[พิม -]

เห็นแม่เค้าเกริ่นๆ เหมือนเราจะฟลุคได้เครื่องใหม่ แลยหาข้อมูลไว้ก่อน
ระหว่าง VR6 กับ 1.8T นะคะ
ตอนนี้ถ้าวางใน กอล์ฟ 3 ราคาแต่ละตัว จะจบที่ประมาณเท่าไหร่คะ
แสนนึง ได้รึเปล่า

แล้วข้อดีข้อเสียของ VR6 กับ 1.8T
1. VR6 ได้ข่าวว่ากินน้ำมัน มากกว่าเครื่อง 1.8 เดิมๆนิดหน่อย แล้ว 1.8T กินเท่าไหร่คะ
2. เรื่องอะไหล่เครื่องยนต์ VR6 หาอะไหล่ได้ง่ายกว่าใช่มั้ยคะ
3. เรื่องช่วงล่าง เหมือนจะอ่านเจอในกระทู้เมื่อไม่นานมานี้ว่า ช่วงล่างของ กอล์ฟ vr6 หายากแล้ว ในขณะที่ 1.8T ใช้เหมือนของเดิมๆได้ เพราะ 4 สูบเหมือนกัน จริงมั้ยคะ
4. อัตราเร่งของทั้ง 2 ตัวนี้ เป็นอย่างไรบ้างคะ อันนี้ถามเป็นความรู้เฉยๆ เพราะไม่ได้ขับเร็วมากเหมือนคนแถวๆนี้บางคน อิอิ
5. ความทนทาน หากดูแลรักษาตามปกติแล้วตัวไหนทนกว่ากันคะ
6. วางที่ไหนดีเอ่ย ช่างอัมพรเค้ารับวางมั้ยคะ

ตอนนี้นึกคำถามออกเท่านี้ค่ะ
รบกวนด้วยนะคะ
ขอบคุณมากค่ะ
[ 1 ต.ค. 2005 , 18:58:52 น

[moo]

 คอบเฉพาะข้อที่พอรู้ละกันนะครับ ที่เหลือให้ท่านอื่นที่รู้จริงมาเฉลยดีกว่า
1.กินไม่กิน มันขึ้นกับเท้าครับ ถ้ากดเร่งบ่อยๆ แน่นอนว่ากินแน่ๆ ถ้าเทียบแล้ววิ่งยาวๆเหมือนกัน 1.8T กินน้อยกว่าครับ
4.VR6 (เอาที่ใส่ MkIVไม่นับ 3.2Lที่มากับ R32)มีสองตัวนะครับ 12 กับ 24V ทั้งคู่ powercurve ค่อนข้าง linear ไม่ดึงวืดวาดแบบ 1.8T แต่มาจากโรงงานแรงกว่า พูดถึง 1.8T ก็มีหลายตัวนะครับ ออกมาแรกๆ ก็ 150hp ถ้าหลังๆก็ นี่จะ 180hp injector ใหญ่กว่า turboใหญ่กว่า แล้วมี variale cam timing ด้วย ถ้าจะลง 1.8T แนะนำว่าเอารุ่นใหม่ซึ่งโยน chip ลงปั๊ป 220hp สบายๆ ยิ่งลง K04 ฉลุย ถ้าเล่นรุ่นเก่าอย่าง APH เกิน 180hp ต้องทำเยอะหน่อย
5. จะ ทนไม่ทน มันก็อยู่ที่การบำรุงรักษาอีกล่ะครับ ส่วนใหญ่เครื่อง turbo จะไปก่อน แต่ไม่ใช่เพราะมันเสื่อมตามเวลานะครับ มักจะพังคาเท้านั่นแหละ
 ที่เขียนมานี้ไม่แน่ใจว่าจะมีสาระหรือเปล่านะครับ ยังไงก็ขออภัยที่ตอบไม่หมดละกัน
1 ต.ค. 2005 , 19:43:21 น

