[เด็กใหม่]

อยากให้พี่ช่วยแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับระหว่างสองคันนี้ด้วยครับว่ามันมีข้อเสียหรือข้อดีอย่างไร

สำหรับผมมีความเห็นว่าเริ่มจากภายนอกก่อน คือด้านนอกความสวยงาม t5 จะได้เปรียบไปทุกด้าน เช่น ด้านข้างที่เรียบ ไม่ขรุขระเหมือน t4 แต่ t4 ก็อาจสามารถทำได้ แต่ลองถามมาแล้วมันไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะ ด้านบนกับด้านล่างไม่เสมอกัน ส่วนที่เหลือ t5 ก็จะได้เปรียบ

ด้านใน คอนโซลหน้าของ t5 จะเปลี่ยนแต่นั่นไม่เห็นเป็นเรื่องใหญ่เท่าไหร ส่วนอย่างอื่น

ผมเคยเห็น t4 แต่ง วีไอพี สวยกว่ารุ่นใหม่กว่าเยอะมาก เล่นแต่งซะหรูเลย หรูยิ่งกว่า toyota alphard หรือ  t5 คันอื่นด้วยซำ ยิ่งกว่าที่ t5 ที่ศูนย์แต่งสักอีก  แต่คอนโซลหน้ายังเป็นเหมือนเดิม แต่นั่นไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับที่คนมีคนขับรถให้ ข้างหน้าห่วย ข้างหลังหรูหรา

ตัวถัง ผมสังเกตว่าตัวถังของ t4 จะหนากว่า  t5 สังเกตได้จากประตูสองบานหน้า มันจะปิดได้เองเลย เพราะหนัก แต่  t5 ผมไปดูที่ crystal park  ที่รามคำแหงกรุปมาประตูหน้ายังกับพวกรถญี่ปุ่นเลย

เครื่องยนต์ของ t4 ก็นับว่าน่าประทับใจ รวมถึง t5 ด้วย แต่ยังไม่เคยสัมผัสกับเครื่องยนต์ดีเซลของ t4เลย
แต่เครื่องยนต์ดีเซลของ t5 เสียงโดยเฉพาะเสียงมันเป็นอะไรที่ดังมาก เคยเจอกับป้ายแดงที่เพิ่งซื้อมา เสียงเครื่องยนต์ดังแต่ไม่ถึงกับเสียงห่วยแตมันดัง แต่สมถรนะได้ใจดี แรงดี

อะไหล่ของศูนย์แท้ผมสังเกตว่าส่วนใหญ่อะไหล่ของ t4 ก็จะทำจากเยอรมันหรือจีน ส่วน  t5 ผมถึงกับอึ้งเพราะมันทำจากประเทศ sloverkia เป็นอะไหล่แท้จากศูนย์ ไม่ใช่เยอรมันแท้ งงเลยทีนี้

ด้านความเงียบของห้องโดยสารจะว่าใช่ก็ได้  t4 จะไม่เงียบเท่าไหรมากนักแต่ก็แก้ปัญหาได้โดยปิดช่องอากาศก็ได้ ส่วนกระจกหังที่เปิดได้ก็ไม่มีเสียงลม ถ้ามีก็ต้องแก้ เพราะของผมป็นข้างนึงอีกข้างไม่เป็น ส่วน t5 ความเงียบก็ได้ใจดีไม่ซีเรียส

ส่วนอย่างอื่นก็อยากให้ผู้รู้ช่วยแสดงความคิดเห็นด้วยครับ


[ 21 ก.ย. 2552 , 23:39:08 น

[vento5ฐ5342]

เข้าใจถูกต้องทุกอย่างแล้วครับ ดีแล้วครับ  ผมมองมานานเหมือนกันแต่ไม่มีตังตอนนี้เลยคิดว่าถ้าt5มันได้เครื่องt4ไปลงคงจะดีแต่ตัวถังมันต้องหนาเท่าt4นะ เน้นติดแก๊ส ผมเคยนั่งทั้ง2รุ่นมาแล้วชอบเครื่องt5ที่ประหยัดวิ่ง140รอบที่2500 ถือว่าประหยัดนะครับ  บอดี้ก็ชอบทt5แต่ไม่ชอบความบาง
22 ก.ย. 2552 , 05:18:41 น

