• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ผู้เขียน หัวข้อ: ทรานสปอตเตอร์  (อ่าน 3330 ครั้ง)

    KOKO

    • บุคคลทั่วไป
    ทรานสปอตเตอร์
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    อยากซื้อ ทรานสปอร์ตเตอร์ T3 ไฟเหลี่ยม เครื่อง 2.0 ไว้ใช้งานสักคัน(ครอบครัวจะใช้ท่องเที่ยวต่างจังหวัด) ครับ
    มีข้อสงสัยดังนี้ครับ
    1. ทราบว่าจุดเด่นมีเยอะครับ แต่อยากทราบจุดอ่อนด้วยครับ (ประมาณว่า ระบบนี้ ตัวนี้ รวนบ่อย ต้องดูแลเป็นพิเศษ ไม่เหมือนรถยี่ห้ออื่นอะครับ) มีอะไรบ้างครับ (ที่บ้านเน้นใช้รถเดินทางไกล)
    2. อะไหล่ สำหรับการซ่อมบำรุงในวงรอบ(เช่น กรองน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ สายหัวเทียน สายพาน ฯลฯ)แพงหรือไม่
    3. อะไหล่อื่นๆ แพงหรือไม่ (ประมาณว่าอะไหล่ชนิดเดียวกันของยี่ห้ออื่น ของตู้โฟล์คเนี่ยแพงจัง แปลงกันก็ไม่ได้)
    4. ร้านอะไหล่ครับ ช่วยแนะนำที ว่าที่ไหนถูก เชื่อถือได้
    5. เครื่องเดิมใช้เบนซินอะไรได้บ้าง (91ธรรมดา 95ธรรมดา E10-91 E10-95 E20 ฯลฯ)

    [ 28 ธ.ค. 2551 , 11:39:52 น

    • บุคคลทั่วไป
    RE: ทรานสปอตเตอร์
    « ตอบกลับ #1 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    อยากรู้เหมือนคุณเลย
    28 ธ.ค. 2551 , 20:43:34 น

    โชคปชา

    • บุคคลทั่วไป
    RE: ทรานสปอตเตอร์
    « ตอบกลับ #2 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    โทรมาคุยกันครับ 081-877-8660
    29 ธ.ค. 2551 , 08:19:09 น

    กาลามัง

    • บุคคลทั่วไป
    RE: ทรานสปอตเตอร์
    « ตอบกลับ #3 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ที่ตอบเป็ฯความคิดเห็นส่วนบุคคลนะครับ
    1. ทราบว่าจุดเด่นมีเยอะครับ แต่อยากทราบจุดอ่อนด้วยครับ
    - ลองเข้าไปดูที่เวปของคุณพี่โชติดีกว่าครอบคลุมทุกกรณีครับ http://www.vwthaivan.net/content/t4/startpage.html
    - คงต้องบอกไว้ก่อนว่ารถอายุประมาณเกือบ 20ปีแล้ว  อะไรที่เคยเป็นจุดเด่นอาจกลายเป็นจุดด้อยไปบ้างแล้ว อะไรที่เป็นจุดด้อยก็ยังเป็นจุดด้อยอยู่เหมือนเดิม
    - มีทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง และขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา
    - จุดเด่น ช่วงล่างนิ่มนั่งสบาย เบรคดี ตัวถังแข็งแรง รถไม่ได้ใหญ่และยาวมาก ขับง่ายแม้ไม่ใช่พวงมาลัยพาวเวอร์
    - จุดด้อย ซดน้ำมันค่อนข้างมาก ระบบระบายความร้อนต้องเอาใจใส่มากหน่อย อะไหล่หาได้ทุกชิ้นแต่บางอย่างแพงต้องสั่งนอกหรือเทียบเอา

    2. อะไหล่ สำหรับการซ่อมบำรุงในวงรอบ(เช่น กรองน้ำมันเครื่อง กรองอากาศ สายหัวเทียน สายพาน ฯลฯ)แพงหรือไม่
    3. อะไหล่อื่นๆ แพงหรือไม่ (ประมาณว่าอะไหล่ชนิดเดียวกันของยี่ห้ออื่น ของตู้โฟล์คเนี่ยแพงจัง แปลงกันก็ไม่ได้)
    (ตอบรวมกันไปเลยนะครับ)
    - อะไหล่สิ้นเปลืองราคาก็ธรรมดา ไม่ได้แพงมากซะเท่าไหร่ (พอรับได้ กรองต่างๆ ก็หลักร้อย)
    - อะไหล่มีทุกชิ้น แต่บางอย่างต้องสั่งนอกเอา (ฟังราคาแล้ว...ไปเลยก็มี) บางอย่างก็ต้องทำใจดัดแปลงเอาบ้าง ลองเปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่นดูนะครับ ผมยกคลัชต์ไปทั้งชุดค่าอะไหล่ประมาณ 7 พัน ค่าแรงประมาณ 1 พัน
    - ถ้าถึงขั้นต้องยกเครื่องก็หนักหน่อย ส่วนมากถ้าต้องทำเยอะก็จะเปลี่ยนเป็นเครื่องซุบารุ EJ20,22,25 (ประหยัดน้ำมันขึ้น ทนมือทนเท้า แรงขึ้นเห็นๆ)
    - ที่ทำแล้วราคาสูงก็ตอนทำแอร์ (ทำหลายที่แล้วไม่จบ สุดท้ายต้องรื้อทำใหม่เกือบทั้งระบบ หมดไปเป็นหมื่นเหมือนกัน)
    - ส่วนมากที่สิ้นเปลืองจะเป็นพวกของแต่ง ทั้งภายใน ภายนอก อันนี้ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัว (คันผมพูดได้เต็มปากว่าทำแล้วราคาแพงกว่าตอนซื้อรถมาอีกเป็นเท่าตัว)
    - อีกอย่างที่แพงมากก็เป็นยางขอบกระจกที่ประตูครับ (ต้องสั่งนอก) ส่วนมากจะเสื่อมสภาพหมดแล้วทำให้มีเสียงลมเข้าเวลาขับ (ยังไม่ได้เปลี่ยนเหมือนกัน ทำใจไม่ได้)

