[สมชาย -]

t4 vr6 เวลาจอดหรือวิ่งช้าแอร์จะเย็นแต่เวลาวิ่งเร็วเร็วไม่เย็น คือเวลาวิ่งเกิน 80จะไม่เย็นเลยทั้งตู้หน้าและหลัง  แต่เวลาจอดจะเย็นเจียบ เคยถามหลายที่ก็บอกว่าเป็นที่วาวล์ฉีดน้ำยาแอร์หรือน้ายาแอร์ขาดแต่เคยเติมแล็วก็ไม่ดีขึ้น  แต่มีอีกที่บอกว่าเป็นที่เซ็นเซอร์ที่อยู่ในรถที่จะทำหน้าที่ตัดคอมแอร์เวลาวิ่งเร็วคือมันตัดแล้วไม่ยอมต่อไม่รู้ว่ามีตัวนี้วจริงหรือเปล่า เพราะไม่อยากเสียเงินซ่อมหลายที ลืมบอกไปเวลาวิ่งเร็วแล้วพอเบรครถจนจอดจะมีความรู้สีกว่าแอร์จะเย็นขึ้นมา ยังไงวานผู้ชำชองทั่งหลายช่วยตอบด้วยครับ ขอบคุณครับ
[ 18 ส.ค. 2006 , 11:08:53 น

[โชติ]

ระบบแอร์ T4 มันหลากหลายจังครับ ช่วยให้ข้อมูลเพิ่มเติมหน่อยนะครับ
1. รถปีอะไร
2. ระบบแอร์ในประเทศหรือแอร์นอก แอร์ในประเทศ ตู้แอร์หลังแขวนอยู่บนเพดานด้านหลัง ถ้าแอร์นอก ตู้แอร์หลังอยู่ท้ายรถด้านข้าง(ฝั่งคนขับ)
3. เป็นแอร์แมนนวล หรือ ดิจิตอล
4. ยังมีฮีทเตอร์อยู่หรือเปล่า
5. มีแผงคอยล์ร้อนใต้ท้องหรือเปล่า
6. อุณหภูมิหม้อน้ำเวลาวิ่งเร็วๆ เป็นอย่างไร
18 ส.ค. 2006 , 14:33:59 น

[สมชาย]

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ เป็นรุ่นปี 2000 ครับ เป็นระบบแอร์ในประเทศ เป็นแอร์แมนวล ยังมีฮีลเตอร์อยู่ มีแผงคอยล์ร้อนใตท้องแต่ไม่ใหญ่มากมีพัอลมระบาย 1ตัว อุณภูมืคงที่ตลอดคือ 90 ความคุณคุณโชติลวงหน้านะครับที่ให้ความสนใจครับ
19 ส.ค. 2006 , 03:32:43 น

[โชติ]

เอาแบบเหวี่ยงแหหน่อยนะครับ โอกาสที่แอร์ไม่เย็นเวลาวิ่งเร็ว มีหลายอย่าง (หวังว่าคงถูกซักอย่างนะครับ)
1. ถ้าไม่เย็นแบบ "ไม่เย็นเลย" เหมือนคอมไม่ทำงาน แนะนำให้ต่อ pilot lamp เพื่อดูการทำงานของคอมแอร์ เอาแบบง่ายๆชั่วคราว คือต่อสายพ่วงจากสายไฟคลัชคอมแอร์ ผ่านหลอดไฟหรี่ 12 โวล์ทลงกราวนด์ เอาหลอดไฟไว้ในรถเพื่อดู ถ้าคอมแอร์ทำงาน ไฟนี้ก็จะติดด้วย ตรวจดังนี้ก่อนก็จะรู้ว่ามันไม่เย็นเพราะคอมไม่ทำงานหรือเหตุอื่น
2. ถ้ามันยัง "พอจะเย็นบ้าง" ไม่เหมือนปิดคอมแอร์ไปเลย แสดงว่าคอมยังทำงาน ก็ไม่จำเป็นต้องต่อ pilot lamp เช็คดู ก็มาไล่สาเหตุอื่นต่อเลย
3. อุดช่องลมเข้าจากภายนอกหรือยัง อยู่เหนือแบตเตอรี่ สำหรับ T4 ในประเทศไทย 99.9 เปอร์เซ็นต์อุดกันหมดแล้ว
4. ฮีทเตอร์ที่ตู้หน้า ตัดออกเลยหรือยัง หมายถึงไม่ให้น้ำร้อนเข้าตู้เลย แอร์แมนนวลไม่ต้องเอามันไว้ ถ้าอยากใช้ฮีทเตอร์ ผมเอาเมียนั่งข้างๆเดี๋ยวเดียวก็ร้อนแล้ว หุ หุ
5. ที่ว่ามีแผงคอยร้อนใต้ท้อง ผมลืมถามให้หมดว่า แผงหน้าหม้อน้ำยังใช้การอยู่หรือเปล่า บางคันไม่มีแผงหน้า เวลาวิ่งเร็วลมจะไม่ค่อยเข้าแผงใต้ท้อง แอร์จะไม่ค่อยเย็น บางคันมีทั้งแผงหน้าและแผงใต้ท้อง แต่แผงหน้าอาจชำรุด ช่างเลยต่อใช้งานเฉพาะแผงใต้ท้อง เพราะแผงหน้าของแท้แพงมาก(แต่ความจริงเอาของรถญี่ปุ่นแปลงใส่ได้) บางทีเจ้าของรถไม่รู้ว่าแผงหน้าเลิกใช้งานไปแล้วด้วยซ้ำ