[vento5ฐ5342]

เข้าใจถูกต้องทุกอย่างแล้วครับ ดีแล้วครับ  ผมมองมานานเหมือนกันแต่ไม่มีตังตอนนี้เลยคิดว่าถ้าt5มันได้เครื่องt4ไปลงคงจะดีแต่ตัวถังมันต้องหนาเท่าt4นะ เน้นติดแก๊ส ผมเคยนั่งทั้ง2รุ่นมาแล้วชอบเครื่องt5ที่ประหยัดวิ่ง140รอบที่2500 ถือว่าประหยัดนะครับ  บอดี้ก็ชอบt5แต่ไม่ชอบความบาง อีกอย่างรู้สึกว่าt4คนขับจะนั่งบายกว่านะครับ
22 ก.ย. 2552 , 05:19:49 น

 เรื่องความหนาบางของตัวถังT4กับT5นั้นไม่สำคัญหรอกครับ สิ่งที่สำคัญคือการทดสอบการชนของEURO NCAP ว่าใครจะได้ดาวมากกว่ากัน T5ต้องได้ดาวมากกว่าT4อย่างแน่นอนเพราะเป็นรถรุ่นใหม่กว่า ส่วนเรื่องอะไหล่รถโฟล์คบางชิ้นที่ไม่ได้ทำในเยอรมันมีมาตั้งนานแล้วครับ GOLF3และVENTOก็ใช้อะไหล่ที่ทำจากกลุ่มEUเช่นไดร์ชาร์ท,หม้อลมเบรค,คอยล์   คอมแอร์ยังเป็นของญี่ปุ่นเลยครับ(นิปปอนเดนโซ่,เซ็กเซล)
22 ก.ย. 2552 , 06:32:21 น

[เด็กใหม่]

แต่ก็อาจจะเป็นได้ครับ ถ้านำทดสอบการชน แต่ถ้า T5 ชนะจริง ทำไมเป็นงั้นล่ะครับ ไม่เข้าใจ อย่างเช่นผมเคยเห็น isuzu dmax ไปถอยชนเบนซ์ เบนซ์ไม่ระคายเคืองเลย แต่อีซูซุกลับ
เบี้ยวไปเลย ผมว่ามันน่าจะเกี่ยวน่ะครับ
22 ก.ย. 2552 , 15:17:59 น

[เด็กใหม่]

