[เกษตรสมบูรณ์]

จนแล้วจนรอดไม่รู้ว่าจะต้องติดแก๊สเสียแต่ตอนนี้  ถ้าน้ำมันไปถึง 40 บาทคงต้องตัดสินใจทำอะไรสักอย่าง  กลัวแต่ว่าจะมีผลต่อเครื่องยนต์  โดยเฉพาะเรื่องความร้อน  ปกติวิ่งวันละ 60 กิโลบนทางด่วน  ใช้อาทิตย์เว้นอาทิตย์สลับกับคันอื่น  รถใช้มาไม่มีปัญหาอะไรเลย  รักรถมากดูแลอย่างดี  ยังไม่ยากขายไป  แต่ถ้าลิตรละ 40 บาทคงไม่ไหวแน่  เพื่อนที่มี V6 มีใครไปติดแก๊สแล้วหรือยัง  ขอความเห็นหน่อยครับ  ขอบคุณมากครับ  
[ 25 เม.ย. 2551 , 20:10:24 น

[วีระ]

ตั้งใจว่าจะ อึด จนถึงที่สุดครับ  จะใช้น้ำมันอย่างเดียวไปจนกว่าน้ำจะท่วมโลก..หุ หุ

แผน 1 คือ  ลดการใช้รถให้เหลือสัปดาห์ละ 2 วัน คือวันหยุดที่ต้องพาญาติออกไปธุระทั้งหลายแหล่ / วันธรรมดา จะเดินทางไปทำงานด้วยระบบขนส่งมวลชน ซึ่งผมเคยลองมาแล้วเกือบ 3 เดือนตอนที่รถเข้าอู่  ก็ไม่ได้ลำบากยากเย็นอะไรนัก ตอนเป็นเด็กนักเรียนก็ขึ้นรถเมล์กันโครมๆ ไม่เห็นจะบ่นอะไร // แผนนี้ ผมว่าผมจะอยู่ได้จนถึงน้ำมันลิตรละ 50 บาท  คือคุมค่าน้ำมันต่อเดือนไม่ให้เกิน 10000 บาท

แผน 2 คือ จำใจเปลี่ยนรถครับ เป็น hybrid / ตอนนี้กำลังศึกษาข้อมูลของ Alphard และ Prius ของ Toyota อยู่ / ซึ่งเป็นรถ hybrid รุ่นแรกๆที่ Toyota กล้าทำออกมาขาย / ได้ข่าวว่าตัวที่แพงคือ แบตเตอรี่-ราคาหลักแสนบาท- ซึ่งฟังว่ามีอายุใช้งานเท่าตัวรถ ( แต่ไม่ได้ระบุว่ากี่ปี .. 5 ปีหรือเปล่าหว่า )
25 เม.ย. 2551 , 20:46:56 น

[เกษตรสมบูรณ์]

ขอบคุณครับคุณวีระ  ตรงใจผมมากเลยครับ  ระยะนี้ได้ยินแต่เรื่อง hybrid  เมื่อวานนี้เองน้องที่เป็น Dealer Toyota มาเล่าให้ฟังว่า Toyota มองสถานการณ์ขาด  จะวางตลาด Prius hybrid ปลายปี 52 แน่นอน  
ไม่รู้จะตัดสินใจอย่างไรดี  ถ้าดึงเกมไปอีกปี  ราคารถ hybrid แพงจนจับไม่ไหว แถมค่าอะไหล่แพงลิ่ว  แล้วสุดท้ายต้องกลับมาติดแก๊ส  ก็น่าจะติดเสียตอนนี้เลย  คิดแล้วกลุ้มครับเรื่องเงินๆทองๆ  

ไม่ทราบว่าพี่ๆเพื่อนๆท่านอื่นมีความเห็นกันอย่างไรครับ

แล้วมีใครเอา V6 ไปติดแก๊สบ้างหรือยังครับ  บอกตรงๆยังรักอยู่ครับ
25 เม.ย. 2551 , 22:07:09 น

[แม่เฉาก๊วย]

แอบมาเก็บข้อมูล
เพราะทุกวันนี้ เติม 500 ขับแปปเดียวหมดแล้ว

แต่จนแล้วจนรอดก็ยังไม่ได้ติดแก๊ส
เสียดายรถ เฮ้ออออออ ><
25 เม.ย. 2551 , 22:39:00 น