    4. ร้านอะไหล่ครับ ช่วยแนะนำที ว่าที่ไหนถูก เชื่อถือได้
    - ลอง Serch ว่า ร้านอะไหล่หรืออู่ได้เลยครับ มีเพียบเลย

    5. เครื่องเดิมใช้เบนซินอะไรได้บ้าง (91ธรรมดา 95ธรรมดา E10-91 E10-95 E20 ฯลฯ)
    - ตอนแรกก็เติม 95 พอไม่มีขายก็เติม 91 ยังไม่เคยเติมแก๊สโซฮอลครับ
    - ติดแก๊สก็ได้นะครับ เจอมาแล้วทั้งแบบหัวฉีดและแบบดูด

    ยินดีตอนรับสมาชิก T3 ใหม่ล่วงหน้าครับ

    29 ธ.ค. 2551 , 10:24:09 น

    ชัย

    • บุคคลทั่วไป
    RE: ทรานสปอตเตอร์
    « ตอบกลับ #4 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ยืนยัน น้องกาลามัง ครับ ..โดยรวมน่าใช้ ตาไวเรื่องเข็มความร้อนซักหน่อย..เสริมอีกนิด น้ำมัน E10 ใช้มา 1 ปีเต็มแล้ว..ปรกติ (เครื่องคาร์บู) ไม่จุกจิกอะไรถ้เจอช่างดี
    29 ธ.ค. 2551 , 14:55:23 น

    อ้น

    • บุคคลทั่วไป
    RE: ทรานสปอตเตอร์
    « ตอบกลับ #5 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    T3 ที่เคยใช้ ต้องระวังมาก ๆ เรื่องความร้อน หมั่นมองเข็มความร้อนให้บ่อยสักหน่อย เผอเรอจะโดนงานเข้าได้ เนื่องจากเครื่องมันทะลึ่งอยู่ท้าย หม้อน้ำอยู่หน้า ลากท่อยาวหลายวา ท่อผุท่อรั่วต้องระวัง ถ่ายน้ำใหม่ไล่น้ำเก่าต้องไล่ลมให้สนิท ไม่งั้นเข็มวัดเลยครึ่งแล้วไฟแดงมันเสนอหน้ามาแล้วจะเจ็บปวด อย่าลืมเรื่องสตัดฝาสูบ ถ้าเป็นไปได้ก็เปลี่ยนซะ จะได้หมดห่วงหมดจำเลยเวลารถเสียไปได้อีกตัวนึง ส่วนแผงชุดไฟที่ซ่อนหลังลิ้นชักก็แงะออกมาดูหน้ากันบ้าง เดี๋ยวควันโขมงแล้วจะนึกทางแงะไม่ออก บูชคันเกียร์ เปลี่ยนใหม่ซะ เข้าเกียร์นิ่ม ๆ มันสบายใจกว่าไอ้คันเกียร์หลวม ๆ เยอะ ที่เหลือก็ไม่มีอะไร ผมเคยเอาเจ้าปังปอนด์ขึ้นเขาที่เพชรบุรี (ไปตรวจเหมือง) รถขับสองล้อเดิมยางใหม่ ลุยได้ถึงไหนถึงกัน ลูกน้องงงเป็นแถบ ๆ พี่เอาขึ้นมาได้ไงเนี่ย นึกว่าขับสี่
    30 ธ.ค. 2551 , 09:45:03 น

    อ้น

    • บุคคลทั่วไป
    RE: ทรานสปอตเตอร์
    « ตอบกลับ #6 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    ลืมบอก คันเก่าของผมเครื่องหัวฉีด เติม E10 แล้วมีปัญหา เดินเบาไม่นิ่งแถมเจ้าเข้าอีกด้วย ว่าจะขอหวยอยู่เนี่ย สงสัยต้องจูนใหม่ แต่เจ้าของใหม่ที่ซื้อต่อจากผมไปแกก็ไม่ได้ว่ายังไงนะ สงสัยไม่ค่อยได้ขับ นี่ยังแอบคิดถึงอยู่เลย จะเล่น T3 ต้องหาความรู้ติดตัวไว้เยอะ ๆ หน่อย มีปัญหาจะได้ถูไถพอกลับบ้านได้
    30 ธ.ค. 2551 , 09:48:00 น

    ^^

    • บุคคลทั่วไป
    RE: ทรานสปอตเตอร์
    « ตอบกลับ #7 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    พวกท่อน้ำทั้งหลายนี่แพงครับ พ่อบิ้วเครื่องใหม่หมด หลายหมื่นเลยละ ผมว่าลง EJ คุ้มกว่า เพราะว่าเครื่องเก่าแรงมันน้อยวิ่งไม่ค่อยไป แต่นั่งนิ่มสบายครับ
    4 ม.ค. 2552 , 22:11:39 น