งง...มา 3 วันกับปัญหาเวลา เบรค เลี้ยวเข้าโค้งพอเหยียบเร่งเครื่องแล้ววูบ ๆ ต้องค่อย ๆ เหยียบคันเร่ง และที่สำคัญเป็นตอนเวลาที่ใช้แก๊ส เลยฟันธงเองครับเรื่องหมู ๆ ว่า "ไม่เป็นที่หม้อต้มก็กรองแก๊สไม่งั้นก็แก๊สท่วม" ก็เลยจัดการ แกะกรองแก๊สออกมาดู ดำปี๋ ไปซื้อกรองแก๊สมาใส่ 1 อัน 130 บาท ถ่ายขี้แก๊ส ออกมาดูเออเยอะดีพอสมควร เสร็จเรียบร้อย อมยิ้มด้วยความภาคภูมิใจเอารถออกไปลองวิ่ง เบรค เลี้ยวเข้าโค้ง เหยียบคันเร่ง วูบ... อ้าวววว เหมือนเดิมนี่หว่า อาละซิ... (ขอย้ำก่อนนะครับว่าเป็นตอนใช้แก๊ส ตอนใช้น้ำมันก็ลองแบบเดียวกัน แต่ปกติดีไม่มีอาการ) จึงคิดว่าจำเลยตัวต่อไปน่าจะหม้อต้ม ก่อนจะรื้อก็ search อาการคล้าย ๆ กับเราใน google บ้างก็ตอบแก๊สหนาบ้าง แก๊สบางบ้างต้องจูน ให้ล้างลิ้นปีกผีเสื้อบ้าง ท่อลมรั่วบ้าง วาล์วยันบ้าง มึนตึ๊บ...จะผ่าหม้อต้ม(อายุใช้งาน 50,000 กม.)ออกมาดูไอ้เราก็ไม่ค่อยชำนาญ ตัดสินใจวะ ไปร้านแก๊สให้ช่างจูนดีกว่า ขับไปร้านแก๊สรถยนต์โดยใช้น้ำมันวิ่ง เพราะกลัวมันจะแบคไฟร์ ก็ปกดีไม่มีอาการอะไร พอไปถึงร้านแก๊สรถ ช่างมันก็ยกเอาเครื่องมืออะไรซักอย่างมีขาเหมือนขาตั้งกล้องถ่ายรูป แล้วก็มีสายเอาไปแหย่ในท่อไอเสีย เร่งดู 2-3 ที แล้วก็บอกเราว่าปกติดีนี่พี่ เราถามค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ละ 100 นึง จากนั้นเราก็ขับออกไปในใจก็คิด เสียไปตั้งร้อยนึง มันน่าจะทำอะไรให้เราได้มากกว่านี้นะอย่างน้อยจูนอะไรให้เราซักหน่อยก็ยังดี ตัดสินใจกลับเข้าไปอีกรอบ กะจะให้ล้างหม้อต้ม ก่อนจะถอดหม้อต้ม ช่างลองเข้าไปเปิ้นเครื่อง 2-3 ที ระหว่างนั้นเรายืนดูที่หน้าห้องเครื่อง ได้ยินเสียงเปรี้ย ๆๆๆ สังเกตเห็นประกายแลบอยู่ แถวขั้วคอยล์ โป๊ะเชะ...ถึงบางอ้อ จึงตะโกนบอกช่าง น้อง ๆ พอ ๆ เจอสาเหตุละ ไม่ต้องล้างละหม้อต้มน่ะ จากนั้นก็ขับรถออกจากอู่แก๊สโดยไว และไม่ถามเลยว่าเท่าไร สแรบแว่..เอ้ย....สรุปว่า เสียไป 1 ร้อยบาทเป็นค่าแรงให้เด็กมันเหยียบคันเร่ง (เพราะตอนที่เราเข้าไปนั่งเหยียบเองเราไม่รู้ว่ามีประกายไฟอยู่ในห้องเครื่อง ครั้นเรามายืนหน้าห้องเครื่อง เมื่อไม่มีใครเหยียบคันเร่งเราก็ไม่เห็นว่ามันมีประกายไฟ)
ถามว่าไฟกระโดดตอนใช้น้ำมันทำไม่เราไม่รู้สึก แต่ตอนใช้แก๊สมันจึงออกอาการชัดเจนอันนี้ก็ต้องถามกูรูทั้งหลายล่ะครับ
ปัญหาที่ต้องวินิจฉัยต่อไป 1. สายคอยล์ 2. คอยล์ สังเกตที่ 1.สายคอยล์ด้านที่ต่อกับคอยล์ แกนในสีส้มมีรอยร้าวนิดหน่อยครับ 2.ส่วนตัวคอยล์มีรอยร้าวบริเวณฐานที่ต่อกับสายคอยล์ จึงคิดว่าไฟมันต้องรั่วตรงรอยร้าวนี้แน่เลย ก็ได้เสียบสายคอยล์โดยสลับข้างของสายคอยล์เอาด้านที่ไม่มีรอยร้าวมาเสียบที่คอยล์ครับ เตรียมตังค์ไว้ 2000 ก่า ๆ จะไปหาซื้อคอยล์มาเปลี่ยน สตาร์ทรถออกจากบ้านขณะที่ใช้น้ำมันอยู่ก็เอาวะร้านอะไหล่ก็ไกล สลับใช้แก๊สดีกว่าประหยัดเป็งไงเป็งกัน ปรากฎว่าเบรค เลี้ยวเข้าโค้งพอเหยียบเร่งเครื่องแล้ว ไม่วูบแฮะ ปกติ ลองอีกโค้งไม่วูบแฮะ ลองไป 5 โค้งเบรค 5-10 ที เร่งก็ปกติดีครับ สแรบแว่..เอ้ย....สรุปว่า เป็งที่สายคอยล์นี่หว่า
นี่กะว่าจะกลับไปอู่แก๊สเดิม จ่ายตังค์ให้ช่างอีกซักร้อยให้เหยียบคันเร่งให้ แล้วเราจะไปยืนดูปลายสายคอยล์ด้านที่เอาไปเสียบกับจานจ่ายว่าไฟจะไปแลบตรงนั้นอีกหรือเปล่า
เรื่องจริงเรื่องนี้ทำให้เรารู้ว่า ความแน่นอนคือความไม่แน่นอน ใจเย็น ๆ ครับ ค่อย ๆ พิจารณา เป็นห่วงทุกคนช่วงบอลโลก นอนฝันดีไม่มีเจ้าหนี้มาทวงเน้อ..
[ 28 มิ.ย. 2553 , 20:13:30 น
หัวข้อ: อะไร ๆ ก็โทษแก๊ส (อ่าน 805 ครั้ง)