[แม่เฉาก๊วย]

แอบมาเก็บข้อมูล
เพราะทุกวันนี้ เติม 500 ขับแปปเดียวหมดแล้ว

แต่จนแล้วจนรอดก็ยังไม่ได้ติดแก๊ส
เสียดายรถ เฮ้ออออออ ><
25 เม.ย. 2551 , 22:39:07 น

[คนไม่ชอบแก๊ส]

ก่อนนี้ ผมก้อเหมือนกันแหล่ะครับ ศึกษาเรื่องแก๊สอยู่ปีนึง ไปดูงานติดตั้งรถชาวบ้านทีพรศักดิ์ แถวปทุมวัน  ดูงานต่อสายไฟหัวฉีด เขาปอกสายแล้วใช้มือบิดๆๆแล้วพันเทป ดูแล้วผมรับไม่ได้ เลยตัดสินใจซื้ออุปกรณ์มาติดตั้งเอง ติดแบบฟิกครับ ตอนนี้ใช้มาสองปีแล้ว ไม่เหนมันมีปัญหาใดๆเลย ผมใช้bmw520i24valve รีบติดแก๊สเถอะครับ ยังไงก้ออยู่ไม่ถึงร้อยปีแน่นอน ผมคิดของผมง่ายๆอย่างงี้แหล่ะครับ เอิ๊กกกกกก
26 เม.ย. 2551 , 00:08:45 น

[จิ๊บ]

เคยอ่านพบว่า ไฮบริด ของ โตโยต้า แบตเตอรี่ ใช้ได้ 3 ปี เสีย หมดประกันพอดี ราคาแบต หนึ่งในสาม ของราคารถ แล้วจะไหวเหรอครับ ผมว่าใช้น้ำมันอย่างเดียวถูกตังกว่านะครับ คุณวีระ
26 เม.ย. 2551 , 10:03:05 น

[โชติ]

เรื่องติดแก๊ส อยากบอกว่าเทคโนโลยีมันพร้อมมานานแล้ว ปัจจุบันราคาก็ดี(ถูกลงมามาก) เหลืออย่างเดียวคืออู่ ฝีมือช่างที่ติด ซึ่งระบบหัวฉีดที่ดีๆ มันติดไม่ยากครับ แต่ต้องมีความรู้หน่อยจึงจะตรวจงานให้เรียบร้อยได้

เรื่องเครื่องร้อนเครื่องพัง ถ้าติดถูกต้องแล้ว มีความเสี่ยงเกือบเป็นศูนย์ครับ คือไม่ร้อนด้วยนะครับ ไม่ต้องพูดถึงพังเลย

แต่..ติดแก๊สมันไม่ได้ตอบโจทย์วิกฤตพลังงานของโลกครับ มันแค่มองเงินในกระเป๋าเราอย่างเดียว ปริมาณคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ที่ปล่อยออก ไม่ได้น้อยลง ปริมาณความร้อนที่เผาผลาญและคายออก ไม่ได้น้อยลง

วิธีที่ถูกต้องที่สุด ที่พี่วีระค้นพบแล้ว คือ "ลดการใช้รถ" เท่านั้น คือคำตอบสุดท้าย

ตอนนี้ปิดเทอม ผมไม่ต้องรับส่งลูกไปโรงเรียน แม้ว่าจะมีรถใช้แก๊สอยู่คันหนึ่ง ผมยังไม่อยากเอามาใช้เลยครับ ขึ้นรถเมล์เป็นส่วนมากจริงๆ

ยังคิดว่าเดี๋ยวเปิดเทอมจะจัดการกะมันอย่างไร แต่คงหาทางใช้รถให้น้อยที่สุดครับ

รถเมล์เดี๋ยวนี้ดีขึ้นมากจริงๆนะครับ สมัยก่อนตอนเป็นนักเรียน ขึ้นรถเมล์ต้องฟุตเวิร์คดี วิ่งตามมัน เวลาลงก็ต้องวิ่ง เพราะมันไม่เคยจอดสนิท ไม่รู้มันจะรีบไปหาห..อกอะไร แต่เดี๋ยวนี้มีประตูปิดเรียบร้อย การขับก็ดีขึ้นมาก พนักงานก็มารยาทดีขึ้นเยอะ นี่พูดกันโดยเฉลี่ยนะครับ

