1.ก่อนอื่นเลยนะครับ ต้องไปหาซื้อ oil cooler มาก่อนครับ จะเอาของเก่าหรือใหม่ได้ทั้งนั้นครับ
ราคาของเก่าอย่าให้เกิน 1500 ครับ ซักพันต้นๆกำลังดี ขนาดประมาณกระดาษ a4 หรือใหญ่กว่านั้นได้ครับ
แต่อย่าให้เล็กกว่านี้ ความหนาเอาซัก 1-2 นิ้วก็พอครับ ดูที่มีหัวมาให้ครบด้วยนะครับทั้งด้านเข้าและออก
และก็ตรวจคราบน้ำมันบริเวณครีบระบายอากาศว่ามีรอยซึมหรือเปล่าด้วยนะครับ
เพราะถ้าถามร้านว่า "รั่วมั้ย" คำตอบคง "ไม่รั่ว" เพราะฉะนั้นเชื่อไม่ได้ครับ ดูที่สะอาดไม่มีคราบน้ำมันนะครับ
2. พัดลมครับ จะเอาเป่าหรือดูดก็ขึ้นอยู่ครับสถานที่ตั้งครับ ถ้ารถใครสูงก็เอาไว้ใต้ท้องครับ แต่ผมเอาไว้บริเวณเหนือเกียร์ (ตรงที่ตั้งครัช)
แล้วเลือกพัดลมแบบดูดครับ จากนั้นก็วัดความยาวของสายที่จะนำเป็นท่อเดินน้ำมันจากเครื่องมาที่ตัว oil โดยการถอดโกรงพัดลมออก
วิธีที่ถอดโกร่งง่ายที่สุด ก็ต้องถอดกระโปรงหลังออกก่อน แล้วก็ปลดสายคันเร่งออกจากคาบิวฯด้วยนะครับ (ในกรณีอาจจะต้องถอดคาร์บิวออกมาด้วย)
ส่วนไดชาร์ตต้องลองถอดเข็มขัดที่รัดมาก่อนมาก่อน แล้วลองยกดูครับ ว่าติดขัดอะไรอีกหรือเปล่า ถ้าติดก็ถอดไดฯออกจากโกร่งก่อนก็แล้วแต่ท่านครับ
อย่าลืมจำสายไฟไว้ด้วยนะครับว่าถอดอะไรออกมาจากตรงไหนบ้าง เดี๋ยวเสียบผิดเสียบถูกอาจจะมีควันและกลิ่นไหม้กันบ้างล่ะ
3. พอถอดโกร่งออกก็จะเห็น oil ที่ติดมากับรถ ทรงจะเหลี่ยมๆ ตั้งอยู่ จะมีน๊อตขันอยู่ประมาณ 2 ตัว (ถ้าจำไม่ผิดนะ) พอน๊อตออกแล้วเราจะใช้รูน๊อตนั้น
ในการเดินทางของน้ำมันมายัง oil ครับ
4. หาที่ติด oil ได้หรือยังครับ? ถ้ายังก็จงหาซะก่อน พยายามหาที่ติดใกล้ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ครับ จะไว้ใต้ท้องหรือเหนือเกียร์ก็สุดแล้วแต่ท่านเถอะ
ส่วนพัดลมจะดูดจะเป่าก็ดูทิศทางของลมปะทะตอนรถวิ่งแล้วกัน พยายามอย่าให้มาอยู่ในรถหรือห้องโดยสารนะครับ เพราะเวลาเปิดพัดลมแล้วจะมีเสียง "หึ่ง"
ตลอด จะรบกวนโสตประสาทเป็นอย่างยิ่งยวด ท่านจะทำสวิตท์เพื่อเปิดปิดพัดลม หรือจะต่อกับสวิตท์กุญแจเลยก็ได้ แต่ผมว่าแยกสวิตท์ต่างหากจะดีกว่า
ถ้ามีเงินเหลืออีกหน่อย ซื้อลีเลย์มาติดด้วยจะยิ่งดีครับ เอาไว้เรียงกระแสไฟจะดีไม่น้อย หากเดินสวิตท์ไม่เป็น ก็ให้ร้านเดินไฟเค้าทำเถอะ
5. วัดความยาวของสายเลยครับ ว่าต้องการกี่เมตร สำหรับสายเดินท่อน้ำมัน ถ้าท่านใดมีทุนรอนเป็นกอบเป็นกำก็เป็นสาย "ไฮโดรลิก" ไปเลยครับ
