[P51D]

หลังจากได้คำแนะนำ และวิเคราะห์แก้ปัญหามาเรื่อยๆ...ก็ดีขึ้นเรื่อยๆ แต่มาสงสัยเรื่อง"เปิดฝาแอร์โฟล์ว" ด้วยความที่อยากรู้ก็ต้อง "แงะ" ซิครับ...เช้ามาเปิดปากแอร์โฟล์วที่ต่อมาจากลิ้นปีกผีเสื้อน่ะครับ...ปรากฏว่าประตูแอร์โฟล์วเปิดแค่ 1 ซม.กว่าๆเท่านั้นเองครับผมเลยนิ้วขยับดู โอ้โฮ ไม่ขยับครับฝืดขนาดนี้ไม่น่าจะเปิดด้วยตัวเองได้เลยเพิ่แรงกดเปิดให้อยู่ในตำแหน่งที่เปิดสุดเลย ดีขึ้นมากต้องจูนแก๊สลงอีกตอนนี้ไม่มีกลิ่นแก๊สเลย ออกตัวดีขึ้น เร่งแซงได้ดีขึ้นมาก....ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ..........แต่ตอนนี้มีอาการใหม่มาวันนี้ขอสังเกตุอาการก่อนแล้วจะมาเล่าให้ฟังใหม่
[ 15 พ.ย. 2552 , 04:00:20 น

[ชัย T3]

ลงตัวเลยครับ อากาศเข้าน้อยเกินไป ส่วนผสมเชื้อเพลิงก็หนาเกิน อาการก็เหมือนน้ำมันท่วม ควันดำ หัวเทียนดำปี๋ (น้ำมัน) ถ้าเป็นแก๊สก็เหม็นหึ่งเผาไหม้ไม่หมด สาเหตุจากประตูแอร์โฟวล์ฝืดส่วนมากมาจากฝุ่นที่เร็ดรอดมาจากกรองอากาศ+คราบน้ำมันเครื่องที่ผสมกันแล้วแห้งคา ต้องเป่ากรองฯบ่อยๆ ล้าง+หล่อลื่นประตูแอร์โฟลว์บ้างตามความจำเป็น(เมื่อมีอาการ) ถ้าทำเองได้ก็ม่ายต้องเสียตังต์  เอออออ..ว่าแต่ช่างที่ทำผ่านๆมาไม่เคยแนะนำบ้างหรือครับ ?

ว๊า...ทีนี้คงมี T3 อีกคันมาวิ่งแซง T3 ของเราแหงๆเลย  เอาใจช่วยครับ....
15 พ.ย. 2552 , 08:50:59 น

[ชัย T3]

เอ่อออ.. ลืมไป เรื่องกล่องฯ

กล่องกับเซ็นเชอร์ต่างๆ ทำงานร่วมกันเป็นทีม กล่องก็เหมือนโค๊ตฟุตบอล ไม่ค่อยเจ็บตัวหรอกครับเพราะเค้ามีที่ที่เหมาะสม แต่เซ็นเชอร์ อ่ะ เหมือนนักเตะ ต้องฟัดกับคู่ต่อสู้ เดี๋ยวก็เจ็บ เดี๋ยวก็โดนต่างๆนาๆ ไม่ต่างกัน เซ็นเชอร์ต้องฟัดกับสิ่งแปลกปลอม ฝุ่น ความชื้น ความร้อน ฯลฯ บางทีก็มีคุณหนูมากัดสายเค้าซะงั้น เห็นหลายคันแล้ว(ยี่ห้ออื่นๆ)เปลี่ยนกล่องฯก็ไม่หาย(เจ้าของใจหาย) ไล่ไปไล่มาจับเซ็นเชอร์ต่างๆมาล้าง -หายซะงั้น ก่อนจะโทษกล่อง อ่ะ เคยดูแลพวกเชนเชอร์ซะก่อนกันบ้างหรือป่าวค๊า ....................เชนเชอร์เพี้ยน กล่องก็เพี้ยนค๊าบ   เพราะกล่องฯชอบ"เออ-ออ"ตามลูกน้อง(หูเบา) อิ อิ เหน็บเจ้านายซะหน่อย เอาเป็นว่าข้อมูลที่ส่งมาจากเซ็นเชอร์เพี้ยน กล่องก็เพี้ยน
15 พ.ย. 2552 , 09:38:03 น

[P51D]

เฉียบขาดมากครับ เห็นภาพชัดเจน และตอนนี้รถผมมีอาการดีขึ้นเรื่อยๆครับ แต่เครื่องมีความร้อนค่อนข้างมาก ถ้าจะให้ดีขอตำแหน่ง "มาร์คไฟ" หน่อยได้ใหมครับ
16 พ.ย. 2552 , 03:32:01 น

[ชัย T3]

"มาร์คไฟ" เป็นแค่ปัจจัยหนี่งเท่านั้นครับของเรื่องความร้อนเครื่องยนต์ ถ้าไฟ ไม่อ่อน ไม่แก่ จนเกินไปจนทำให้เครื่องผิดสำแดงก็ไม่เท่าไรครับ ขอแค่เร่งไม่อืด ไม่จาม ไม่เขก ที่มีบอกในคู่มือซ่อม มันก็เป็น น้ำมันเบนซิน เกรดที่ขายในปั๊มของมะริกันซะด้วย

