• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ผู้เขียน หัวข้อ: วิธีแปลงคอลย์์  (อ่าน 6783 ครั้ง)

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #15 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ไม่ทราบว่ามีรูปภาพประกอบหรือเปล่าครับ ถ้ามีได้ก็จะดีนะครับ  ขอบคุณครับ
    8 เม.ย. 2550 , 23:54:18 น

    เณร

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #16 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    toyota  AE92  AE101  AE111  แต่อยู่ในจานจ่ายต้องแกะเอาหรือซูซูกิเคริเบีัยนหัวฉีดซื่อของ volvo(โมดุล)เก่าก็ไม่แพงนะ1000นิดๆแต่ทนกว่ามากและ  ไม่ค่อยเลือกคอยล์แต่ต่อบาลานรีซีทเตอร์กันไว้หน่อยกันคอยล์์กิน  กระแสสูงเกินไปยิ่งถ้าเป็นคอยล์เบนช์ไฟสูงโดด1นิ้วเศษได้เลย
    9 เม.ย. 2550 , 00:10:43 น

    เณร

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #17 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    กล้องมันเสียครับยังไม่ได้ซื้อเลยมันตกนํ้าพังเลย
    9 เม.ย. 2550 , 00:13:55 น

    เณร

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #18 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ลืมไปคําตอบที่1-7ไม่รอลงอาญาจําคุก2ปีข้อหาโกหก
    9 เม.ย. 2550 , 00:23:57 น

    เจ้าคณะอำเภอ

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #19 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    เอ๊า ... ก็เณรตั้งกระทู้ซะ ขี้เล่นขนาดนั้น .. พอมีคนมาเล่นด้วย ก็อย่่า serious เด้ ... คิดมากเด๋วฉี่เหลือง  ต้องไปนวดเฉพาะจุดเสริมสมรรถภาพ ไม่รู้ด้วยนา  ... (ควรสึกก่อนไป) ...

    9 เม.ย. 2550 , 12:50:20 น

    เณร

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #20 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ต่ออีกหน่อยคอยล์เก่าjapanตัวที่น่าจะไส่ได้ง่ายๆก็มีของTOYOTA 2T,3T ูหน้าตาคล้ายโฟคล์แต่ใหญ่กว่า3เท่าราคาไม่แพงมีโมดุลแนบหลังคอยล์          เหมือนโฟคล์เลยเป็นคอยล์NDอีกตัวก็TOYOTA 3K,4K,5K หน้าตาเหมือนคอยล์เต่ามีกล่องทรานซิสเตอร์อยู่ข้างหลังราคาไม่แพงแต่ ค่อนค่างหายากหน่อยรุ่นมันเก่าแล้วการต่อสายก็ไม่ยากแต่ตอนซื้อเวลา  ลองที่ร้านขายให้จําสายB+กับสายจานจ่ายไว้ด้วยเดียวจะต่อกันไม่ถูก       คอยล์ทั้งหมดต้องเป็นรุ่นที่ใช้CDIรุ่นใช้ทองขาวใช้ไม่ได้ได้ของแล้วต่อไม่ถูก            ถามได้(ขอบคุณๆเจ้าคณะอําเภอที่เป็นห่วงอายุมันเยอะแล้วหย่อนครึ่งร้อยหน่อย   เดียวแต่แข็ง-แรงเยอะเลยครับ)
    10 เม.ย. 2550 , 00:03:08 น

    เจ้าคณะอำเภอ

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #21 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    เกือบลืมขอบคุณ คุณเณร สำหรับเทคนิคเก๋า ๆ เรื่อง คอล์ย หวังว่าคงไม่ถือสาเรื่องเย้ากันเล่น ไอ้เรามันก็อายุปูนนี้กันแล้ว ว่าแต่ว่า ถ้ามีเทคนิคเรื่อง "แข็ง-แรงเยอะ" ก็แนะนำกันหน่อยนะ  ผมจะได้ไม่ต้องลำบากไปนวดกษัย  กลัวเครื่องดับกลางอากาศแล้ว เขิลลลล... เด็กๆ มัน  โฮะ โฮะ ...
    10 เม.ย. 2550 , 07:09:23 น

    หนึ่ง มข.

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #22 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ถามพี่เณรว่าต่อตัวต้านทานนี้ค่ากี่โอห์มทนกี่วัตต์ เป็นแบบเซรามิคใช่มั๊ยครับ ผมมีปัญหาว่าตัวสายไฟที่เพิ่มเข้ามานี้ต้องเลือกแบบไหนที่ทนความร้อนในห้องเครื่องได้ แบบว่าหาซื้อไม่ถูกที่ซ๊ะทีนะครับ ผมอยู่ต่างจังหวัดหาซื้อที่ร้านประเภทไหนได้ครับ

    10 เม.ย. 2550 , 09:31:51 น

    แม่ชี

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #23 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    โอ้...สุดยอด
    ว่าแต่ว่า เณรอยู่สำนักหรือวัดไหนเนี่ย เก่งจัง
    มีวิทยายุทธอะไรอีกครับ รีบๆถ่ายทอดให้ลูกศิษย์ลูกหาหน่อยครับ

