[nochick]

สวัสดีครับ ผมรถ B5 highline

ก่อนหน้านี้สตาร์ทไม่ค่อยติด ต้อง 4-5 ครั้ง + ลากยาว
เปลี่ยนปั๊มติ๊กมือสอง มาก็เป็นสตาร์ทลากยาว 2-3 ครั้ง
บางทีบิดสวิท 2-3 ครั้งก่อนค่อยสตาร์ทยาวๆครั้งเดียวติด
ที่ว่ายาวนี่ 5-6 วิเลยนะครับ

เคยเอาไปเข้าอู่มา 2 อู่ ในช่วงที่สตาร์ทยากนี่แหล่ะ ไปซ่อมอาการอื่น

ถามช่างว่ามีไรผิดปกติ อู่นึงบอก ปั๊มติ๊กไม่ดี อีกอู่ว่า ระบบแก๊สเรารวน

ปกติตอนปั๊มติ๊กผมเสีย (เคยเสียมา 3 ลูกละ เสียจนชำนานอ่ะ)
ก็จะสตาร์ทแก็ส ชิ่งเดียวติดเลย
แต่นี่ลากยาวครับผม

วันนี้ว่าง หยุดวันพ่อ เปิดดึงสายหัวเทียนมาดู
น้ำมันเครื่องท่วมหัวเทียน ครับ ท่วมเยอะเลย
       T_T

จากการหาข้อมูล ที่ผมควรทำคือ
1. เปลี่ยนซีลเบ้าหัวเทียน
2. เปลี่ยนหัวเทียน (เพราะใช้มานานแล้ว)

ใช่ไหมครับผม มีอย่างอื่นเพิ่มเติมไหมครับเกี่ยวกับการสตาร์ทยาก

ขอบพระคุณพี่ๆทุกท่านที่เข้ามาตอบนะครับ จะพยายามใช้รถ volk ให้ถึงที่สุดดดด

[นิก เวนโต้94]

น้ำมันเครื่องท่วมหัวเทียน คงต้องเปิดฝาวาล์ว แล้วเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วและปะเก็นเบ้าหัวเทียนใหม่ทั้งหมดครับ

ถ้าติดแก็สด้วยและปล่อยไว้ จะมีโอกาสแบ็คไฟร์สูงมากครับ

[nochick]

ขอบคุณพี่นิกเวนโต้ครับ

เคยเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วแล้ว
แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนปะเก็นเบ้าหัวเทียน

จะรีบดำเนินการด่วนครับ ว่าแต่มันใช่สาเหตุที่ สตาร์ทลากยาวไหมครับพี่

[ทนายรูปหล่อ]

อย่างที่เคยเจอ ก็มีทั้งติดยากและ เครื่องสะดุด เพราะไฟมันไม่ไประเบิดที่ปลายหัวเทียน
ตอนที่ว่าติดยาก แต่พอติดแล้วมีควันขาวไหมถ้ามีก็อาจจะมีน้ำมันเครื่องเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้

[nochick]

ตามที่พี่ๆ ได้แนะนำผมมา ผมก็ได้ไปปฏิบัติมาดังนี่

1. เปลี่ยน ประเก็นวาว์ว+หัวเทียนใหม่
2. เปลี่ยน หัวเทียน ของ B5 นี่ Bosch f7ltcr ตรงๆ เลย

พบว่าไม่มีน้ำมันเครื่องรั่วเข้าไปแล้ว
และสตาร์ทง่ายขึ้น

จาก 4-5 ที ลากยาวๆ เป็น 2 ที ติด ครั้งแรกอย่าหวัง

แต่ถ้าเครื่องร้อน พบ ว่า สตาร์ทติดทันทีเลย กลายเป็นอาการเครื่องเย็นสตาร์ทยาก

และตามที่พี่ทนายรูปหล่อบอก คือ ใช่ ครับ มีควันขาวออกมาด้วย แต่ไม่มาก

ข้อมูลสรุป

หัวเทียน ใหม่
ปั๊มติ๊ก : เพิ่งเปลี่ยน
แบต  เกือบจะ 1 ปีแล้ว
ไดชาร์ท เชคแล้วยังดี
ไดสตาร์ท ไม่เคยเปลี่ยนเลย
กรองเบนซิล เคยเปลี่ยนแล้วเมื่อ 20000 โลก่อน แต่ซื้อมาไว้อีกยังไม่ได้เปลี่ยน
กรองแก๊ส เปลี่ยนไป 2 หมื่นโลแล้ว

 สอบถามเพิ่มเติม ว่าผมควรทำไงต่อดีครับ

ลองหาข้อมูลเจอว่า
1. บางที แก๊สเข้าเยอะสตาร์ท ยาก เพราะ โซลินอยเสื่อม จ่ายแก๊สเยอะไป
2. หัวฉีดตัน
3. สาย กราว แก๊สรั่ว

รบกวนพี่ๆใจดีด้วยครับ 

[ทนายรูปหล่อ]

ไหนๆก็ไหนๆแล้วลองเช็ควาล์วกักแรงดันที่รางหัวฉีดใช้งานได้ปกติหรือป่าว บางทีพอทิ้งไว้นานมันอาจจะกักไม่อยู่

[นิก เวนโต้94]

คิดเหมือนกันท่านทนายรูปหล่อเลยครับ regulator วาล์วกักไม่ให้น้ำมันไหลกลับถังหมด

[nochick]

ผมลองตรวจสอบดูแล้วครับ โดยการเป่าลมพบว่าไม่ทะลุ ใช้ที่เป่าลมของร้านซ่อมมอไซต์ข้างบ้าน

ไม่ทะลุนี่คือไม่ทะลุเลย ซัักข้างนะครับ ไม่แน่ใจว่าตันไหมแต่ดูสภาพ ซีลก็ยังดีอยู่ (ตามภาพนะครับ)

ลองใส่เข้าไปแล้วไม่ต่อท่อ บิดกุญแจก็ไม่มีน้ำมันทะลุออกมา จนสตาร์ทเครื่องได้ ก็ไม่มีทะลุออกมา
ไม่ทราบว่าถูกต้องไหมครับ

ตรวจสอบแบตอีกครั้ง ก็พบว่า ยังดีอยู่
อาการคือ สตาร์ทยากครั้งแรก แต่พอสตาร์ทได้ไม่ว่าเครื่องจะยังเย็นหรือร้อนก็สตาร์ทง่ายครับ

ถามช่างบอกว่ายังมีวาว์วแรงดันแบบนี้อยู่ที่ปั๊มติ๊กอีกตัว 

ไปต่อไม่ถูกแล้วครับ 

ขอบคุณพี่ นิก เวนโต้94 และพี่ทนายรูปหล่อมาก ครับ

[kitti]

น่าจะวัดแรงดัน รางหัวฉีดเบนซินดูนะครับ
ถ้าดับเครื่องแล้ว แรงดันตกทันที
ลองเชคที่ วาล์วกักเบนซิน
ถ้า วาล์วกักเบนซินยังดี
ลองเชคที่ เสื้อปั๊มเบนซินในถังครับ อาจจะรั่วที่ เสื้อปั๊ม
ผมไม่เคยเห็น ชุดปั๊มเบนซิน ของ B5 เลยไม่แน่ใจว่า เสื้อปั๊มเป็นแบบใด
ลองดูครับ

[nochick]

เจอแล้วครับ Regulator เสีย(ตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน)

เฮ้อ....   

[หะมู]

ชื่นชมครับ คุณ nochick เก่งครับ สามารถแก้ปัญหาได้เอง ซนแบบนี้สร้างสรรค์ดีครับ