[haj]

ขอโทษนะครับ (ถ้าโพสผิดพลาด เพิ่งจะใช้งานเว็บนี้ครั้งแรกครับ)
มีปัญหาคือว่า...
t4 ปี 1998 vr6 สตาร์ทติดแล้วดับครับ
รบกวน...แชร์ความรู้และประสบการณ์ เป็นวิทยาทานด้วยครับ.
ขอบคุณมากครับ.

[Eloisleia]

ข้อเพิ่มอีกหน่อยครับข้อมูบ สั้นไปหน่อย

[ชาร์ลี]

หมายถึงสตาร์ทด้วยน้ำมันใช่ไหม ถ้าใช่ ขอเดาก่อนว่า ปั๊มติ๊กกลับบ้านแล้ว ซื้อของเทียบเอา ราคามีตั้งแต่ สาม-สี่พันกว่าขึ้นไปแล้วแต่ยี่ห้อ  ของแท้น่าจะเหยียบหมื่น

[ชาร์ลี]

รอผู้รู้จริงมาตอบ มันอาจมีสาเหตุอื่นๆอีก อยู่ใกล้อู่ที่ทำโฟลค์ตรงไหน ไปให้เขาดูดีกว่า

[Joe]

ลองไล่ดูระบบไฟต่างๆดูครับ
"ปั๊มติ๊ก" ก็สามารถเป็นจำเลยเบอร์ต้นๆได้เช่นกันครับ

[haj]

ขอโทษอย่างมากครับ
ใช้งานในเว็บนี้ไม่ค่อยเป็น เพิ่งจะมาพบว่ามีเพื่อนๆใจดีมาตอบให้
ขอบคุณมากครับ
ได้ลองดูบ้างแล้วครับ...เวลานี้ อาการเป็นแบบนี้ครับ
 " ถอดแบตฯ ขั้วบวกไว้นานๆ(หลายวัน)แล้วใส่กลับไป จะสตาร์ทติด "
 เครื่องทำงานปกติ (แต่ยังไม่ได้ทดลองวิ่งไปไหน) กลัวดับกลางทาง.
  " แต่พอดับเครื่อง แล้วสตาร์ทใหม่ จะติดแล้วดับเลย จะกี่ครั้งก็ติดแล้วดับ "
 ผมจึงทดลองถอดขั้วบวกออกจากแบตฯ แล้วเอามาเขี่ยลงตัวถัง(กราวน์) เมื่อใส่กลับไป
ทดลองสตาร์ท "ติดครับ" แต่พอดับเครื่องก็เป็นเหมือนเดิม.
ล่าสุดก็เชคดูว่า สายเส้นไหนที่เขี่ยกราวน์แล้วสตาร์ทติด พบว่าเป็นสายไฟทีจ่ายไฟให้สวิทสตาร์ท
รบกวนเพื่อนๆใจดี ช่วยแนะนำด้วยครับ หรือท่านใดมีคู่มือซ่อม หรือพวกวงจรไฟฟ้าในรถรุ่นนี้ ก็แจ้งการติดต่อไว้ที่นี่
ก็ได้ครับ ขอบคุณมากครับ.

[vwvwvwvw]

immoแน่ๆ.......

[haj]

ท่านใดมีวงจรไฟฟ้ารถรุ่นนี้ รบกวนฝากช่องทางการติดต่อไว้ด้วยครับ ขอบคุณครับ

[Chakwaina]

เด๋วหาให้ดูก่อนน่าจะมีน่ะวงจรนี้

[haj]

ขอบคุณครับ..!!

[นิก เวนโต้94]

wiring diagram สำหรับ T4 ลองดูตามลิงค์ครับ

http://www.1946vw.co.uk/vwbooks/vw_info/T4_pdfs/T4_Base_Wiring_from_Jan_1996_on.pdf

[haj]

ขอบคุณมากๆ...ครับ !!...คุณนิก
รบกวนสอบถามเพิ่มเติมครับ..?
วงจรกล่อง ecu เครื่อง-เกียร์ , อิมโม พอจะหาจากลิงค์ไหนได้บ้างครับ

[นิก เวนโต้94]

ลองเข้าไปดูตามลิงค์นะครับ เผื่อเจอที่ใช้ได้

http://www.westfaliat4.info/1995_VW_T4_Wiring_DiagramsWM.pdf

http://cb3.me/vw-t4-wiring-diagram/vw-t4-wiring-diagram-transporter-wiring-diagram-me-vw-t4-wiring-diagram-free/

https://books.google.co.th/books?id=RIzWDQAAQBAJ&pg=SA9-PA64&lpg=SA9-PA64&dq=vw+t4+immobiliser+wiring+diagram&source=bl&ots=CcO-Bop_yV&sig=ACfU3U0knYBO7pQKqKku2SVFdXGq2BLbTA&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwin5Ni2_YrhAhWDguYKHTygBAM4ChDoATAEegQIBhAB#v=onepage&q=vw%20t4%20immobiliser%20wiring%20diagram&f=false

[haj]

ขอบคุณ..คุณนิก..อย่างมากครับ.
รบกวน..ถามอีกนิดนึงครับ.
  "..พอมีทางเป็นไปได้ไหมครับ..ถ้าจะแปลงระบบไฟเครื่องยนต์ ให้เป็นแบบพื้นๆ(ประมาณว่าทองขาว-จานจ่าย)
หรือใกล้เคียงครับ.."
  คือ..พอผมดูจากระบบไฟแล้วไม่กล้าขับไกลๆ (ไปตจว.พาครอบครัวไปด้วย) ...ถ้า c หรือ r ในกล่อง-
immo..,ecu เครื่องหรือเกียร์ มันเสียขึ้นมา 
...ทำให้ต้องยก หรือลากเข้าอู่ คงเจ็บช้ำน้ำใจอย่างมาก เพราะตัวที่เสียคงไม่กี่บาท(ถ้าซ่อมกล่องได้)
แต่ค่ายก-ค่าลากคงไม่ใช่น้อย
ขอบคุณอีกครั้งครับ ดีใจมากครับ เห็นคุณนิก แชร์ความรู้-ประสบการณ์เป็นวิทยาทานแก่ผู้อื่นเสมอ.
ขอให้คุณนิกเจริญรุ่งเรือง ประสบความสำเร็จในหน้าที่การงาน และการดำเนินชีวิตครับ.

[haj]

ขอบคุณมากครับ
ผลเป็นอย่างไร..? แจ้งด้วยนะครับ
ตอนนี้รถผมใช้งานได้ปกติครับ เพียงแต่ไม่มั่นใจที่จะเอาไปวิ่งทริปละ 2-3 พันโลครับ กลัวอย่างที่บอกในกระทู้ก่อน
ส่วนอิมโม ผมเข้าใจว่าผมตัดออกไปแล้วครับ(ไม่รู้ใช่หรือเปล่า..!! ยังมึนอยู่เหมือนกัน)
คือผมตัดไฟที่เข้ากล่องอีซียูเครื่อง แล้วมาต่อผ่านรีเลย์ โดยเอาไฟจากสวิทสตาร์ทมาควบคุม
เมื่อบิดสวิทสตาร์ทไฟก็เข้ากล่องอีซียูเครื่อง สตาร์ทติดเครื่องทำงานปกติ
--ถ้าไม่ทำแบบนี้ ก็อาการที่แจ้งไปในตอนแรกแหละครับ--