ไฮบริดจ์ ดีตรงที่ประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน คือใช้น้อย และคายพิษก็น้อย แต่เจ้าแบตเตอรี่มันนี่น่าเป็นห่วงครับ ไม่ใช่เฉพาะราคา แต่ภาระต่อสิ่งแวดล้อมในการกำจัดหรือรีไซเคิ้ลมัน น่าจะเป็นเรื่องใหญ่นะครับ

ผมคิดไม่ค่อยเหมือนใคร และผมคิดว่าถ้าเราพอจะเดาว่าน้ำมันจะขึ้นไปถึง 50 บาท (เมื่อก่อนมีกี่คนที่จะคิดว่าน้ำมันจะมีราคาเกิน 30 บาทบ้าง) ถ้าผมเจือกเป็นผู้นำประเทศขึ้นมา ผมจะขึ้นราคาน้ำมันไปรอที่ 50 บาทโดยไม่ต้องรอโอเปคเฮงซวยนั่นเลยครับ ให้มันช๊อคกันไป แล้วก็ปรับตัวดิ้นรนให้หลุดจากการเป็นทาสน้ำมันไปเลย ทำได้ก่อนชาติอื่น มันคืออนาคตที่สดใสกว่าในภายหลังครับ หุ หุ
26 เม.ย. 2551 , 19:36:29 น

[มอส]

ของผมT4V6ติดNGVครับพอได้ไหมคับ
26 เม.ย. 2551 , 22:10:28 น

[nine]

ไม่มีปัญหาหรอกครับผมติดมาตั้งนานแล้วไม่มีปัญหาเลยหาช่างทำจบๆๆครับ ใหวแน่ๆแล้วจะมาเสียใจทีหลังว่าทำไมเพิ่งติด
27 เม.ย. 2551 , 03:33:31 น

[เกษตรสมบูรณ์]

ขอบคุณครับพี่วีระ พี่โชติ  พี่คนไม่ชอบแก๊ส พี่จิ๊บ และพี่ nine ตอนนี้ชักมีแนวโน้มจะติดแก๊สเพราะคงลดการใช้รถไม่ได้  ถ้าตัดสินใจไปนอนที่โรงงานก็ต้องย้ายโรงเรียนลูกด้วย (ปัจจุบันโรงเรียนอยู่ใกล้บ้าน  สงสารลูก)  

เห็นเจ้า Prius แล้วตัวมันนิดเดียวเอง  คงไม่เหมาะกับครอบครัวที่มีพ่อ แม่ ลูกสองคน  คุณย่า และคุณป้าอีกคน  ส่วน Alphard ก็คงไม่มีปัญญา  เงินเติมน้ำมันยังแทบจะแย่

เพื่อนที่อยู่กระทรวงฯบอกว่ารถโฟล์คตู้ของรัฐมนตรีเองก็ติดแก๊ส NGV  คงไม่ใช่เพราะมุ่งลดค่าใช้จ่ายอย่างเดียว  แต่คงเป็นการนำร่องให้ใช้ NGV ตามที่รณรงค์กันปาวๆ  แต่สมาชิกใน gasthai กลับโหวตให้ LPG ดีกว่าทุกด้าน  บทสรุปเพื่อไม่ให้เสียใจภายหลังอย่างที่คุณ nine แนะนำ  แล้วควรเลือกแก๊สตัวไหนให้กับเจ้า T4 V6 ดีครับ
27 เม.ย. 2551 , 21:15:53 น

[nine]

อืม. ผมว่าความสะดวกเรื่องปั้มแก๊สน่าจะเป็น lpg แต่ราคาแพงกว่าNGVนิดนึงในกรุงเทพเองต้องไปต่อคิวแย่งเติมกับแทกซี่บางวันผมเห็นกว่าได้เติม ครึ่งชั่วโมงในต่างจังหวัดLPGมีเกือบทุกที่สะดวกกว่าครับแต่อัตตราการสิ้นเปลืองเท่ากันครับ             ในอนาคตผมว่าNGVก็ไม่น่าจะถูกอย่างนี้นะครับอย่าลืมนะครับว่าเป็นของป.ต.ท.
ขอให้สนุกกับการขับรถครับ
27 เม.ย. 2551 , 22:19:36 น

