[กาลามัง]

วันนี้มีโอกาสไปเดินดูของที่เชียงกงบางนา เห็นหน้าตัด ท้ายตัด ศอกตัด ของกอล์ฟและเวนโต้ก็หลายร้านอยู่ครับ มี VR6 ทั้งหัวก็มีครับ ที่สำคัญไปเจอหัวตัด T4 TDi ตัดมายันเบาะหน้ารวมช่วงล่างด้วยครับ เห็นแล้วน่าสนจริงๆ แต่สนนราคาอยู่ที่ 190,000 บาท (ยังไม่ได้ต่อรอง ไม่กล้าต่อกลัวได้...กลับมาแทน) อย่างงี้แสดงว่าโฟล์คไม่ได้หาอะไหล่ยากอย่างที่ใครต่อใครกลัวกันซิครับ
[ 10 ต.ค. 2550 , 17:27:12 น

[กาลามัง]

คุณโชติครับ คิดเล่นๆ นะครับ เพื่อจะเป็นจริง
ถ้าหากจะวางเครื่อง T4 TDi ใน T3 จะเป็นไปได้มั๊ยครับ (เห็นในเวปวาง VR6 กันได้ครับ) แล้วมันจะคุ้มค่ากับการลงทุนมั๊ยครับ (ถ้าเอาแต่เครื่องมาอย่างเดียว) ดูแล้วน่าจะเสียค่าใช้จ่ายหลักแสนแน่ๆ แต่ถ้าวางเครื่องซุบารุ (EJ-20, 22 ,25) สนนราคาค่าวางรวมค่าเครื่อง พร้อมระบบเบรคที่ดีขึ้นก็น่าจะหลักแสนเหมือนกันอ่ะครับ
10 ต.ค. 2550 , 17:35:52 น

[โชติ]

พี่กาละมังครับ (เรียกน้องว่าพี่เพราะใจปล้ำ) เอาเครื่อง T4 TDI วางใน T3 มันน่าเกลียดแน่ๆครับเพราะเครื่องมันสูงเทอะทะ ถ้าชอบ TDI เอาเครื่อง TDI กอล์ฟมาวางตะแคงเอา กำเรี่ยวกำลังเหลือเฟือแล้วครับ มีสี่สูบจบในห้องเครื่อง T3 พอไหวไม่มีการทะลุทะลวงสำคัญอยู่ที่การแปลงหัวหมูชนเกียร์ T3 จะทำเนียนแค่ไหน ไม่งั้นไม่จบ อันนี้เค้าว่าถ้าหาของเป็นๆหน่อย ใช้ชิ้นส่วนของ vw (รุ่นต่างๆ) ได้เกือบทั้งหมด แต่ต้อง sourcing จากยุโรปนะครับ

แต่ถ้าเล่นพวก EJ มันมีคนเคยแปลงหัวหมูมาแล้ว แบบยังพอหากันได้ มันก็น่าจบง่ายกว่าครับ แถมเครื่องแบนๆ วางสวยกว่าครับ

แต่ผมว่าพี่หา T4 ช่วงสั้นสวยๆสักคัน มาวาง TDI ไปเลยไม่ดีกว่าหรือครับ นี่ยุให้นอกใจ T3 ซะแล้ว
10 ต.ค. 2550 , 18:53:46 น

[โอ๋ Vento]

...เวนโต้ผม  ผมว่าจะเอาเครื่อง  YAMAHA  1  สูบ  10.9  แรงม้า  ที่บ้านมาใส่น่าจะดี  เพราะมันไม่ต้องซ่อมเลย...แฮะ  แฮะ  แฮะ...
11 ต.ค. 2550 , 08:24:41 น

[กาลามัง]

รับทราบครับ คุณโชติ ขอบคุณที่ให้ความกระจ่าง
ถ้าเป็นอย่างงี้คงต้องเป็น EJ ที่น่าจะคุ้มค่ากับการลงทุนมากที่สุดในตอนนี้ แต่จริงๆ ก็ไม่ได้คิดจะทำตอนนี้ครับ พอดีไปเห็นเครื่องมาเลยเกิดความคิดแบบนี้ขึ้นมาครับ แค่ค่าเครื่องก็แพงกว่า T3 ซะแล้ว
งั้นไว้หา T4 DoubleCap มาวางเครื่อง TDi น่าจะดีนะครับ เครื่องเจอแล้ว แต่รถเมื่อไหร่จะเปิดประมูลก็ไม่รู้นะครับ งานนี้เมกะโปรเจ็คแน่ๆ ครับ (เก็บไปฝันก่อนครับ เพี้ยง...ถูกรางวัลที่หนึ่งที่เถิด....)
11 ต.ค. 2550 , 12:28:06 น

