[อริของสอพินยา]

ระเบิดก่อนจุด แก้ยังงัยดี

เวนจูริ่ง โอเค ...ยิงไฟดูแล้วตรง
แตEเครื่องจะน็อก (ระเบิดก่อนจุด) ตอนออกตัว

สเปคเครื่องคือ

เครื่อง แพนเค๊ก (T3) ระหัส T
Dual Ports
Dual Carb.
เกียรEออโตE(Full)

[ 12 พ.ย. 2545 , 16:40:07 น

[ไก่_vwthai]

การยิงด้วย timing light ไม่ได้ทำให้เครื่องได้ปรับตำแหน่งการจุดระเบิดได้ถูกต้องเสมอไป เพราะว่าการเช็คด้วย timing light และวัดทีE5 องศาก่อน TDC หรือ 7.5 องศานั้นจะใช้้ได้ดีกับเครื่องที่ทุกอย่างค่อนข้างใหมEและสมบูรณEเช่น แหวนลูกสูบ ชาฟตำแหน่งต่างEรวมทั้งเฟืองเกียรE้วย การเร่งเครื่องและฟังเสียงเครื่องที่ให้ได้รอบเดินเบาเร็วสุดแล้วหมุนจานจ่ายย้อนมานิดนึง (ให้ได้ไฟแก่นิดนึง) จะดีกว่า เดิมทีผมลองใช้วิธี เปิดสวิทกุญแจ และหมุนจานจ่ายจนหน้าทองขาวจากและเกิดประกายไฟที่หน้าทองขาว แ้ล้วล็อกจานจ่าย วิธีนี้จะดีที่เครื่องค่อนข้างใหม่ครับ ส่วนเครื่องที่หมดรันอินมานานแล้วจะต้องใช้วิธีที่บอกครับ

12 พ.ย. 2545 , 21:41:44 น

[otto63(ตัวปลอมอ่ะ)]

โห ระเบิดก่อนจุดเลยเหรอครับ แสดงว่าตื่นเต้นมากนะตัวเอง เลยระเบิดก่อนเลย จะบอกเคล็ด(ไม่ลับ)ใหEขมิบก้นวันละ 150 ครั้ง ช่วยการระเบิดก่อนจุดได้แน่นอน...อิอิ
12 พ.ย. 2545 , 22:12:23 น

[น้องออย]

คุณ otto63 เดีEวนี้ทะลึ่งจังเลยนะคะ ว่าแต่คุณ otto  เคยจุดก่อนระเบิดไหมคะเนี่ย ของออยเนี่ยถูกใส่แล้วจึงค่อยถูกระเบิดข้างในคะ เอ ถูกเรื่องไหมคะเนี่ย คิคิ
13 พ.ย. 2545 , 04:54:51 น

[อ้น]

Club house เรากำลังจะเปลี่ยน rate แล้วหรือ
13 พ.ย. 2545 , 07:13:58 น

[otto63]

อืมมม ใครหว่า
13 พ.ย. 2545 , 08:58:34 น

[S8]

เป็นตอนเครื่องร้อน หรือ เป็นตลอดครับ
ไม่ทราบว่าเติมน้ำมัน 91 หรือ 95 ครับ หรือ อุณหภูมิในห้องเครื่องสูงไป หรือ กำลังอัดเครื่องสูงไป หรือ หรือ หรือ.....บอกมาก่อนละกัน เดีEวจะวิเคราะหE่อใหE/font>
13 พ.ย. 2545 , 09:15:51 น

[อริขอสอพินยา]

เป็นตอนเครื่องร้อน ....เติม 91

คล้าย Eกับว่า ไฟ อ่อน ไป หรือ อย่างไร
กำลังอัด ไม่น่าจะเกี่ยว เพราะ ลูกสูบ ไลเนอรE เป็นสแตนดารEหมด
13 พ.ย. 2545 , 15:25:15 น

[www.vwshowtime.com]