[วีระ]

เมื่อจุดยืนต่างกัน  มุมมองย่อมไม่เหมือนกัน ( ฟังเหมือนปรัชญาการเมืองอย่างไรชอบกล )

เรื่อง hybrid
วันก่อน ฟังวิทยุรายการหนึ่ง เขาวิเคราะห์ว่า ประเทศที่ไม่มีน้ำมันเป็นของตนเอง ต้องซื้อน้ำมันคนอื่นมาใช้ เช่น ญี่ปุ่น เยอรมัน นั้น  การออกแบบรถยนต์จะหนีออกจากการเป็นเบี้ยล่างน้ำมันเท่าที่เป็นไปได้  โดยญี่ปุ่นจะหนักไปทางไฟฟ้า ( hybrid ) ส่วนเยอรมันกำลังฟาดฟันกับระบบไฮโดรเจน  ซึ่งทั้งสองวิธี-หรืออาจมากกว่านั้น ต่างมีภาพรวมคือ ตอบโจทย์ปัญหาโลกร้อน ที่ชาวโลกกำลังตระหนักว่ากำลังเผชิญกับของจริง  //  ส่วนประเทศที่มีบ่อน้ำมันเป็นของตนเอง เช่น อังกฤษ อเมริกา ยังคงมีทีท่าไม่ยินดียินร้ายกับแหล่งพลังงานอื่นแบบนี้  หรืออาจจะคอยขัดขาด้วยซ้ำ

เมื่อรถต้นแบบ ( เอาเป็นว่า hybrid อย่างเดียวก็แล้วกัน ) ได้รับการพัฒนาจนออกวางขายในตลาดได้แล้ว  มันจะกลายสภาพเป็น mass product   ซึ่งตามทฤษฎีการตลาด คาดเดาได้ว่า ราคาจะถูกลงไปเรื่อยๆ – ดูตัวอย่างได้จาก โทรศัพท์เคลื่อนที่ 470 , คอมพิวเตอร์โน้ตบุ๊ค, โทรทัศน์พลาสม่า ฯลฯ  ราคายุคแรกของแต่ละชิ้นกับราคาเดี๋ยวนี้ ต่างกันมหาศาลใช่ไหมครับ

สิ่งที่คุณเกษตรฯ เป็นห่วง  ว่านานไปรถ hybrid จะแพงขึ้น , คุณจิ๊บเป็นห่วงว่าราคาแบตฯ ยังคงแพงมากและอายุไม่ยาวด้วย , คุณโชติเป็นห่วงว่า เทคโนโลยีการกำจัดวัตถุมีพิษ(แบตฯ) จะทำได้อย่างปลอดภัยสูงสุดหรือเปล่า  เหล่านี้คงจะหาคำตอบได้จากการเป็น mass product และ ความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม ที่ค่ายรถยนต์เกือบทุกค่ายมุ่งชูประเด็นนี้กันเสมอมา

ผมว่าอีกสัก 3 ปี ผมคงหาซื้อรถ Alphard Hybrid มือสองได้ในราคา ไม่ถึงล้าน ครับ  ( เอามือสองก่อน อย่าเพิ่งไปจับป้ายแดง )  ขณะเดียวกัน ผมคงพยายามหาเพื่อนรวยๆที่มีนิสัยชอบลองของใหม่และชอบเปลี่ยนรถทุก 3-5 ปี  และเชียร์ให้เขาซื้อรถ hybrid เยอะๆๆๆ  ผมจะได้มีตัวเลือกเยอะๆๆๆ   ฮ่า  ฮ่า  ฮ่า
28 เม.ย. 2551 , 21:27:03 น

[วีระ (อีกที)]