เซนเซอร์ที่ว่าตัดคอมแอร์เองเวลาวิ่งเร็ว ไม่เคยได้ยินว่ามี แต่การต่อสายไฟผิดๆอาจทำให้เกิดอาการนี้ได้ แต่ pilot lamp จะช่วยบอกได้

ลองไล่ดูครับ ได้ความอย่างไรจะได้วิเคราะห์ต่อไป
20 ส.ค. 2006 , 22:18:00 น

[สมชาย]

ผมได้ทำจามที่คุณโชติแนะนำแล้วไฟที่ต่อพ่วงไว้ติดครับและแผงคอยล์ร้อนที่หน้ารถก็ยังมีอยู่ ช่องลมที่ว่าได้อุดแล้ว แต่ได้ลองสังเกตุดูพัดลมหม้อน้ำเห็นทำงานสเตปเดียวคือหยุดแล้วไปสเตป 2เลย และรบกวนถามอีกเรื่องนะครับผมได้นำเกียรไปโอเวอร์ฮอร์ลใหม่แต่บ้างทีคิกดาวก็มีกระตุกบ้างหรือเวลาเปลี่ยนเกียรแล้วถอนขันเร่ง และเวลาเข้าเกียรถอยจะรู้สึกว่ากระตุกนิดหน่อยแต่เวลาติดเครื่องใหม่จะไม่กระตุก มันเป็นอาการปรกติของเกียรที่เคยทำมาแล้วหรือเปล่า หรือว่าช่างไม่เปลียนอะไหล่ให้เราทุกตัว แต่ทำมาตั้ง 40000กว่าบาทนะครับ รบกวนถามแค่นี้ครับ
23 ส.ค. 2006 , 11:25:35 น

[โชติ]

แผงคอยล์ร้อนที่หน้ารถยังมีอยู่ แต่คำถามคือ มันยังใช้งานอยู่หรือเปล่า คือมีน้ำยาแอร์เข้าไปหรือเปล่า ตรวจดูโดยเอามือแตะท่อทางเข้า(ส่วนที่เป็นโลหะ)จะร้อนกว่าตอนไม่เปิดแอร์

พัดลมที่ว่าทำงานจังหวะสองเลย เสียงจะดังมาก ธรรมดาเปิดแอร์จะทำจังหวะหนึ่งพอเครื่องร้อนมากจึงทำจังหวะสอง แต่จงใจต่อให้ทำจังหวะสองเลยก็ได้ คำถามคือเปิดแอร์แล้วพัดลมทำงานเลยใช่ไหม

ยังเหลือฮีทเตอร์ ถ้ายังปล่อยให้น้ำร้อนเข้าตู้หน้า ต้องตรวจดูว่าลิ้นแบ่งลมไม่เอาลมร้อนจากฮีทเตอร์ออกมา ผมก็ไม่เคยรื้อดูตรงนี้เลยแนะนำไม่ได้ แต่ทางที่ดีก็อย่าให้น้ำร้อนเข้าตู้เลยดีกว่า

มีฮีทเตอร์หลังอีกตัวที่อยู่ใต้พื้นช่วงกลางรถ มีมอเตอร์โบล์วเออร์ต่างหาก ตัวนี้ก็ไม่ควรทำงาน

