[มือใหม่]

อยากทราบว่าใช้แล้วอัตราเร่งดีขึ้นหรือไม่ และอยากทราบว่าสายหัวเทียนที่ติดมากับรถมีอายุการใช้งานหรือเสื่อมสภาพหรือไม่ และถ้าเสื่อมสภาพจะมีผลอย่างไรกับรถยนต์
[ 19 ก.ย. 2005 , 16:11:04 น

[Ace]

ใช้ของ maxspeed แบบคอยเดี่ยวสีเหลืองๆครับ
ดีขึ้นหรือไม่ ไม่ทราบครับเพราะครั้งนั้นทำหลายอย่าง
19 ก.ย. 2005 , 17:36:22 น

[pop]

ตามคุณmoo เลย  แต่ข้อเพิ่มนิดนึง
แต่กอนผมก้ไม่ค่อยจะเชื่อพวกหัวเทียนพิเศษ แพงๆเท่าไหร่ จนมีช่างVW Audi
ลองเอาหัวเทียน เข็มของเจ้าS6 ไปใส่ในVW ตู้ และvento เห็นหลายช่างบอกมาว่า
รู้สึก"แตกต่าง" เหมือนกัน

  ส่วนที่เจอกับตัวเองถึงเชื่อก็คือ อัตราเร่งของรถเนี่ยค่อนข้างอืดมากทีเดียว จนมาเปิดฝาครอบวาล์วปุ้บ พบว่าหัวเทียนที่ใช้อยู่
เป็นแบบเขี้ยวเดียว ธรรมดา จึงตัดสินใจเปลี่ยนหัวเทียนแบบหัวเข็มของboschซึ่งเป็นของเดิมติดรถ(Stock) หลังจากเปลี่ยนการออกตัวผิดกันไปเลย รวมทั้งอาการmisfire ได้หายไปทันที

19 ก.ย. 2005 , 18:29:18 น

[pop]

แก้"ฝาครอบหัวเทียน" มิใช่ครอบวาล์ว
เมาตอนบ่าย!!!
19 ก.ย. 2005 , 18:30:10 น

[โป้ง]

เคยใช้ Maxspeed สีเหลืองๆ ครับ ไม่ช่วยให้แรงขึ้นเลย แถมอายุการใช้งานต่ำอีกต่างหาก สุดท้ายซื้อของแท้มาเปลี่ยน ถูกกว่าอีก
19 ก.ย. 2005 , 21:31:22 น

[Ace]

แปลกดีนะครับ ที่บ้านพี่น้อง 3คนใช้ maxspeed หมดเลย และดีขึ้นทุกคัน (หรือเป็นเพราะหัวเทียนที่เปลี่ยนพร้อมกันหว่า)
คนโต B16A โม maxspeed + Volker irridium
คนกลาง 323 sedan , maxspeed mega + Autolite
ผม maxspeed + HKS irridium

และผมกลับมองว่าแม้คอยเดิมๆ และสายแท้ๆจากโรงงานจะดี แต่ความสามารถในการนำไฟฟ้ามันสู้ของแต่งไม่ใด้หลอกครับ ไฟที่ใด้จากหน้าคอยกับปลายสายต่างกันแน่นอนครับมันต้องลดลงอยู่แล้วแต่ใครจะลดมากกว่ากันแค่นั้นเอง และที่ผ่านมาของเล่นในวงการ motorsport มันโดนคนหยามเสมอแต่พอขึ้น dyno ทีไรมันก็ดีขึ้นทุกที เพียงแต่ของเล่นก็คือของเล่น เพิ่มทีนิดเดียว(ม้าสองม้า) บางคนจับความรู้สึกใด้บางคนไม่ใด้ครับ
ส่วนจะเห็นผลเมื่อใช้ stand alone engine management มันคนละเรื่องเลยครับ พวกนี้ปรับ อากาศ น้ำมัน จังหวะองศาจุดระเบิด ระเอียด set ตามรอบเครื่องจุดต่างๆแบบยืดหยุน แต่ถ้าใช้คอยเดิมไฟที่จ่ายออกไปมันก็เท่าเดิมครับ เคยเห็นผลแค่ใหนก็แค่นั้นครับ

ปล.ขออภัยถ้าความเห็นกระผมขัดความรู้สึกท่านอื่นครับ (ประสบการณ์ผ่านมายังไงก็พูดไปอย่างนั้นครับ)
19 ก.ย. 2005 , 22:06:18 น

[ช่างเหอะ]

สายหัวเทียนของรถ VW แตกต่างจากของรถญี่ปุ่น
ของญี่ปุ่นใช้สายแบบใส้ในเป็นคาร์บอน มีความต้านทานในตัวสาย ลดสัญญาณรบกวนวิทยุดี ใช้ไปนานๆซัก 2-3 ปีสายจะเริ่มเสื่อม เปลี่ยนสายหัวเทียนใหม่ก็จะรู้สึกได้ว่ารถวิ่งดีขึ้น ถ้าเป็นรถเก่าในบ้านเราบางคัน 10-15 ปีไม่เคยเปลี่ยนสายหัวเทียน ตอนกลางคืนติดเครื่องรถจะเห็นแสง "เฮ้ากวง" หรือ "ออโรร่า" เรืองรองไปรอบๆสายหัวเทียน เจอฝนเมื่อไหร่มีลุ้น
สายหัวเทียนของ VW ใส้เป็นลวดเหมือนสายหัวเทียนราคาถูก แต่มีตัวต้านทานอยู่ในปลั๊ก ถ้าจะเสียก็เสียที่ปลั๊ก หรือไม่ก็ดึงจนหัวสายหลุด(ซ่อมได้) แบบนี้ทนกว่าของญี่ปุ่นมาก ถ้าสายเก่าสายแตกก็หาซื้อสายหัวเทียนแบบลวดถูกๆมาซ่อมได้
20 ก.ย. 2005 , 01:15:27 น

[moo]

ขออภัยนะครับ ถ้าพูดสั้นไปหน่อยแล้วทำให้เขวไป พอดีมันดึกแล้วไม่อยากพิมพ์มาก ไอ้ stand alone engine management ในความหมายที่พูดถึงคือ ระบบจุดระเบิดและน้ำมันทั้งหมดครับ ไม่มีใครเล่น MSD6 แล้วไม่ลง MSD coil มั้ง คือทั่วไปถ้าเล่น stand alone แล้วเนี่ย พวก fueling, coil คงต้องรื้อหมด ที่ผมตั้งใจจะบอกก็คือ ถ้าเป็นรถบ้าน VW 8V แล้วล่ะก็ สายหัวเทียนแพงๆดีนั้น ไม่สร้างความแตกต่างหรอกครับถ้าสายเดิมยังดีอยู่ ตอนที่ผมเคยเล่น R32 ลง T88ใหม่ๆ วิ่งไม่เอาอ่าวเลยจนรื้อ ignition นี่แหละครับ ถึงแรงสะใจ (แรงจน forgedละลาย สุดท้ายจบที่ 8V supercharged ตอนนี้ ฮ่าๆ)
20 ก.ย. 2005 , 16:34:33 น

[Ace]

โอ้ว......ขออภัยคุณ moo ครับ ที่พิมเหมือนชวนหาเรื่อง
20 ก.ย. 2005 , 19:21:07 น

[moo]

ไม่เลยคุณ Ace ไม่ได้รู้สึกอย่างนั้นครับ แค่มันดึกเกินไปแล้วไม่อยากพิมพ์มากครับ ผมพิมพ์ช้าน่ะครับ แฮ่ๆ
20 ก.ย. 2005 , 23:41:53 น