[pop]

แนะนำว่าวางกับเครื่องที่มันมีในรุ่นนั้นเลยดีกว่า ไม่ต้องแปลง แท่นเครื่องเหมือนเดิม
การbalanceน้ำหนักก้ดีกว่าเพราะมันมีอยูใน
รุ่นมันเอง ของพวกนี้มีผลกับการทรงตัวของรถพอสมควรนะครับ วางเครื่องให้นึกถึงการแปลงครับ ยิ่งน้อยยิ่งดีครับ เวลามีปัญหาจะไล่ไม่ยากครับ
2 ต.ค. 2005 , 04:03:19 น

[golf32]

คือจากที่ใช้อยู่นะคับ 1.8Tวิ่งเรื่อยๆไม่กินมากคับถังนึงทางไกลๆไม่บูสต์บ่อยๆ ประมาณ600โลอ่ะคับ
แต่ใช้ที่Australiaนะคับรถเลยไม่ค่อยติด อิอิ
ใจจิงผมอยากเอารถกลับไปใช้ที่ไทยอ่ะคับแต่คงต้องดูมารดาจะอนุญาตหรือไม่จtได้มีGolf4วิ่งเพิ่มขึ้น แล้วก้อเสียดายอ่ะคับตอนนี้ Golf5ออกมาแล้วราคาตกมากๆเจ้าคันนี้ประกอบที่ Germanด้วยอ่ะสิ
เครื่องนี่ทนคับดูแลแบบทั่วไปตามระยะแค่นี้ก้อทนหายห่วงแล้วคับ
เครื่องของผมมันตัว AGU big port small injector T_T 150HP
แนะว่าลง1.8Tก้อดีนะคับแต่ไม่รู้ว่าจะต้องแปลงมากหรือป่าวถ้าไม่มากได้เครื่องสดๆก้อน่าลงนะคับ
ป.ล. 1.8Tเค้าใช้Diverter ValveนะคับทำงานเหมือนBlow offแต่ต่อนะวนคับ

2 ต.ค. 2005 , 19:39:31 น

[บอล]

ของผมเพิ่งลง 1.8T เสร็จ
วันนี้เพิ่งขับวันแรง เบาๆขับสนุกดีเหมาะกับใช้ในเมือง ราคาหนักพอตัว
ของผมเป็นรุ่น คันเร่งไฟฟ้า
การเปลี่ยนเกียร์กระชากไม่กระชาก ก็อยู่ที่เท้าเรา (ของผมเกียร์ออโต้)
Vento ผมรู้สึกว่าไม่ได้ดัดแปลงตัวถังเลย ถึงจะมีผมก็ไม่รู้จริงๆมองไม่ออก
มีหน้าปัดข้างในเองที่ต้องเปลี่ยน
2 ต.ค. 2005 , 22:26:32 น

[vw-cm]

ขออนุญาติถามผู้รู้ต่อครับเรื่องค่าใช้จ่ายเป็นยังไงบ้าง เปรียบเทียบกัน

vr6 นี่สูสีกับ b16a ของฮอนด้าหรือเปล่า แล้ว 1.8t นี่พอๆกับ 4g92 mivec ของแลนเซอร์gti มั้ยครับ กําลังเครื่องนะครับ (ม้ายุโรปกับญี่ปุ่น)
3 ต.ค. 2005 , 00:19:02 น

[พิม]

ขอบคุณพี่ๆมากเลยค่ะ
แล้วก็เรื่องอะไหล่ช่วงล่างนี่หมายถึง ในภายหลังอ่ะค่ะ
3 ต.ค. 2005 , 00:55:52 น

[บอล]

เกินแสนไปเยอะเหมือนกันนะครับ
3 ต.ค. 2005 , 01:06:01 น

[Obby_Golf]

เอาอะไรมาพูด!!!! vr6 กับ b16 a เนี้ย นะ?
3 ต.ค. 2005 , 01:46:20 น

[บอล]

