[bank69]

ขอถามกูรูทั้งหลายหน่อยนะครับ เรื่อง แอร์กับพัดลมระบายความร้อน ดังนี้
1. สภาวะปิดแอร์
1.1 พัดลมระบายความร้อนถูกสั่งให้ทำงานด้วยอะไรครับ? ( High pressure sw , Thermostat )
1.2 พัดลมทำงานที่อุณหภูมิเท่าไหร่ที่ จังหวะ 1 และ 2? ( 1=80 องศา , 2=90 องศา )
1.3 การทำงานของพัดลมเป็นแบบหมุนวนต่อเนื่องใช่หรือไม่? อุณหภูมิ 80 จังหวะ1 > อุณหภูมิ 90 จังหวะ2 > อุณหภูมิตกลงมา 80 จังหวะ 2 ลดลงเป็น 1
2. สภาวะเปิดแอร์
2.1 การสั่งการให้พัดลมทำงานเหมือนสภาวะปิดแอร์หรือไม่ตาม 1.1-1.3
เนื่องจากผมมีปัญหาเรื่องแอร์อยู่ แต่กำลังพยายามตรวจสอบดัวยตัวเองเบื้องต้นก่อน ก่อนจะนำไปให้ช่างดู ( ความร้อนหน้าเกจ ขึ้นไป ถึง 110-120 แต่พัดลมไม่ทำงาน กรณีรถติด แต่ถ้าหาอะไรไปหมุนใบพัดลม เล็กน้อยพัดลมก็จะ หมุน เป็น มา 4-5 ครั้งแล้ว )

["]

1.   สภาวะปิดแอร์
1.1 พัดลมระบายความร้อนถูกสั่งให้ทำงานด้วยอะไรครับ? ( High pressure sw , Thermostat )
            ทำงานด้วย Thermostat
1.2 พัดลมทำงานที่อุณหภูมิเท่าไหร่ที่ จังหวะ 1 และ 2? ( 1=80 องศา , 2=90 องศา )
            ทำงานจังหวะเดียว เมื่อเข็มชื้ที่ประมาณเลข 90-100 หรือ อาจเป็น 100-110
1.3 การทำงานของพัดลมเป็นแบบหมุนวนต่อเนื่องใช่หรือไม่? อุณหภูมิ 80 จังหวะ1 > อุณหภูมิ 90 จังหวะ2 >   อุณหภูมิตกลงมา 80 จังหวะ 2 ลดลงเป็น 1
             ไม่หมุนวนต่อเนื่อง เมื่ออุณหภูมิตกลงมา พัดลมจะหยุดทำงาน
2.   สภาวะเปิดแอร์
2.1 การสั่งการให้พัดลมทำงานเหมือนสภาวะปิดแอร์หรือไม่ตาม 1.1-1.3
            ไม่เหมือน
            เมื่อเปิดแอร์ พัดลมจังหวะ 1 จะทำงานทันที เป็นการต่อผ่าน relay ใต้กระปุกพักน้ำ
            และ presure sw ที่อยู่ใต้กันชน-มุมขวา (มีสายไฟ 4 เส้น 2 เส้นของพัดลมจังวะ 1 เมื่อเปิดแอร์ 
            อีก 2 เส้น ของพัดลมจังวะ 2)
            พัดลมจังวะ 2 จะทำงานด้วย Thermostat เมื่อเข็มชื้ที่ประมาณเลข 90-100 หรือ 100-110 
            หรือ จะทำงานด้วย presure sw เมื่อมีแรงดันถึงจุดที่กำหนด

ความร้อนหน้าเกจ ขึ้นไป ถึง 110-120 แต่พัดลมไม่ทำงาน
กรณีรถติด แต่ถ้าหาอะไรไปหมุนใบพัดลม เล็กน้อยพัดลมก็จะ หมุน เป็น มา 4-5 ครั้งแล้ว
น่าจะเป็นเพราะพัดลมติดขัด สกปรก แปรงถ่าน

คนอื่นทำอย่างไร ไม่รู้
เคยมีปัญหาและทดสอบของตัวเอง ว่า พัดลม และ relay มีปัญหาหรือไม่
ด้วยการ ถอดปลั๊กพัดลมออก ใช้สายไฟ 2 เส้น
เส้นไฟบวก จึ้ที่ ขั้วกลาง เส้นไฟลบ จึ้ที่ขั้วริม ข้างใดข้างหนึ่ง ถ้าถูกกราวน์ พัดลมจังหวะ  1 จะทำงาน
และ เส้นไฟลบ จึ้ที่ขั้วกราวน์ เส้นไฟบวก จึ้ที่ขั้วริมอีกขั้ว พัดจังหวะ 2 จะทำงาน

