อย่าเพิ่งเปลี่ยนแบตครับ มันแพง ให้ร้านได วัดแบตดูก่อน
ดีที่สุดคือวัดความถ่วงจำเพาะของน้ำกรดแบตครับ วัดทุกช่องเลย
แต่ ผมไม่คิดว่าเป็นที่แบต สังเกตุว่าถ้าแบตเสื่อม การจอดค้างทิ้งไว้ค้างคืน เช้ามายิ่งไม่น่าจะติดง่าย
คอยล์ ก็อาจจะ คอยล์ที่ชำรุดเมื่อใช้งานไปมีความร้อน คอยล์จะไม่สามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้าได้ ( คอยล์ก็คือหม้อแปลงไฟฟ้า ที่แปลงไฟ +12โวลท์ ไปเป็น แสนโวล์ท ) พอคอยล์เสื่อม แรงดันจะตก หัวเทียนก็จะไม่เกิดประกายไฟ หรือประกายเล็กเกินไป ถ้าคอยล์เสื่อมให้สังเกตุว่า คอยล์จะร้อนจัด แตะแทบไม่ได้เลย ให้ทดลองเอาผ้าชุบน้ำ เช็ดตัว เอ้ย เช็ดคอยล์ให้เย็นลง เช็ดสัก 10 นาที หรือจับดูว่าเย็นพอแล้ว (อุ่นๆ) แล้วลองสตาร์ทดูใหม่ ถ้าสตาร์ทติดแทนที่จะต้องรอเป็นชั่วโมง ก็แปลว่าคอยล์เสื่อมแล้ว
สุดท้าย ท้ายสุด มาเอะใจอีตรง "เข็นแล้วติด"
วาวล์ ตั้งไม่ดี หรือเปล่า
ผมไม่ทราบว่า vento ใช้วาวล์แบบใด แต่จะแบบใดก็ช่าง หลักการเดียวกัน เมื่อวาวล์ตั้งไม่ดี พอวาวล์ร้อนก้านวาวล์จะขยายตัวยาวขึ้น เวลาที่วาวล์ต้องลงมาปิดรูวาวล์(บ่าวาวล์) มันปิดไม่สุด พอปิดไม่สุดแรงดันก็รั่ว พอแรงดันรั่วเมื่อสตาร์ทใหม่ก็จะติดยากเพราะว่าแรงดันในห้องเผาไหม้มีแรงดันสูงไม่พอ แต่พอวาวล์เย็นตัวลง วาวล์ก็จะปิดสนิท ก็จะสตาร์ทได้อีก
เมื่อทำการเข็นสตาร์ท จะสตาร์ทติดเนื่องจากการเข็นสตาร์ทนั้นจะไปฉุดลูกสูบได้แรง,เร็วกว่ามอเตอร์สตาร์ท ให้ลองนึกถึงเข็มฉีดดยาที่เราอุดปลายไว้ไม่สนิท พอดันก้านเข้าไปช้าๆ แรงดันก็จะรั่วออกไปได้ แต่ถ้าดันก้านด้วยความรวดเร็ว ก็จะดันก้านไม่เข้าเพราะอากาศมันออกไม่ทัน นั่นแลทำให้แรงดันในห้องเผาไหม้มีเพียงพอและเกิดการจุดระเบิดได้ เมื่อติดแล้วมันก็จะเป็นปฎิกริยาลูกโซ่ต่อกันไป วาวล์จะไม่สนิทก็ยังวิ่งได้อยู่ (แต่ กินน้ำมัน แรงตก และเป็นมลภาวะสูง)
1 ก.พ. 2012 , 10:33:29 น
หัวข้อ: หรือแบตหมดแรง (อ่าน 842 ครั้ง)