ลากจริงๆ 1.8T ก็กิน B16 a ขาดนะ
3 ต.ค. 2005 , 01:57:18 น

[เต้]

ไม่ว่าจะวาง VR6 หรือ 1.8T ต้องเปลี่ยนช่วงล่างแน่ครับ คงต้องใช้ของ VR6 มาใส่

จริงๆแล้ว แล้วแต่ชอบมากกว่าครับ VR6 ก็นิ่งดีตอนปลายๆ แต่ในเมืองก็น้ำตาตกเพราะกินน้ำมันหน่อย

ส่วน 1.8T ผมว่าเหมาะกับขับในเมืองนะ จะเร่งจะแซงมาไว ไม่เหยียบก็ไม่กินน้ำมัน แต่รอบค่อนข้างจัดเหมือนกัน 120 km/h ก็ปาเข้าไป 3000 รอบแล้ว เลย 5000 รอบไป (ประมาณ 160 km/h) ก็จะเร่งขึ้นลำบากเพราะ Turbo เริ่มหมดแล้วครับ ตรงนี้ VR6 จะได้เปรียบกว่า

เรื่องราคาก็แล้วแต่รุ่นครับ VR6 โดยทั่วๆไปถูกกว่าแน่นอน 1.8T ก็ต้องดูด้วยครับว่าเป็นรุ่นไหน เก่าหรือใหม่กว่า

อันนี้คงต้องถามตัวเองดูแล้วล่ะว่าชอบแบบไหน

ตอนนี้แค่ขับ 1.8T ก็จ่ายค่าน้ำมันไม่ไหวแล้วอะ 8.3 km/ltr VR6 ใครขับได้เท่าไรบ้างครับ อยากรู้จัง




3 ต.ค. 2005 , 14:22:34 น

[พิม]

โหว 1.8T 8 โลลิตร
1.8 ธรรมดาที่ขับอยู่นี่ 6 โลลิตรค่ะ
3 ต.ค. 2005 , 15:48:03 น

[ทร]

ช่วยตอบงั้บ
6) อู่4 กลการ เคยถามค่าลงประมาณ หมื่น-หมื่นห้าคับผม
ได้เปลี่ยนเมื่อไหร่บอกกันมั้งนะคับ อยากนั่งรถแรงๆ:)
3 ต.ค. 2005 , 23:35:42 น

[สงสัยครับ]

เอ้า....ดูที่แรงม้า b18c ตั้ง 170 bhp แถมเป็น4 สูบ 1800 cc แล้ว vr6 เรา ตั้ง 6 สูบ 2800cc แรงม้าก็พอๆกันน่ะครับ อันที่จริงมันต้องชกกับ jz ด้วยซําไปถ้าไม่นับระบบขับเคลื่อน แล้ว 4g63 ที่วางใน evolution นี่ 4 สูบ 2000cc มีม้าให้ใช้ตั้ง 280 ตัว จี้ดกว่าเยอะ กินนํามันน้อยกว่าด้วย เดิมๆนะ...
3 ต.ค. 2005 , 23:42:35 น

[pop]

Diverter valve ก็คือBypassvalve (BPV)
ใน1.8T รู้สึกจะเป็นของBosch partno.ลงท้ายด้วย710N springจะแข็งกว่า 710 A ทนpressure ได้ราวๆ1.5bar ในETKA เรียกตัวนี้ว่าCut off valve หากใช้blow off valveจะมีผลทำให้rich condition  เนื่องจากMAF จะคำนวณอากาศผิดพลาดเพราะฉะนั้น เมื่อAudi ที่มีระบบอัดอากาศ จึงจำเป้นต้องใช้BPV แทนblow off valveครับไม่งั้นจะเกิด  มีอาการturbo lag มากกว่าปกติรวมทั้งrich conditionเกิดขึ้นครับ
4 ต.ค. 2005 , 03:18:46 น