อาการเหมือนน้ำยาแอร์ขาด แต่น้ำยาไม่ขาด อาจเป็นได้อีกสาเหตุคือมีความชื้นในระบบ คือมีน้ำปนในน้ำยาแอร์นั่นเอง เกิดจากเวลาเปิดระบบซ่อมแอร์แล้วไม่แวคคั่มให้ระบบเป็นสูญญากาศนานพอก่อนจะเติมน้ำยา หรือแวคแล้วแต่ยังไม่เป็นสูญญากาศจริงซึ่งอาจมีสาเหตุมาจากระบบรั่ว จึงแวคไม่ลง การแวคต้องแวคจนมีค่าสูญญากาศ 28 นิ้วปรอทเป็นอย่างต่ำจึงจะสามารถดึงน้ำออกจากระบบได้หมด

น้ำที่ค้างอยู่ในระบบจะกลายเป็นน้ำแข็งบริเวณ expansion valve (ภายในท่อแอร์) ทำให้แอร์ไม่เย็นที่รอบสูง เมื่อรอบต่ำลงน้ำแข็งนี้ละลายก็จะกลับมาเย็นใหม่

ช่างแอร์ที่ชำนาญควรวิเคราะห์อาการนี้ได้จากการอ่านเกจ์วัดความดันในระบบแอร์

หรือถ้าไล่อย่างอื่นหมดแล้วยังไม่เป็นผล ก็ลองแวคคั่มเพื่อเติมน้ำยาใหม่ ตอนแวคก็จะรู้ด้วยว่าระบบรั่วหรือเปล่า

เกียร์มีกระตุกบ้างนิดหน่อยยังถือว่าธรรมดาครับ เกียร์ไม่เคยทำเลยก็อาจกระตุกบ้างนิดหน่อย การทำเกียร์ในราคานี้เป็นไปไม่ได้ว่าจะเปลี่ยนอะไหล่ให้ใหม่ทั้งหมด อะไหล่บางตัวเบิกห้างก็ไม่มีต้องควานหาของเก่าเอา อยู่ที่วิทยายุทธ์ในการหาวัตถุหายากของช่างและเครือข่ายที่มี และก็อยู่ที่ความขยันในการหาของช่างด้วย และก็อยู่ที่จังหวะด้วย (บางทีขยันแต่จังหวะนั้นหาของไม่ได้)

กลับมาที่คำตอบฟันธง คือทำเกียร์แล้วก็ไม่ควรกระตุกครับ แต่กระตุกบางอาการก็อาจจะรับได้ครับ ถ้าไม่แน่ใจเอากลับไปให้ช่างดูครับ(ถ้ายังคิดว่าไว้ใจได้)

24 ส.ค. 2006 , 01:22:59 น

[สมชาย]

แผงคอยล์ร้อนหน้ารถยังใช้งานอยู่ครับ ผมได้ไปให้ช่างดูแล้วได้ทำการเปลี่ยนวาวล์ ไดเออร์แล้วเติมน้ำยาแอร์ใหม่ตอนนี้เย็นแล้วครับทั้งตอนวิ่งเร็วและช้า ขอบคุณคุณโชติมากนะครับที่ช่วยสอนวิธีการดูเบื้องต้นให้ทราบ  ไม่นั้นถ้าผมเอาไปซ่อมโดยไม่ทราบอะไรอาจจะถูกฟันให้ทำนูนทำนี้ไปอีกมากก็ได้ ขอขอบคุณทุกคำตอบที่มอบให้ครับ  แล้ววันหลังผมจะมารบกวนใหม่ครับ  ขอถามอีกเรื่องครับผ้าเบรคราคาเท่าไหร่ครับมีกี่แบบครับ  คือมีแท้มีเทียมหรือเปล่า
25 ส.ค. 2006 , 03:22:49 น

[โชติ]

ผ้าเบรคของ LUCAS หรือ Ate ใช้ได้ครับ ไม่ต้องเอาเกรดดีเด่อะไร เทียบเท่าของห้างแล้วครับ ราคาจำไม่ได้ครับ แต่ต้องระบุให้ตรงรุ่นคือรุ่นมีไฟเตือนผ้าเบรคหมดหรือเปล่า ของคุณสมชายรุ่นปี2000 น่าจะมีไฟเตือนครับ
26 ส.ค. 2006 , 15:50:08 น

[mos]

ของผมT4V6ครับเมื่อไม่กี่วันก็เป็นครับพอวิ่งแล้วมีควันออกมาพอควันออกก็ไม่เย็นพอควันหมดก็เย็นต่อแต่เวลาจอดไม่มีควันออกจะเย็นเลยให้ช่างดูช่างบอกว่าสวิ๊กไม่ยอมตัดโดนไป650ครับควันหายเย็นเจี๊ยบครับ
26 มี.ค. 2551 , 14:20:19 น