[ป๊อก]

Passat B4  จอดหนีน้ำอยู่ในบ้านไม่ได้วิ่ง 15 วัน  
[ 9 พ.ย. 2011 , 10:35:18 น

[ป๊อก]

ต่อครับ  โพสท์ยาวๆ ไม่ได้
ปกติสตาร์ทเครื่องเช้า เย็น เืพื่อขยับรถและชาร์จแบตฯ  ครั้งละ 15 นาที  
อยู่ดีๆ สตาร์ทไม่ติดซะเฉยๆ  ทั้งแก๊สทั้งน้ำมันครับ  เช็คแล้วคอล์ยไม่เสีย  
แต่เหมือนไฟไม่เข้าปั๊มติ๊ก  ฟิวส์ก็ไม่ขาด  ไขกุญแจ on  รีเลย์ 167 ก็ทำงาน  แต่ปั๊มติ๊กไม่ทำงาน  พอต่อตรงปั๊มติ๊กทำงาน   เลยงงๆ ครับ  

อยากทราบว่าผมควรเช็คตรงไหนต่อครับ  แล้วการทำงานของปั๊มติ๊ก  เกี่ยวข้องกับการทำงานของหัวฉีดน้ำมันหรือไม่ครับ  ถ้าเกี่ยวข้องกันต้องเช็คตรงไหนบ้างครับ


9 พ.ย. 2011 , 10:48:13 น

[ป๊อก]

เพิ่มเติมครับ  
หลังจากไปงมหาอยู่อีกพักใหญ่  
ปรากฏว่า  ไฟไม่เข้าหัวฉีดด้วยครับ  เท่าที่สรุปอาการได้ตอนนี้คือ
หลังจากไขกุญแจ on  แล้วไฟไม่เข้าปั๊มติ๊ก กับหัวฉีดครับ
แต่ไฟในระบบอื่นๆ ยังดูเป็นปกติครับ  ไฟหน้าปัดทุกดวงติดตามปกติครับ

ขอคำแนะนำด้วยครับ  
ขอบคุณครับ

ปล. จาก คต.ด้านบน ที่บอกว่าตอนบิดกุญแจ รีเลย์ 167 ทำงาน ชักไม่ค่อยแน่ใจครับ  เพราะใช้วิธีเอามือแตะตัวรีเลย์แล้วบิดกุญแจแล้วมันเหมือนหน้าคอนแทคทำงานครับ  แต่พอลองไปลองมา คล้ายว่ามันมีแรงสั่นทั้งแผงฟิวส์ครับ   แต่รีเลย์ 167 ไม่เสียแน่นอนครับ  ลองถอดมาเช็คแล้วครับ


9 พ.ย. 2011 , 15:02:10 น

[ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ]

Start ไม่ติด ทั้งแก๊สและน้ำมัน  ผมอนุมานได้ว่า ชุดตัดต่อแก๊ส-น้ำมันน่าจะมีปัญหาครับ โดยรวมชุดดังกล่าวจะเป็น Relay ถูกๆที่ช่างติดแก๊สใส่มาให้  

My question

Pox ติดแบบดูดหรือหัวฉีด? ถ้าหัวฉีด ใช้ของอะไร?  เพราะเคยเจออยู่คันกล่อง ECU ของแก๊สรวน ทำให้ start น้ำมันไม่ติดด้วย เพราะช่างแก๊สเอาสัญญาณของหัวฉีดกับปั้มติ๊กเข้าไปตัดต่อในกล่อง ECU ของแก๊สครับ สรุปคือ ภาค Power มีสัญญาณแต่ภาคcontrolไม่  INTERRUPT ครับป๊อกกี้

หมุกฯ
10 พ.ย. 2011 , 09:26:10 น

[ป๊อก]

เรียนพี่ "หมุกฯ" ครับ
ปัจจุบันเป็น หัวฉีด  ATIKER  ครับ ใช้มาซักครึ่งปีได้แล้วครับ (ซื้อชุดคิทมาติดเอง)
ใช้สัญญาณขั้วลบหัวฉีดน้ำมัน อนุกรมกับหัวฉีดแก๊ส  (น่าจะเป็นมาตรฐานของระบบแก๊สหัวฉีดทั่วไป)  และพ่วงสัญญาณขั้วบวก ของหัวฉีดน้ำมันสูบ 1  เป็น พาวเวอร์ออนของระบบแก๊สครับ(ตามแมนนวลของ ATIKER)