ที่ผ่านมาเติม 91 มาโดยตลอดใช่ไหมครับ จะให้ลองเติม 95 ก็คงย้อนกลับมาว่า ที่ผ่านมาทำไมไม่เป็น ก็แค่ลองดูครับ เพราะถ้าหายก็จะได้ไม่เสียเงิน
กรณีที่ลูกสูบกับ กระบอกสูบเดิม Eไม่แสดงว่ากำลังคุณจะเท่าโรงงานเสมอไปนะครับ เวลาทำการผ่าเครื่อง พวกฝาสูบต้องมีการเจียร หรือ ล้างหน้าฝาสูบออก ดังนั้นห้องเผาไหม้หรือกำลังอัดสามารถทะลุได้ถึง 9 เลยก็มี นี่เป็นหนึ่งในข้อสันนิฐานดูนะครับ จริง Eแล้ว สาเหตุมันเกิดได้จากอะไรก็ได้ครับ ต้องทราบที่มาที่ไปของสาเหตุแต่ละจุดก่อนถึงจะอ่านได้ขาดขึ้น
บางทีลูกค้าบางรายชอบให้เราแก้ไขปัญหา หรือ ลองของกับเรา เช่นเครื่องใกล้จะพังแล้วแต่จะมาให้เราแกEถามไป ถามมา ได้ความว่าเครื่องลูกค้าได้ทำเครื่องมาแล้วร่วม 7 ปี ซึ่งเป็นแสนกว่าโลแล้ว เครื่องโฟลกEราไม่ใช่เครื่อง สมัยใหมEวิ่งไดE7 ปีเนี่ยจะไม่ให้สึกหรอเลยก็ยังไงอยูEสรุปว่ายังไงก็ต้องโอเวอรEอลEหม่จนไดE...เล่าสู่กันฟังครับ
14 พ.ย. 2545 , 11:02:43 น

[อริของสอพินยา]

อย่าว่าอย่างงั้นอย่างงี้เลย ผมไม่ค่อยมีความรู้มากนักเกี่ยวกับเครื่อง แต่จะพยายามคิดเป็นวิทยาศาสตรE

เข้าใจที่ให้ความรู้มี แต่ติดนิดนึง ปกติ ถ้าฝาสูบ ถูกเจียรE ซึ่งก็เจียรEอันนี้ทราบ ว่าฝ่าเครื่อง ก้อจะมีการเจียรEตามความเหมาะสม

แต่พอเจียรEมันก้อบางลง หรือในทางกลับกับ ความหนาของโลหะน้อยลง ความว่างตรงร่องใต้ฝาสูบ เหนือลูกสูบ มากขึ้น แรงอัดก็น่าจะลดลง เพราะพื้นที่มันมากขึ้น...

ผมอาจจะผิดก้อไดE...แต่ไม่เป็นไร ผิดเป็นลูกศิษยE่อนเสมอ

คือ มันอย่างนีEอาการนีEเพิ่งเป็นไม่นาน แต่ทราบว่า มันเป็นหลังจากเกิดอะไรขึ้นน่ะครับ

ผมเข้าอู่ไปล้างคาบิว แล้วก็เริ่มเป็น
ช่างที่เป็นคนล้าง ... จูนมา ก็นEก (ระเบิดก่อนจุด) ตอนเครื่องเริ่มร้อน

แล้วไปอีกอู่นึงที่เป็นจูนให้ผมครั้งแรก ก้อทำมาสองครั้งแล้ว ... อย่างที่คุณ S8 บอก คือเครื่องมันเก่า อาจจะใช้มาตรฐานการจูนสแตนดารE ตามสเป็ค ที่ใช้กับเครื่องยนตEหม่ไม่ไดE..

ผลเลยคิดเลยเถิดไปว่า มันระเบิดก่อนจุดนี่เป็นเพราะความร้อนในกระบอกสูบมันสะสมมาก อัดปุE ถึงอุณหภูมิ ก้อระเบิดเลย...

คอย ไม่เก่ามา เปลียนมาไม่ถึงปี ไม่มีคราบเปื้อน หรือ สนิมเกาะ

เป็น จานจ่าย ... หน้าทองขาว ... ไฟอ่อนไป หรือ ป่าวครับ

ไฟอ่อน มันจะจุดช้าใช่ไหมครับ ?
14 พ.ย. 2545 , 11:56:58 น

[อริของสอพินยา]

ขอบคุณ www.vwshowtime.com มากครับ
16 พ.ย. 2545 , 16:16:04 น

gpuDwQ
1 ก.พ. 2011 , 22:14:26 น

UztbpRL
2 มี.ค. 2011 , 03:37:44 น

XuSCuSx
30 มี.ค. 2011 , 05:09:51 น

 Hello! bkbdgad interesting bkbdgad site!
14 เม.ย. 2011 , 19:05:40 น