[โชติ]

T4 Doka หรือดับเบิ้ลแคบเนี่ย กระบะท้ายมันไม่สวยเหมือนของ T3 แต่ถ้าเอามาแปลงโดยเอาเปลือก(Outer panel) จาก T4 ตู้มาใส่.. มันคือนางฟ้าจำแลงแปลงกายดีๆนี่เอง

กระทรวงเกษตรเปิดประมูลเมื่อไหร่ ต้องข้ามศพกัน(หลายศพ)

กลับมาที่ T3 กับ EJ ข้อดีอีกอย่างคือ EJ มันเอามาติดแก๊สระบบหัวฉีดได้ง่ายๆเนียนๆเลยเพราะมันเป็นหัวฉีดแบบ sequential อยู่แล้วนะครับ
12 ต.ค. 2550 , 17:50:51 น

[กาลามัง]

ถ้าเป็นอย่างงั้นจริงๆ ผมไม่ประมูลแล้วครับ ม่ายไหวๆ ยอมยกธงขาวครับ (ไปสังเกตการณ์อย่างเดียวดีกว่าครับ) แค่ T3 Doka ขายกันยัง 3 แสนกว่าๆ เลยครับ อย่างงี้ T4 จะราคาสูงขนาดไหน
รักเดียวใจเดียวกับ T3 ดีกว่าครับ รอคันนี้เสร็จก่อนว่าจะมีโปรเจ็ค T3 mini ครับ (รอทุนและศึกษาเรื่องโครงสร้างและการดัดแปลงรถกับขนส่งก่อนครับ) ตอนนี้วาดฝันไปก่อนครับ
แต่เห็น T4 Doka กับ SuZuki ATV ที่เป็นกระบะแล้วมันเหมือนกับย่อส่วนกันมายังไงก็ไม่รู้ครับ ถ้า Suzuki ทำเป็นแบบดับเบิ้ลแคบก็น่าใช้ดีนะครับ
15 ต.ค. 2550 , 10:17:18 น

[โชติ]

เชื่อมั้ยครับ ถึงเวลาประมูลจริงๆ ราคาไม่สูงหรอก

เพราะไม่ค่อยมีคนรู้ เวลาราชการขายของเก่าเนี่ย รู้กันไม่กี่คนหรอก เพราะขายกันล๊อตเล็กๆ ยิ่งไม่ใช่ของกรมศุลฯแล้ว รู้กันน้อยมาก

(แต่อย่าให้ตูรู้ก็แล้วกัน...)

และ T4 Doka นี่ดูเผินๆไม่สวยนะครับ เหมือนนางงามที่เกิดในสลัม ไม่เหมือน T3 ที่สวยตั้งแต่เกิด ดังนั้นมันต้องคอ T4 จริงๆถึงจะเห็นคุณค่าครับ
15 ต.ค. 2550 , 14:53:32 น

[กาลามัง]

ใช้ครับ ประมูลแบบนี้แถบจะรู้กันภายในด้วยซ้ำครับ ประกาศซัก 1-2 วันก่อนประมูลเท่านั้นอ่ะครับ ไว้ถ้าเปิดประมูลขอไปดูด้วยนะครับ อยากเห็นตัวเป็นๆ ของ T4 Doka ครับ
จะว่าไปแล้วตัวที่เป็น Doka ผมว่ารูปร่างเหมือนกับลูกอ๊อดอ่ะครับ หัวโตๆ หางยาวๆ มันได้แต่แปลกเท่านั้นอ่ะครับ (แต่แพงกว่าหลายเท่ายิ่งนักไอ้แปลกๆ เนี้ย) ถ้าใช้งานจริงตัวตู้น่าใช้ใช้ประโยชน์ได้สารพัดกว่าครับ
16 ต.ค. 2550 , 09:18:28 น