การเปลี่ยนอะไหล่ทีละชิ้นโดยซื้อจากร้านขายอะไหล่ทั่วไปไม่ใช่อะไหล่แท้ ความทนทานในการใช้งานจะสู้ยกเครื่องLONG BLOCKมาเปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดหรือเปิดฝาสูบ ดูได้ง่ายๆว่าทำไมเครื่องยนต์ที่ติดมากับรถจากโรงงานถึงมีความทนทานกว่าเครื่องที่เราไปยกเครื่องมาใหม่ ไม่ใช่เฉพาะเครื่องโฟล์คนะครับเครื่องรถญี่ปุ่นก็เหมือนกัน เครื่องรหัส4-AFของTOYOTAที่ใส่กับรถCOROLLAรุ่นที่เราเรียกกันแบบชาวบ้านว่ารุ่นสามห่วง(AE100)มีอายุใช้งานเฉลี่ยเกิน5แสนกิโลฯถึงจะยกเครื่อง(ข้อมูลนี้มาจากอู่แท๊กซี่ที่ให้เช่าขับ) บางคันใช้ถึง7แสนกิโลฯ(เจ้าของขับเอง) เครื่องรหัสABSของรถVENTOมีอาจารย์ที่คณะวิศวฯม.พระจอมเกล้าลาดกระบังใช้ไป4แสนกิโลฯยกเครื่องมาเปิดฝาสูบดูความสึกหรอที่กระบอกสูบโดยวัดค่าความสึกหรอตามมาตรฐานที่โรงงานกำหนดก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยังใช้งานได้ เพราะอะไหล่ทุกชิ้นที่อยู่ในเครื่องที่ประกอบมาจากโรงงานหรือที่เราเรียกว่าอะไหล่OEMเป็นอะไหล่ที่ได้รับการคัดเลือกจากการทดสอบอันเข้มงวดของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ การประกอบเครื่องก็ต้องผ่านมาตรฐานน๊อตทุกตัวที่ขันจะต้องได้ค่าแรงบิดตามที่โรงงานกำหนด แต่ช่างบ้านเราส่วนมากขันนีอตตามอำเภอใจบางอู่ประแจปอนด์ยังไม่มีเลยครับ อะไหล่ที่นำมาเปลี่ยนให้ก็เป็นอะไหล่ที่เราเรียกกันว่าอะไหล่Aftermarket เพราะถ้าเราใช้อะไหล่แท้ทุกชิ้นค่าอะไหล่ที่เราจะต้องเปลี่ยนน่าจะเกินแสนเลยครับ เพราะการโอเวอร์ฮอลเครื่องตามมาตรฐานแบบของโรงงานเขาจะตรวจวัดค่าความสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทุกชิ้น(Moving Part)ถ้าชิ้นไหนสึกเกินค่ามาตรฐานเขาจะเปลี่ยนใหม่หมด เคยเช๊คราคาลูกสูบพร้อมปลอกและแหวนของเครื่องโฟล์คเต่า1600(ของแท้)ตกชุดละ5หมื่น(ราคาลูกสูบพร้อมปลอกและแหวนของK.S.แค่ชุดละไม่เกิน7พัน) ชุดปะเก็นยกเครื่องประมาณ5พัน(ของERINGไม่เกิน1พัน) ความเห็นของผมยกเครื่องLONG-BLOCKเปลี่ยนโดยไม่ต้องเปิดฝาแล้วใช้ส่วนประกอบเดิม(ชุดสายไฟ,ไดร์ชาร์ท,ปั๊มเพาเวอร์)มาใส่เข้าไปก็ใช้ได้เลย ถ้ากลัวเครื่องที่ซื้อมาจะมีสภาพไม่ดีใช้วิธีPressure Leak Testโดยไม่ต้องเปิดฝาสูบเราก็จะรู้ว่าเครื่องที่เราซื้อมาเปลี่ยนมีสภาพกี่เปอร์เซ็นต์
4 ส.ค. 2011 , 21:10:39 น
หัวข้อ: เพลาข้อเหวี่ยงของ B4 นี่ถ้าต้องเปลี่ยนราคาเท่าไหร่ครับ (อ่าน 1372 ครั้ง)
