อายุการใช้งานมากแล้ว อาจจะอยากกลับไปบ้านเกิด
ไม่แน่ใจว่าสวิทช์รุ่นนี้ใช้รีเลย์ที่อาศัยสายกราวด์จากก้านสวิทช์ปรับไฟสูงต่ำเหมือนกับ T2หรือพวกแอร์คูลทั้งหลาย หรือสวิทช์เป็นตัวจ่ายไฟตรงไปยังหลอดไฟเหมืือนกับรุ่นหลังๆ
ถ้าเป็นแบบแอร์คูลที่ว่า จะมีรีเลย์ตัวหนึ่งอยู่ตรงแผงฟิวส์ รับสัญญาณสายกราวด์มาจากสวิทช์ พอกราวด์ถูกกระตุ้นทีหนึ่งด้วยการยกก้านไฟเลี้ยว-รีเลย์ก็จะสลับจ่ายไฟไปยังไฟต่ำ หรืออีกทีก็เป็นไฟสูง พร้อมกันนั้นก็ยังกระพริบไฟสูงไปด้วยทุกครั้งที่เรายกก้านไฟเลี้ยว ถ้าเป็นแบบนี้จุดตรวจซ่อมน่าจะเป็นที่-ตัวรีเลย์, ขั้วสายไฟเข้าและออก ไปจนถึงโคมไฟโน่นเลย
ส่วนแบบที่ใช้กันอยู่ในรุ่นหลังๆ พูดแล้วเหมือนดูถูก คือหลักการทำงานคล้ายๆกับปากกาลูกลื่น คือใช้กลไกบวกกับหน้าคอนแท็กสลับการจ่ายไฟสูง, ไฟต่ำทุกครั้งที่เราดึงก้านสวิทช์น่ะแหละ สายไฟที่เข้าและออกก็จะมารวมกันที่คอพวงมาลัย เวลาจะไล่สายไฟ ถ้าไล่ที่อื่นไม่เจอจำเลยก็ต้องมาไล่ที่โคนสวิทช์ที่คอพวงมาลัยนี้ด้วย
ปล.ถ้าเป็นแบบรุ่นเก่า เวลาดึงก้านสวิทช์จะได้ยินเสียงรีเลย์ทำงานด้วย ทำให้หาเจอตัวได้ง่่ายขึ้น ลองดูครับ
10 ส.ค. 2552 , 21:43:05 น
หัวข้อ: T3 ไฟสูงไม่ยอมค้าง (อ่าน 378 ครั้ง)
