[ออฟ]

เพื่อนเพื่อนพี่พี่ครับ รบกวนขอความเห็นหน่อยครับว่าควรติดแก๊สในช่วงนี้ดีหรือปล่าว เพราะว่าตอนนี้น้ำมันกำลังลดราคาลง แต่แก๊สกำลังปล่อยลอยตัว  เพราะผมขับรถไปกลับวันละ60กิโล  ผมว่าจะซื้อกอฟ์3ใช้ครับ เลยอยากรู้ว่าถ้าใช้น้ำมันตกอยู่ที่กี่ กิโล ลิตรครับขอรบกวนอีกครั้งนะครับ
[ 7 พ.ย. 2551 , 10:29:21 น

[nuimk3]

รอดูราคาแก๊ส LPG ตอนปรับราคาใหม่ก่อนดีกว่าครับ ค่อยมาเทียบค่าใช้จ่ายต่อกิโิล และระยะเวลาคืนทุน
แล้วค่อยมาคิดอีกทีว่าติดดีหรือไม่
golf 3 คันเก่า(ตอนนี้ขายไปแล้ว) อัตตราสิ้นเ่ปลืองอยู่ที่ 7-10 กม/ลิตร ค่าใช้จ่ายต่อ กม. แปรผันตามราคาน้ำมันใช้มันตั่งแต่ 2 บาทต่อ กม. จนถึง 6 บาท ต่อ กม. ยังไม่คิดจะติด LPG เลยครับ
เพราะท้ายมันจะแคบ และอีกอย่างผมไม่ชอบเอาถังวางในรถครับ

7 พ.ย. 2551 , 11:11:57 น

[สมศักดิ์]

ความเห็นที่แตกต่าง ผมเห็นว่าถ้าคิดจะติดช่วงนี้เหมาะครับ เพราะคนส่วนใหญ่ไม่ติดในช่วงนี้ ราคาค่าติดก็จะถูกลง ช่างไม่ต้องรีบทำ จะได้งานที่เก็บรายละเอียดได้ดีกว่า ช่วงน้ำมันลิตรละ40บาทรอคิวกันเป็น2-3เดือนเลยครับ ถังที่จะติดก็ไม่มี ช่วงนี้แหละเหมาะที่สุด ผมติดมา2ปีกว่าแล้ว คืนทุนไปนานแล้ว แม้ราคาน้ำมันเดี๋ยวนี้จะลิตรละ20กว่าบาทผมก็ยังใช้แก๊ส จ่ายแพงกว่าทำไม ติดแก๊สแล้วใช้ได้2ระบบ ไปไหนก็สะดวก มีแก๊สก็ใช้แก๊ส วิ่งจนแก๊สหมดก็สับเป็นน้ำมันวิ่งต่อได้ไม่มีสดุด มีข้อเสียอย่างเดียวก็ไอ้ถังแก๊สนี่แหละกินที่บรรทุกของไปกว่า40% อย่างอื่น OK หมดครับ ผมใช้Passat B4 ครับ ของคุณเป็น GOLF อาจคิดหนักหน่อยเรื่องถังแก๊ส
7 พ.ย. 2551 , 14:14:51 น

[หม่องฯ]

มาเสริมความเห็นคุณสมศักดิ์ การติดแก๊ส รถGolf3 จะฟัดแก๊ส โดยเฉลี่ย 7-8กม./ลิตร หากเป็นน้ำมันก็12-13กม.ต่อลิตร(ที่ไม่ใช่ซฮอน์) นั่นคือเฉลี่ยแก๊สต่อกม.จะตกประมาณกม.ละ1.50-1.75บาท ใช้น้ำมันก็จะตกกม.ละ2บาทกว่าๆ แม้นน้ำมันจะลงราคา ตอนนี้95ราคา31กว่าๆ แต่หากป็นโซฮอน์95ก็22บาท ราคาแก๊สLPGตอนนี้ลิตรละ11.30บาท แม้นจะลอยตัวราคาแก๊สหากน้ำมันลดลงไปมากๆ ราคาแก๊สก็ต้องปรับลดลงตามด้วย ไม่เช่นนั้นแก๊สจะขายไม่ออก
       ในความเห็นผมว่าเหมาะแก่การติดที่สุดในช่วงนี้ยังไงก็คุ้ม
7 พ.ย. 2551 , 14:27:36 น

[เนยสด]

ถ้ากำลังจะซื้อ จริงๆมีฝาแฝดอีกตัวนะ เวนโต้
แต่คงจะชอบดีไซน์กอล์ฟ 3 เหมือนหลายๆคน  ผมก็เป็นหนี่งในนั้นครับที่ชอบดีไซน์

กอล์ฟ3ผมวิ่งวันละ 70 กิโลยังไม่ได้ติดเลยครับ
เคยคิดอยู่เหมือนกัน วิ่งวันละ 60-70 กิโล ค่าติดตั้งแก๊ส 15,000
แต่ก่อนน้ำมัน 38 บาท คุ้มทุนแค่ 4 เดือนเอง (ผมรูดจ่ายค่าน้ำมันเดือนละ7พันกว่าๆ)
ตอนนี้ 22 บาท จุดคุ้มทุนประมาณ 10 เดือน
แต่ไม่ติดเพราะถังกินพื้นที่ด้านท้ายไปเยอะ เรียกได้ว่าแทบจะทำอะไรไม่ได้เลย
ถ้าเป็นเวนโต้นี่สิ น่าคิดอยู่