แล้วอยากทราบว่าคันไหนนั่งดีกว่าครับ
22 ก.ย. 2552 , 15:19:19 น

 ผมเคยได้รับการอบรมจากช่างเทคนิคจากโรงงานโฟล์คตอนที่รถB4เข้ามาใหม่ๆ เขาพูดถึงว่าทำไมเราไม่ทำรถให้ตัวถังมีความหนาแบบรถถังไปเลยจะได้มีความปลอดภัยเวลาเกิดการชนกันขึ้น เขาบอกว่าถ้่ารถถังเกิดชนกันรถถังไม่พังแต่คนนั่งอยู่ข้างในอาจช้ำในตายจากการกระแทก(Shock-Load) วิธีแก้ไขของโฟล์คก็คือทำให้ส่วนด้านหน้าและด้านท้ายมีการยุบตัวเพื่อลดแรงกระแทกแต่ห้องโดยสารไม่เป็นอะไร เขาทดลองให้ดูโดยเอากระป๋องน้ำอัดลมที่เป็นอลูมิเนียมมาวางแล้วใช้เท้าเหยียบแรงๆกระป๋องก็จะยุบจนแบน  อีกครั้งเขาเอาท่อเหล้กที่มีขนาดใกล้เคียงกับกระป๋องน้ำอัดลมมาวางแล้วบอกว่าถ้าเหยียบไปแรงๆท่อไม่พังแต่เท้าคนเหยียบพัง(เจ็บ) แล้วเขาก็พูดถึงระบบCrumple Zone (ขออภัยถ้าเขียนผิด)ของรถโฟล์คที่ช่วยลดแรงกระแทกเวลาชน ถ้าเราดูที่ตัวชัสซีด้านหน้าของGolf I ก่อนถึงบริเวณเบ้าโช๊คหน้าจะเห็นตัวชัสซีทำเป็นปล้องๆแทนที่จะเป็นแบบเรียบยาวตลอดเหมือนรถทั่วๆไป ส่วนนี้จะยุบตัวเมื่อเกิดมีการชนอย่างแรงเพื่อป้องกันไม่ให้แรงกระแทกจากการชนเข้าไปถึงห้องโดยสาร ส่วนที่บอกว่าประตูT4หนักกว่าT5 เป็นเพราะวัสดุที่ทำเป็นคานขวางรบแรงกระแทกเวลาเกิดการชนด้านข้างน่าจะเปลี่ยนจากเหล็กมาเป็นโลหะผสมเพื่อลดน้ำหนักรถ รถรุ่นใหม่ๆทุกยี่ห้อพยายามหาวัสดุหรือโลหะผสมที่มีน้ำหนักเบามาใช้แทนเหล็กเพื่อลดน้ำหนักรวมของรถ ยิ่งรถเบาเท่าไรก็ยิ่งกินน้ำมันน้อย โฟล์คเคยทำรถต้นแบบนั่งได้สองคนวิ่งด้วยดวามเร็วเฉลี่ย120กม./ชม.ใช้เครื่องดีเซลไดเร็คอินเจ็คชั่นเทอร์โบ กินน้ำมัน100กม./ลิตรมาแล้ว โดยใช้โลหะผสมกับคาร์บอนไฟเบอร์มาทำตัวถัง ส่วนความนั่งสบายT5รุ่นที่เปลี่ยนไฟหน้าเป็นแบบใหม่นั่งสบายกว่าเพราะรุ่นก่อนหน้าบริษัทไปสั่งแบบตู้บรรทุกเข้ามาสปริงเลยแข็งกว่าปรกติ ต้องเอาสปริงของแบบรถนั่งมาเปลี่ยนถึงจะดีขึ้น และถ้าเทียบกับT4แล้วT5นั่งสบายกว่าครับ
22 ก.ย. 2552 , 17:48:23 น

[เด็กใหม่]

แล้วความนั่งสบายของvw t4 vr6 กับ vw t5 รุ่นไฟหน้ากลมมันแตกต่างกันมากเปล่าครับ ถ้าเบาะข้างในเหมือนกันและข้างในทำวีไอพีเหมือนกัน มันจะแตกต่างกันไหมครับ ถ้าแตกต่างกันมากก็จะเปลี่ยนใหม่ครับ
22 ก.ย. 2552 , 18:08:22 น

[vento5ฐ5342]

เรื่องชนมันไม่เกี่ยวครับแข็งไม่แข็งไม่เกี่ยวครับ  มันอยู่ที่มุมชนครับ  แน่นอนที่สุด เรื่องกระป่องน้ำอัดลมถ้าเปล่าๆมันรับน้ำหนักได้มากครับไม่เกี่ยวเลย ลองเอากระป๋องเปล่ามาแล้วตั้งกับพื้นลองค่อยๆขึ้นไปเหยียบขาเดียวมันจะไม่ยุบครับ  แต่ถ้าเอานิ้วไปเตะข้างกระป๋องทั้ง 2 ข้างมันจะยุบทันที  คุณเด็กใหม่คุณมีความรู้ที่ดีแล้วครับ
22 ก.ย. 2552 , 21:32:06 น

[เด็กใหม่]

ขอบคุณมากครับ
22 ก.ย. 2552 , 22:29:42 น

[T4 '96]

" alt="" class="bbc_img" />
คันนี้หล่ะ
22 ก.ย. 2552 , 22:53:49 น

[เด็กใหม่]

คันนี้เป็นรุ่นใหม่ที่จะออกปี2010ครับ มาในสไตล์ vw golf และ vw scirocco ก็ถือว่าโอเคครับ แต่เหมือนฮอนด้าไงไม่รู้ ไฟแปลกๆแต่ไม่ใช่ว่าไม่สวย
22 ก.ย. 2552 , 23:08:20 น

[เด็กใหม่]

ติดตามโฉมนี้มานานแล้ว ตั้งแต่มีคนแอบถ่ายได้
22 ก.ย. 2552 , 23:09:27 น

[โชติ]

ตัวใหม่นี้มากับเกียร์ Dual-clutch 7 speed (DSG) อันนี้แหละครับที่ผมว่าตัวจริงเสียงจริงที่รอคอย
24 ก.ย. 2552 , 11:23:34 น