เรื่อง แก๊ส
ผมเห็นตรงกับคุณโชติว่า การเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงเป็นแก๊สยังไม่ได้ตอบโจทย์ชาวโลกเรื่องมลภาวะอย่างสมบูรณ์  ผมไม่ได้รังเกียจระบบแก๊ส ถ้ามันติดตั้งออกมากับรถยนต์จากโรงงาน  ผมแค่ไม่กล้าเสี่ยงกับช่างไทยที่ยังมีหลายมาตรฐาน ( หรือช่างเมืองนอกก็เถอะ..)  เพราะผมไม่มีความรู้ทางช่างมากพอที่จะคอยเฝ้าดูและรู้เห็นสิ่งผิดปกติอย่างทันท่วงที ( แค่เชื้อเพลิงเป็นน้ำมันอย่างเดียว ก็ยังรู้จักมันไม่ครบทุกอาการเลยครับ )

ผมไม่แน่ใจว่า  รถยนต์ 2 ระบบ (น้ำมันและแก๊ส) ในเมืองไทย  จะเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องไปอีกแค่ไหน  เพราะเมื่อมานั่งนึกย้อนอดีต  ก็จำความได้ว่า เมื่อหลายปีก่อน รถ NGV รุ่นแรกที่วิ่งอยู่บนถนนคือรถเมล์ของ ขสมก. / สอบถามพรรคพวก ได้ความว่า เป็น Project ทดลองของ ปตท. เพื่อตอบสนองนโยบายรัฐบาล(?) ยุคนั้น ให้หาทางเอา ก๊าซธรรมชาติ ที่เรามีเป็นของตนเองในอ่าวไทย มาใช้แทนน้ำมัน  จะได้ลดปริมาณการนำเข้าน้ำมันได้ระดับหนึ่ง  ซึ่งก็นับเป็นนโยบายที่เหมาะควร  //  แต่จะยืนยงแบบกลมเกลียวกันแค่ไหน  เพราะในภาครัฐ คงต้องเชียร์ CNG กันแบบเต็มที่ ก็สั่งให้ ปตท.เขาเดินหน้ามาทางนี้แล้วนี่  /  ขณะที่ภาคเอกชน ก็เชียร์ LPG ตามข้อมูลที่คุณเกษตรฯบอกมา   แล้วผมจะทำอย่างไรดีครับ...  //  สักพัก รัฐบาลก็คงทุบโต๊ะเปรี้ยง..สั่งลอยตัวค่าแก๊ส LPG โดยลากเอาเหตุผลที่เกี่ยวกับแก๊สหุงต้มมาเป็นน้ำหนักช่วย (แบบไหนก็ไม่รู้)  ผู้คนอาจจะเหไปหา CNG สักจำนวนหนึ่ง  รัฐฯได้หน้า  ปตท.ได้เงิน  ผมก็คงได้แต่ร้อง  มอ..มอ..
28 เม.ย. 2551 , 21:28:57 น

[เกษตรสมบูรณ์]

ฟังข้อมูลและเหตุผลของพี่วีระ  แนวโน้มน่าจะไปทาง NGV  ชึ่งบ้านเราเองมีเยอะ  ส่งขายใครไม่ได้  ก็คงต้องมาสนับสนุนให้ใช้กันเอง  

ข้อมูลเพิ่มเติม (ทุกวันนี้คุยแต่เรื่องพลังงานทดแทน)  มีคนบอกว่าที่ผ่านมา NGV ขาดตลาด เพราะปตท.ยังตกลงเรื่องผลประโยชน์ไม่ลงตัว   แต่สัปดาห์ที่แล้วญาติผมซึ่งเป็นผู้ค้าน้ำมันของปตท.ทางภาคเหนือเข้ามาประชุมกับปตท.เรื่องการขยายปั้ม CNG ทั่วประเทศ  ถ้ามีปั้มอยู่ทั่วไป แล้วค่าใช้จ่ายในการติดตั้งถูกลง  ก็คงเห็นอนาคตชัดเจนขึ้น

ส่วนเพื่อนที่เป็นดีลเลอร์ของโตโยต้าบอกว่า Prius Hybrid จะเปิดราคาที่ 9 แสนกว่าๆ  ในขณะที่สถานการณ์น้ำมันและแก๊สยังไม่ลงตัว คาดว่าน่าจะมีลูกค้าสั่งจองรถ Hybrid ไปใช้พลางๆก่อนจำนวนไม่น้อย  ชักไขว้เขวซะแล้วเรา


28 เม.ย. 2551 , 23:26:29 น