มีทั้งดีและเสีย
ถ้าจังหวะจุดระเบิดมันเหมาสมอยู่แล้วไปปรับเปลี่ยนมีนก็เสีย
ถ้ามันอ่อนหรือจุดช้าล้าหลังก็ได้พลังไม่เต็มที่เครื่องจะตื้อๆเร่งขึ้นช้าไม่ค่อยมีแรงปรับตั้งใหม่ก็ดีขึ้น
ถ้ามันแก่หรือจุดระเบิดเร็วเกินไปมันก็จะไปดันลูกสูบลงทั้งๆที่มันกำลังวิ่งขึ้นไม่สุดเครื่องจะเขกหรือน้อคเสียงแก็กๆกรือกักๆตอนเร่งเครื่องก้าเป็นมากๆขับไปนานๆเครื่องพัง
แต่ไม่ใช่ว่าจะปรับไม่ได้ลองตอนเครื่องยังไม่ค่อยร้อนเดินเบาเครื่องค่อยหมุนย้อนเข็มนาฬิกาดูนิดเดียวรอบเครื่องมันสูงขึ้นหรือไม่ถ้าสูงขึ้นก็อาจจะปรับถูกทางแล้วก็ลองไปเร่งเครื่องดูแล้วก็ปล่อยสักคู่รอบเครื่องจะเบาลงมาเองถ้าตัวคุมเดินเบายังดี ขันไว้แน่นเหมือนเดิมลองไปขับดูว่าดีขึ้นไหมมีเสียงเขกเวลาเร่งไหม ถ้าเข็กแสดงว่าเกินไปเอากลับมาค่อยๆลองให้ได้แรงสูงสุดโดยเครื่องไม่น้อคก็พอครับ เราไม่มีเครื่องมือก็ใช้วิธีนี้ ตอนที่เขาสร้างเครื่องยนต์นอกจากเขาจะใช้วิธีคำนวนแล้วเขาก็ใช้วิธีดั่งเดิมนี้ทดลองปรับตั้งแล้วก็ทดสอบกำลังเครื่องและperformance ต่างๆแล้วก็เอาค่าที่ดีสุดมาเขียนเป็นสเปคให้เราหรือกำหนดให้ECU ว่าจุดระเบิดที่กี่องศาก่อนศูนย์ตายบน
ส่วนเครื่องฝ่อมักจะเกิดจากส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่พอดีหรืออากาศรั่วเข้าไอดีหรือท่อแวคคั่มต่างๆครับ
หัวข้อ: การตั้งไฟ ให้แก่ขึ้ (อ่าน 2704 ครั้ง)