T3 อ่ะ เธอมีโรค*ตัวร้อน*เป็นโรคประจำตัวอยู่แล้ว ที่บ้านเกิดเธอคงออกแบบเธอมาให้ร้อนเร็วๆมั้งครับ ตามที่ดูจากวงจรการหมุนเวียนของน้ำในระบบหล่อเย็น คงเป็นเพราะบ้านเกิดเธอหนาวววววววว.......แต่**** ห้ามถอดวาวล์น้ำทิ้งเด็ดขาด**** ขอเตือน!!!!!! วาวล์น้ำเค้าวิเศษครับ เปิดด้านหนึ่งแต่จะไปปิดอีกด้านหนึ่ง (มี 2 ลิ้น) อืมมมม....จะงงมั้ยอ่ะเนี่ย แล้วก็ ถ้า LED ที่เข็มความร้อนกระพิบ คู่มือบอกไว้ว่าเครื่องมัน Too HOT แล้วครับ ให้ระวังด้วย!!!!
16 พ.ย. 2552 , 06:55:54 น

[P51D]

ถ้าอย่างนั้นวันนี้ผมลองมือบอน ปรับแต่งดูหน่อยดีกว่า...แล้วจะแจ้งให้ทราบครับ
16 พ.ย. 2552 , 07:26:10 น

[T13]

เอ่อ.. ผมว่าให้อู่ใช้ปืนยิงไฟ ตั้งองศาก่อนดีไหมครับ  อาจจะไม่ตรงเท่าใดนัก
ก็ใกล้เคียง  แต่หากจะขอลุยยยย  ก็ให้มาร์คตำแหน่งเดิมให้ดีๆก่อน ในกรณี
หมุนจานจ่าย

โชคดีครับ
16 พ.ย. 2552 , 07:52:14 น

[กระต่าย]

- ไฟ LED ของผมไม่เคยแดงเลย ไม่ใช่อยากให้มันแดงนะ แต่อยากรู้ว่าระบบมันใช้ได้ป่าว..?? ในอนาคตคงได้คุณ P51D เป็นช่าง T3 ที่หาตัวจับได้ยาก ..... รอลุ้นครับว่าจะมีอะไรในตอนต่อไป
16 พ.ย. 2552 , 08:52:47 น

[T13]

คุณ P51D ใกล้เห็นสัจจะธรรมละครับ  สำหรับ T3 ใช้กล่อง

1.ทุกข์เกิดแต่เหตุ  แก้ที่เหตุได้ก็หายทุกข์

2.คนจะล่วงทุกข์ได้เพราะความเพียร

เป็นความจริงเสมอ และไม่จำกัดกาลเวลาซะด้วย





16 พ.ย. 2552 , 09:52:52 น

[P51D]

สาธุ...ๆ...ๆ....ขอบคุณทุกเสียงครับ งวดหน้าเลือกผมด้วยนะครับ เบอร์ 3T ครับ...ใช่ครับ "สูงสุดสู่สามัญ" ยังใช้ได้เสมอ ตัดออกไปเรื่อยๆครับ ตอนนี้ปลั๊กแอร์โฟล์วก็ไม่ได้เสียบนะครับ กำลังหาวิธีอยู่ว่าจะถอดออกไปเลยแล้วหากรองปลือยแจ๋วๆมาใส่ อากาศจะได้เดินทางได้สดวกยิ่งขึ้นไปอีก...เมื่อเช้าก็จัดแจงไปมือบอนตามที่บอก จากที่ตั้งไฟมาขยับตามเข็มนาฬิกา เสียงเครื่องเบาลง(รอบตกลง) ก็เอาออกไปทดลองขับ...ไม่ไหวออกตัวแย่ลง...เอาใหม่ ขยับทวนเข็มขึ้นมาเลยจากจุดที่ตั้งงไฟไว้ 5มม.เครื่องแรงขึ้น(รอบสูงขึ้น) ออกตรัวดีขึ้น ใหลได้มากขึ้น วันนี้ทดลองแค่นี้ก่อน ได้ความอย่างไรจะแจ้งให้ทราบต่อไปครับ
16 พ.ย. 2552 , 17:21:29 น

[ชัย T3]

555+เริ่มจะโปรฯ แล้วครับ อะไรจะดีไปกว่าทดสอบ ปรับตั้งฯ แล้วก็ทดลองวิ่ง ช่างเครื่องฯ เค้าก็ใช้วิธีนี้แระ ไม่ดีก็ปรับใหม่ ยิ่งรถเราเองด้วยกลัวอะไรเนอะ
             อีกนิดนะจะเช้าใจง่ายขึ้นป่าว   ประมาณว่าปรับจานจ่ายทวนเข็มฯไป 3 นาทีดีมั้ย  เพราะ ถ้า 5 มม.วัดตรงไหน อ่ะ ถ้าโคนจานจ่ายก็เยอะนะ ถ้าที่ขอบจานจ่ายก็เท่ากับขยับนิดเดียว ช่ายป่ะ  เรขาคณิต= รัศมี / เส้นรอบวง = ซ.ต.พ.     .....จำไม่ได้แล้วแระ --- ตอนเรียนสอบตก 5555
16 พ.ย. 2552 , 20:08:03 น

[เชิด T3]

คุณ P51D  เครื่องเราเครื่องหลัง  ใส่กรองเปลือยไม่ได้หลอก  ฝุ่นเยอะ
ถ้าจะลองตั้งไฟ ข้อมูลของผม  สลับสายแวกกัมที่จานจ่าย  ตั้งไฟแก่ขึ้น
ประมาณ 3 มม.  แต่รอบเดินเบาต้องสูงกว่า  1100 รอบนะไม่งั้นเครื่องดับ

20 พ.ย. 2552 , 07:20:18 น