ในส่วนของปั๊มติ๊ก ใส่กล่องตัดปั๊มติ๊กสำเร็จรูปครับ  แบบที่ตัดเมื่อหัวฉีดแก๊สทำงานครบ 4 สูบ  แล้วต่อตอนช่วง Cut off หรือเปลี่ยนมาใช้น้ำมันครับ

ส่วนอาการคือ  ไขกุญแจออน  ปกติที่สวิทช์แก๊ส ไฟจะติด(ตามโหมดสตาร์ทที่ตั้งไว้)  แต่ตอนนี้มันไม่ติดเลยครับ  ตอนแรกคิดว่ากล่องแก๊ส หรือ สวิทช์แก๊สมีปัญหา หรือฟิวส์กล่องแก๊สขาด แต่ดูแล้วก็ไม่ใช่  พอลองพ่วงไฟตรงเข้าสายพาวเวอร์ออนของระบบแก๊ส  ไฟที่สวิทช์ก็ติดตามปกติ  ลองเอาสายจูนเสียบดู  ก็คอนเนคได้ปกติ  เข้าไปเช็คในโหมด ERROR ก็ไม่เจออะไรครับ  เลยลองเช็คไปเช็คมาก็อาการตามด้านบนเลยครับ  ตอนแรกคิดว่าฟิวส์ขาด แต่ก็ไม่ขาดครับ

ขอคำแนะนำเพิ่มเติมด้วยครับ  
น้ำท่วมมา 2 สัปดาห์ไม่เครียดเท่ารถเสีย 2 วัน แล้วซ่อมไม่ได้ครับ - -"

แล้วทางพี่เรื่องน้ำเป็นไงบ้างครับ ??
10 พ.ย. 2011 , 11:41:29 น

[ห มุ ก เ ห ล็ ก ไ ฟ]

ตอนต่อไฟ direct start ติดหรือไม่? ถ้าติดผมอนุมานอีกทีว่าสัญญาณ Key on ภาค power มีปัญหา ถ้าไม่ติดคงต้องไล่วงจรที่pox ติดตั่ง One by One แล้วละครับ

Note:
-Relay No.30 ในระบบดูแล้วแน๊ะ

-ใจร่มๆครับไม่ต้องเครียด

-แถวลาดพร้าว71ยังโล่งครับ ไม่มีน้ำสักหยด แต่มาจ่อๆแถวโชคชัยสี่แล้วครับ

หมุกฯ


11 พ.ย. 2011 , 08:06:50 น

[ป๊อก]

กราบขอบคุณพี่ "หมุกฯ" อย่างมากเลยครับ

ปัญหาคือ รีเลย์ 30 จริงๆ ครับ
ลองเปลี่ยนอันเำ่ก่าที่พี่ "โก้" ให้มา (แกว่าเสีย หรือ เกือบเสีย เพราะวิ่งๆ ไป  พอเบาแล้วดับ  แต่ก็สตาร์ทติด เลยซื้ออันใหม่เปลี่ยนแล้วอาการนั้นหายไป  แกเลยให้ผมมาดูเล่น ยังดีที่โยนไว้ท้ายรถ)

เปลี่ยนแล้วระบบกลับมาดูเป็นปกติเลยคร้ับ แต่ยังไม่ได้สตาร์ท เพราะแบตฯหมด ลา่กไดสตาร์ทไม่ไหวแล้ว - -"

ด้วยความสะเพร่าไม่ทันได้นึกถึงมันเลย  เพราะปั๊มติ๊กไม่ทำงาน ผมเลยจดจ่อไปที่ 167 มากกว่า  (จริง ๆ แล้วเข้าใจว่า เจ้า 30 นี่เกี่ยวเฉพาะระบบจุดระเบิดเท่านั้นซะอีก  ไม่เคยรู้มาก่อนว่ามันเกีี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงด้วย - -")

ขอบคุณพี่ "หมุกฯ" อีกครั้งครับ  และขอให้ลาดพร้าว 71  น้ำไปไม่ถึงนะครับ  ^^
11 พ.ย. 2011 , 10:12:17 น