รูปสุดท้ายของคุึณ nuimk3 ดูแปลกมากครับ เพราะกลายเป็นว่ามันใช้สตรัท ไม่ได้ใช้คอยล์สปริง ซึ่งขัดกับรูปที่สองนะครับ อืม..ความรู้ใหม่ อ๊ะ..ตกลงมันไงแน่ ใครมี syncro ช่วยดูทีครับ
ถังน้ำมัน ผมเข้าใจว่าจะเว้าหลบเพลาเหมือนกัน ไม่ว่า syncro หรือเปล่า เรียกว่าทุกอย่างเกือบเหมือนกันระหว่าง syncro กับขับหน้า
แต่ตัว bracket ยึดตัวหิ้วยางอะไหล่ที่เสาท้าย อันนี้ผมไม่กล้าบอกครับ สำหรับ syncro แน่นอนมันไม่ใช่เพียงการต๊าฟเกลียวเข้าไปในตัวถัง แต่จะต้องมี bracket ประกบด้านในเพื่อรองรับน้ำหนัก แต่ถ้าผมเป็นคนออกแบบการผลิต สำหรับรุ่นขับหน้า ผมจะไม่ให้มี bracket ที่ว่านี้ครับ ดังนั้นถ้าไปต๊าฟเกลียวใส่เอง ไม่มี bracket รองรับข้างใน ผมว่าหิ้วไม่ไหวแน่นอนครับ
เหตุผลที่ผมคิดว่า รุ่นขับหน้าจะไม่มี bracket นี้รองรับด้านใน
1. การยึดตัวหิ้วยางอะไหล่ ต้องมีการเจาะตัวถังเพื่อให้สลักยึด หรือ สกูรยึด ร้อยผ่านผิวตัวถังด้านนอกได้ ซึ่งตามมาตรฐานการประกอบรถ จะต้องเป็นรูปั๊มที่ต้องรับการบำบัดเรื่องการป้องกันสนิม คือปั๊มรูแล้วค่อยไปจุ่มสี พ่นสี แต่เนื่องจากรุ่นขับหน้าจะมีรูเหล่านี้ไม่ได้ ดังนั้นกระบวนการประกอบตัวถังในส่วนนี้ ต่างกันแน่นอนระหว่างรุ่นขับหน้า และ syncro
2. เมื่อกระบวนการประกอบตัวถังต่างกันดังนี้แล้ว ไหนเลยที่เราจะไปใส่ bracket ที่ว่านี้ไว้ตลอดทุกคัน เราก็ควรจะใส่ bracket เฉพาะรุ่น syncro เท่านั้นนั่นเอง
อย่างไรก็ตาม มันเป็นเพียงการ "เดา" อย่างมีหลักการเท่านั้น บางทีมันก็แปลกเหนือการเดาได้
ถ้าคุณเอาถังแก๊สไปใส่แทนยางอะไหล่ใต้ท้อง จะเอายางอะไหล่ไว้ไหนสำหรับรุ่นขับหน้า ถ้าเป็นเบาะวีไอพี น่าจะเลื่อนที่นั่งแถวหลังสุดมาข้างหน้า เพื่อให้ท้ายรถมีพื้นที่วางยางอะไหล่ในท่านอนได้ เพื่อให้ใช้พื้นที่ท้ายรถสะดวกในการวางสัมภาระ ก็จะต้องยกพื้นขึ้นมาให้ท่วมยางอะไหล่ จะได้พื้นเรียบๆ พร้อมวางของได้มากมายครับ โดยไม่ต้องไปยุ่งกับฝาท้าย
ซึ่งถ้าเริ่มชอบแนวนี้ ทางเลือกอีกทางคือเอาถังโดนัทมาวางนอนในกระบะท้ายเสียเลย แล้วยกพื้นให้ท่วมมันนั่นแหละ ส่วนยางอะไหล่ก็เอาไว้อย่างเดิมครับ
30 ม.ค. 2553 , 19:40:26 น
หัวข้อ: แบบโครงt4 (อ่าน 595 ครั้ง)