ถ้าจุดคุ้มทุน 10 เดือน มองว่ายังไงปีหน้าน้ำมันก็คงไม่ขึ้นสูงไปกว่านี้แน่นอน
เมื่อคืนตลาดไนเม็ก ขณะซื้อขาย ยังต่ำกว่า 60 เหรียญต่อบาร์เรลเลย
และตอนนี้กองทุนเทขายทองเป็นระลอกๆเอาเงินไปอุ้มดอลล์
อีกไม่นาน ดอลล์เน่าแน่ 555 ไปๆมา ไปเรื่องเศรษฐกิจเฉยเลย

ที่ผมกำลังจะบอกคือ วิ่ง60กิโล จุดคุ้มทุนประมาณ10เดือน และน้ำมันไม่มีทางขึ้นไปกว่านี้
ติดแล้วคุ้มหรือไม่ อยู่ที่การใช้งานมากกว่า ยิ่งวิ่งเยอะ ยิ่งคุ้มเร็วครับ

7 พ.ย. 2551 , 15:19:45 น

[lglb]

และขอถามนะครับ และความสกปรกของแก๊สมันมีคราบตกเหลือ มากกว่าน้ำมันใช่ไหมครับ
7 พ.ย. 2551 , 18:15:23 น

[pitak]

ขอออกความเห็นด้วยคน ตอนนี้รถผมตก ก.มงละ 1.2-1.5 บาทแล้วแต่ว่งยาวหรือสั้น ถ้าใช้โซฮอล์ ตก 10 กม./ลิตร  ตอนนี้แตกต่างกัน ประมาณ กม.ละ 80 สต.ผมใช้รถวันละไม่เกิน 50 กม. = 40 บ. ปีกว่าถึงจะคืนทุนแล้วถ้าน้ำมันลงไปอีกและแก้สราคาคงที่หรือขึ้นสวนไปภายใน6 เดือนข้างหน้าซึ่งมีความเป็นไปได้สูง แล้วตอนนั้นจะมีคนติดแก้สอีกหรือเปล่าคนที่ติดอยู่อาจถอดทิ้งก็ได้ คนที่ช้ำที่สุดคือคนที่ถูกหลอกให้ติด NGV ในราคาแพง สรุปคือรอไปก่อนตอนนี้อุปกรณ์ยังไม่ลงเท่าไหร่หรอกครับ
7 พ.ย. 2551 , 19:33:03 น

[หม่องฯ]

กระทู้นี้ชักเริ่มมันส์..ขอออกความเห็นเพิ่มเติมว่าทำใมผมยังแนะนำให้ติดแก๊ส ....
1.รถเราจะมีทางเลือก2ทางไง อันไหนดีอันไหนถูกเราก็ไปใช้ตรงนั้น การลงทุนแค่หมื่นกว่าบาทสำหรับทำให้เรามีตัวเลือกมากขึ้น ในเชิงธุรกิจเขาว่าคุ้ม
2.อนาคตข้างหน้า น้ำมันไม่ได้อยู่ที่ลิครละ20กว่าบาทตลอดไป ลองTATAเอารถพลังลมซึ่งจะมาวางขายปีหน้า52 น้ำมันต้องรูดไปต่ำกว่าบาเรนละ30-40เหรียญ ก้ความต้องการน้อยลง นั่นคือน้ำมันน่าจะไปยืนที่ราคา15บาทกว่า  แล้วตอนนั้นแก๊สLPGคงจะยืนที่ราคาไม่ถึง5บาทแน่ ไม่นั้นก็ตายยังเขียด

ประการสุดท้าย ก็เรากลายเป็นรถเริ่มโบราณเพราะใช้น้ำมันแก๊ส ในขณะทุกอย่างไปหาพลังลม อัตราการผลิตรถใหม่ระบบเดิมๆคงน้อย

เอางี้ไปอ่านเรื่องราวของรถพลังลมได้ที่ http://webboard.hitech.sanook.com/forum/?topic=2357150  แล้วอาจจะเอ๋อกัน
7 พ.ย. 2551 , 23:03:42 น

[LPG กฟผ.]

เห็นด้วยกับหลักคิดที่ว่า "ติดช่วงนี้เหมาะมาก" หัวฉีดระดับมีชื่อที่มักนิยมกัน หลายอู่ลดฮวบจากที่เคยตั้งไว้ 3 ถึงปลาย 3 เกือบจะ 4 หมื่น เหลือเพียง 2.4-2.7 หมื่นเอง  อู่เองก็งานไม่เยอะ พิถีพิถันในงานมากขึ้น พุดจาไม่เล่นตัว ผู้บริโภคมี"ทางเลือก"แทบทุกด้าน เรียกว่าขณะนี้ ตลาดเป็นของผู้บริโภคมากกว่า
8 พ.ย. 2551 , 17:46:43 น