    10 เม.ย. 2550 , 11:56:12 น

    เณร

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #24 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ความต้านทานจะมีให้เลยถ้าซื่อคอยล์บ็อชแดงค่าประมาณ68โอม    เป็นRขดลวดหุ้มเซรามิกถ้าต่างจังหวัดใช้ของNDที่ใช้อยู่ในTOYOTAรุ่น เก่าได้ค่าRไม่ต้องคํานึงมากแต่ไม่ควรเกิน100โอมไฟมันจะออกน้อย คอยล์บางรุ่นไม่ต้องใช้เลยยังอย่างคอยล์ของเดิมติดรถก็ไม่ต้องใช้    จะใชักับการเปลี่ยนคอยล์ที่ไฟแรงๆเท่านั้นลืมบอกอีกอย่างถ้าแปลงโมดุล  ของVOLVOขั้วของคอยขั้ว+ต่อเข้ากับขั้ว3ของสายคอยล์เดิมถ้าใส่บาลาน รีซีสเตอร์ก็ตัดต่อเข้ากลางสายเส้นนี้เลยปกติแล้วคอยล์ระบบCDIจะแปลง  มาใช้กันได้เกือบหมดแต่เราต้องรู้วงจรและวิธีต่อเพื่อนําไปใช้งานเท่านั้นเอง    รถรุ่นเก่าCDIมักจะใช้ขดลวดตัดกับสนามแม่เหล็กเป็นตัวกําเหนิดสัญญาน จุดระเบิดแต่รถรุ่นใหม่มักจะใช้ฮอลไอซีเอฟเฟกเซ็นเซอร์ตัดกับสนามแม่เหล็ก  เป็นตัวกําเหนิดสัญญานจุดระเบิดรถโฟคล์เราก็ใช้อย่างหลังนี้แหละถ้าใครเคย  แกะTPAรุ่น6ขาเราจะเห็นฮอลไอซีนอนยิ้มอยู่ใต้โคนเฟืองตัวหนอนที่เป็นแม่เหล็ก        เพื่อรับสัญญานการหมุนของTPAส่งให้กล่องอีกที(คุณแม่ชีต้องวิดพื้น100ซิดอัพ100  มันก็ได้เองแหละ)
    11 เม.ย. 2550 , 00:05:26 น

    เณร

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #25 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    อีกหน่อยสําหรับสายไฟซื้อตามร้านซ่อมไดนาโมก็ได้ขอแ่บ่งเขา  หน่อยเพราะมันต้องใช้หลายสีใช้สายขนาด0.5ยกเว้นสายB+ของ คอยล์ใช้1.0ส่วนที่หุ้มสายจะใช้แบบท่อพลาสติกย่นหรือPVCดําก็ได้
    11 เม.ย. 2550 , 00:17:34 น

    เณร

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #26 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ขอโทษทีไม่ใช่คุณแม่ชีแต่เป็นคุณเจ้าคณะอําเภอที่ให้วิดพื้น100ซิดอัพ100   มันก็ได้เองแหละ
    11 เม.ย. 2550 , 00:23:48 น

    เณร

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #27 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    อีกนิดสายสัญญานขา2ของสายคอยเดิมมาขา5ของโมดุลให้ใช้   สายชีล(สายไมค์โครโฟนหรือสายสัญญานที่มีลวดทองแดงถักเป็นตา ข่ายหุ้มสายกลางอยู่)ขนาด1.0ซื้อตามร้านไฟฟ้าหรือร้านอิเลคทรอนิคส่วนRถ้า หาไม่ได้จริงๆก็ซื้อตามร้านอีเลคได้ใช้60-90โอม20wแต่สู้ของรถโดยตรง                 ไม่ได้ติดตังลําบากเพราะต้องติดตั้งให้สูงจากตัวถังประมาณ1นิ้วเพราะมันร้อน                พอสมควร
    11 เม.ย. 2550 , 00:45:51 น

    GolfTD1.6

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #28 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    สอบถามอีกนิดนึงท่านเณร
    ..แล้วคอยล์ของรถยุโรปยี่ห้ออื่น ถ้ามีตัวอย่าง ท่านสามารถไล่ได้รึป่าวคับ..(หางานให้ทำซะงั้น..อิอิ)

    11 เม.ย. 2550 , 15:40:03 น

    เจ้าคณะอำเภอ

    • บุคคลทั่วไป
    RE: วิธีแปลงคอลย์์
    « ตอบกลับ #29 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ซิตอัพ นี่ไม่ค่อยคุ้นแฮะ ... ท่าทางจะติดพุง ... ส่วนวิดพื้นนี่ผมชอบ  แต่ไม่ชอบวิดชายเดี่ยวนะ  ถนัดไปทางวิดคู่ผสม เซ็ทนึงจะถึง 100 หรือเปล่านี่ไม่แน่ใจ  งวดหน้าจะพยายามนับมาบอก  ( ถ้าไม่ขาดใจซะก่อน ) ... โฮะ โฮะ ...
    11 เม.ย. 2550 , 21:50:05 น