แต่ผมเบี้ยน้อยหอยน้อย ใช้สายน้ำยาแอร์ธรรมดาครับ บางท่านอาจจะบอกว่า "เฮ้ยย.. มันจะไม่แตกเหรอ" เท่าที่ผมลองดูนะ ผมวิ่งมาจะ 3 ปีแล้วยังไม่แตกเลยครับ
เมื่อได้สายแล้วก็ให้ร้านเค้าย้ำหัวให้ โดยการถอดหัว 2 หัวที่ติดมากับ oil ไปด้วยแล้วบอกที่ร้านว่า "พี่.. ผมต้องการเอา 2 หัวนี้อยู่ที่ปลายสายทั้งสองเส้น"
เพราะเราจะมีเส้นนึงออกจากเครื่องมา oil แล้วออกจาก oil กลับมาเครื่องอีกทีหนึ่ง อ้าว... แล้วด้านหัวทั้งสองเส้นล่ะ อันนี้ต้องคิดครับ กลับมาดูที่ต้นตอเลยนะครับ
รูน๊อตที่ถอดออกมานี่จะเป็นเกลียวใช่มะ? คุณก็ต้องหาน๊อตเบอร์ที่เป็นเกลียวลงไปในรูนั้นได้ แล้วโปร่งตรงกลาง เพื่อให้น้ำมันวิ่งได้ (โอย.. สุดบรรยาย เรียกไม่ถูก)
แล้วหัวที่สายจะต้องเป็นแบบนี้ครับ -o (นึกออกป่าว) อย่าลืมหาโอริงขนาดเหมาะสมใส่ก่อนที่จะขันแน่นนะครับ
6. ต้องเจาะรูที่โกร่งพัดลมด้านข้างๆครับ รูขนาดว่าให้ท่อน้ำมันทั้งสองเส้นวิ่งคู่กันออกไปได้ ลมคมซะให้เรียบร้อยนะครับ หรือหาท่อยางหรือโฟมยางมาหุ้มสาย
ไว้ด้วย กันเหนียวไว้ก่อน
7. ยึด oil ให้มั่นคงแข็งแรงและถาวร จะด้วยเหล็กรูหรืออะไรก็ตามแต่ท่าน ทดลองพัดลมให้เรียบร้อยว่าติดจริงและติดนานนะครับ จากนั้นก็ร้อยสายเลยครับ
จะเริ่มจากหัวก่อนหรือท้ายก่อนก็ตามสะดวก หากท่านผู้ใดที่เอาไว้เหนือเกียร์ อาจจะต้องเจาะ fire wall หรือผนังกั้นห้องเครื่องกับห้องโดยสาร เป็นรู เพื่อจะร้อยสาย
ผ่านเข้าไป
8. อย่าเพิ่งประกอบโกร่งพัดลมครับ ให้มันห้อยอยู่อย่างนั้นก่อน ลองสตาร์ทเครื่องดู ไม่ต้องเสียบหรือต่อไดฯชาร์ตแต่อย่างใด ระวังเรื่องสายระโยงระยางนะครับ
ลองซักประมาณนึง อย่าให้เกินนาทีนึงครับ เพราะเดี๋ยวเครื่องจะ heat อาจทำให้เรา heart ได้ แล้วลองเร่งดู (เร่งที่ขาคาบิวฯนะครับ เพราะเราถอดสายคันเร่งออกแล้ว)
ว่ามีน้ำมันกระโดนหรือปลิ้นออกมาจากรูทั้งสองของเราหรือเปล่า ดูที่ oil ด้วยนะครับว่ามีคราบน้ำมันหรือรั่วตรงไหนบ้างมั้ย
แล้วก็ดับเครื่อง แล้วลองใหม่ จนแน่ใจว่า จะไม่มีอะไรน้ำมันปลิ้นออกมาแน่นอนแล้ว
9. ประกอบครับ แล้วก็เติมน้ำมันเครื่องเพิ่มลงไปอีกหน่อยนึง อาจจะลิตรนึงหรือมากว่านั้นก็แล้วแต่ขนาดของ oil ที่ท่านเลือกมาละครับ
10. oil เก่าเอาไปทำอะไร? ถ้าท่านจะไม่เก็บไว้ ก็เอามาให้ผมฟรีๆก็ได้ครับ ผมชอบของฟรี
หากข้อความที่ผมเขียนขึ้นเองบกพร่องหรือผิดพลาดประการใด
หรือไม่ให้ความกระจ่างผมต้องขออภัยมานะที่นี่ด้วยนะครับ
1 ส.ค. 2544 , 14:44:50 น
หัวข้อ: คุณotto63 รบกวนหน่อยครับ (อ่าน 1208 ครั้ง)