ถ้าพัดลมทำงานดี ทำงานทั้ง จังหวะ 1 และ 2
ถอด relay ออกมาจากใต้กระปุกพักน้ำ
ถอดปลั๊กที่เป็นหลอดกลมสีดำออกจาก relay จะเห็นขั้ว 3 ขั้ว
เปิดกุญแจ ON
เปิดแอร์ ให้แน่ใจว่า แม่เหล็ก clutch air  ทำงาน แล้ว
ใช้สายไฟ 1 เส้น ปลายข้างหนึ่งจึ้ที่ขั้วกลาง ปลายอีกช้างจี้ที่ขั้ว ซ้าย หรือ ขวา
พัดลมจังหวะ 1 และ 2 จะต้องทำงาน

["]

ความร้อนหน้าเกจ ขึ้นไป ถึง 110-120 แต่พัดลมไม่ทำงาน
กรณีรถติด แต่ถ้าหาอะไรไปหมุนใบพัดลม เล็กน้อยพัดลมก็จะ หมุน เป็น มา 4-5 ครั้งแล้ว
น่าจะเป็นเพราะพัดลมติดขัด สกปรก แปรงถ่าน
     เพิ่มเิติม relay ใต้กระปุกพักน้ำ ด้วย

[หนูหริ่ง 1]

ขอแสดงความเห็นบ้างนะครับ
 1.1ในสภาวะปิดแอร์พัดลมทำงานด้วย สวิทซ์ที่หน้าหม้อน้ำ
 1.2พัดลมทำที่ 92องศา -102องศา (ค่าจากโรงงานอยู่ที่ 92-102ดูได้ที่ตัวสวิทซ์) เป็นตัว Detect ว่าอุณหภูมิน้ำเท่าไร ถ้าอุณภูมิ 92 องศา พัดลมspeed 1 ทำงาน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นเท่ากับ 102 องศา พัดลมจังหวะ 2 ทำงาน หมายเหตุ สวิทซ์หน้าหม้อน้ำตัวนี้สามารถเปลี่ยนได้ให้ค่าน้อยลง เป็น 80 - 100 โดยซื้อมาใส่แทนตัวเดิม
 1.3 ไม่รู้ครับ

2.สภาวะเปิดแอร์ ความเห็นเหมือนพี่ข้างบน "


เข้าไปดูที่เวบเพื่อนบ้าน www.vwwatercoolerclub.com ลอง search หาดูคำว่า แปลงพัดลมไฟฟ้า มีหลัการ test อยู่มีรูปเข้าใจง่ายขึ้น

ผมเคยเป็นอาการเดียวกันเปลี่ยนพัดลม แต่หลังจากเปลี่ยนแล้วมาถอดพัดลมตัวเก่าดูเป็นแค่แปลงถ่านสกปรก ล้างทำความสะอาดใช้ได้ แต่ถ้าถอดออกมาแล้วเปลี่ยนแปลงถ่านเลยดีกว่าครับ ราคาไม่เกิน 500 บาท โทรมาคุยกันได้ 0819012873
     

[bank69]

ขอขอบคุณ สำหรับบุคคลนิรนามและหนูหริ่ง1 ครับสำหรับคำแนะนำ ผมจะลองไปปฏิบัติเบื้องต้นก่อน ก่อนนำไปให้ช่างแก้ไขครับ

[หนุ่มเชียงราย]

ส่วนอื่นอาจปรกติแต่จับข้อความตรงที่ พัดลมไม่ทำงาน แต่พอเอาอะไรไปหมุนไปเขี่ยนิดหน่อยก็หมุน ส่วนใหญ่เนื่องจากแปลงถ่านหรือคอมมิวเตอร์เสียทำให้ไฟไม่เข้าไปที่ขดลวดพัดลม ทั้งๆที่ไฟไปจ่อรออยู่แล้ว มันมีบางตำแหน่งของการหมุนที่ไปหยุดตรงที่ไฟไม่เข้าขดลวดครับ ลองดูที่ตัวพัดลมอาจไม่ต้องเสียตังค์มากครับ หรืออาจเปลี่ยนแค่พัดลม
ขอบคุณครับ