[กัลยา]

ซื้อ Passat v5 ปี99 มาใช้ สภาพดีมากแต่พอนำเข้าเช็คที่ศูนย์เชียงใหม่ เขาบอกว่าคอมแอร์ได้เปลี่ยนเป็นของญี่ปุ่นแล้วจึงไม่รับตรวจสอบให้ โดยชี้ให้ดูที่รอยเชื่อมต่อท่อจะเล็กกว่าของเดิม ความเย็นจะไม่ฉ่ำเหมือนของติดรถ อยากทราบว่ามีวิธีแก้ไขอย่างไรบ้างค่ะ จะเปลี่ยนเป็นของเดิมได้หรือไม่ ของ Second Hand มีหรือไม่ ราคาเท่าไหร่ท่านใดมีความรู้ช่วยตอบหน่อยค่ะ
[ 9 มิ.ย. 2005 , 01:30:51 น

[กัลยา]

พิมพ์ผิดค่ะ เป็นรุ่น B5 ประกอบนอกตามที่อ่านรายละเอียดในWEB นี้
9 มิ.ย. 2005 , 01:36:28 น

[เดี๋ยวโดนตีหัว]

ศูนย์เชียงใหม่หรือ
แนะนำให้เปลี่ยนศูนย์
(จะโดนดีหัวมั้ยเนี่ย)
9 มิ.ย. 2005 , 03:16:53 น

[รอหน่อย]

แอร์ไม่เสีย ก็ไม่ต้องให้เค้าทำก็ได้นี่นา
การที่มีชิ้นส่วนดัดแปลงมาแล้วชำรุด โดยมาช่างในศูนย์จะถามว่าจะให้เค้าเบิกอะไหล่เดิมใส่เข้าไปหรือเราจะไปทำข้างนอก เป็นมารยาทส่วนบุคคลของตัวช่างเองน่ะ รถผมแอร์แปลงมาทั้งระบบแต่ไปเปลี่ยนพวงมาชัยพาวเวอร์ ศูนย์เนี๊ยเอาใจอย่างน่าแปลกใจ แฮ่ๆ แร็คพาวเวอร์ตัวละสามหมื่นออฟชั่นไม่นับ

แอร์แปลงแค่ข้อต่อให้ใส่คอมได้ ถือเป็นการดีที่สามารถใช้อะไหล่นอกศูนย์ที่หาง่ายในวันข้างหน้า ทำแล้วเย็นก็จบเพราะคอมเพรสเซอร์มันมีหน้าที่เดียวกันหมด เค้าไม่ทำให้เพราะเบิกอะไหล่ใส่ไม่ได้และมีกฤของบริษัทที่จะไม่ซื้อชิ้นส่วนอะไหล่นอกมาให้บริารลูกค้าก็เป็นกฎระเบียบกำหนดมาตรฐานของเค้าเองแหละ ศูนย์บริการบางศูนย์ยังยินดีตัดต่อท่อไฮดรอลิกน้ำมันเกียร์ที่ผมแปลงมาแล้วเลย มันอยู่ที่นโยบาย แต่การดัดแปลงอย่างว่าเค้าก็ไม่ได้รับประกันอะไรตามมาตรฐานของศูนย์นะ แค่ทำให้ใช้ได้ช่วยๆ กันไป ประมาณนี้

ทีนี้เรื่องของระบบแอร์ ที่บอกตัดต่อดัดแปลงแล้วยังใช้ได้ ก็ใช้ๆ ไป ถึงเวลามีปัญหาก็วิ่งหาร้านแอร์ที่มีประสบการณ์กับรถยุโรป แน่นอนตัวเมืองเชียงใหม่ก็มีความพร้อมเรื่องแบบนี้อยู่แล้ว ผมเคยไปเปลี่ยนไดชาร์จที่เชียงใหม่ เค้ายังมีให้เลือกเลยว่าจะเอาของเก่าสี่พันหรือของใหม่เจ็ดแปดพัน นี่ร้านไดนาโมเล็กๆ ธรรมดาๆ นะ  เคยวิ่งไปซื้ออะไหล่แบบจานเบรคผ้าเบรคแถวถนนหน้าสถานีรถไฟมาทางสะพานนวรัฐ ก็มีให้เลือกหลายเกรด ร้านรัตนพานชรึไงเนี่ย บอกถ้าไม่มีสต๊อกสั่ง กทม.มารถทั่วร์ได้ง่ายๆ ฮะ ซึ่งแน่นอนจะเลือกของคอมเพรสเซอร์ หรือสายต่อแบบติดรถก็ย่อมได้ ลองๆ ดูนะ
9 มิ.ย. 2005 , 15:53:21 น

[hhh]

ไม่รู้ว่าเปลี่ยนคอมอย่างเดียวหรือไม่...ตู้แอร์คอยเย็นผมว่าก็น่าจะเปลี่ยนแล้วเพราะเป็นตัวแรกๆที่จะเปลี่ยนก่อนเปลี่ยนคอมแอร์..คอยเย็นนี้มีหลายแบบถ้าแบบติดรถจะเป็นอลูมิเนียมราคาจะสูงกว่า แต่อายุการใช้งานจะสั้นกว่าและซ่อมไม่ได้...แต่ความเย็นมันจะเย็นแบบฉ่ำๆครับ....อีกแบบเป็นตู้คอยเย็นแบบทองแดงครับราคาถูกกว่าและสามารถซ่อมได้..แต่การให้ความเย็นจะเย็นน้อยกว่าแบบตู้อลูมิเนียมครับ....อีกอย่างคอมแอร์ที่แปลงมาผมไม่แน่ใจว่าความสามารถในการอัดน้ำยาจะสู้คอมเก่าได้หรือไม่หากตัวเล็กกว่าก็อาจไม่เย็นมากได้......ความเห็นสำหรับท่านที่จะแปลงแอร์ผมว่าหากไม่หนักหนาสาหัสมาก..ทำให้เหมือนเดิมดีกว่าครับไม่งั้นจบยากจริงๆ..ร้านแอร์ที่เก่งจริงหาไม่เจอครับซ่อมแต่ละที ปล่อยน้ำยา..อัดน้ำยา.โดนเป็นพันก็ยังไม่หาย ไม่รับผิดชอบผลงานด้วย...กัดฟันแพงไปเลยทีเดียวจบดีกว่า..พยายามอย่าแปลงครับ..แต่หากจะแปลงต้องหาคนที่รู้จริงๆทำครับ....
9 มิ.ย. 2005 , 21:31:06 น

[กัลยา]

ขอขอบคุณสำหรับคำตอบค่ะ แต่เท่าที่ดูแล้วไม่น่าจะเคยถอดตู้แอร์ (ให้เพื่อนๆช่วยดู)เพราะไม่มีร่องรอยการถอดด้านในเลย เพียงแต่ระหว่างท่อต่อจากคอมแอร์เป็นท่อเล็ก แต่ท่อที่เดินต่อออกมาเป็นท่อใหญ่ มีรอยเชื่อมต่ออย่างสนิทกันดี ถ้าหากว่าจะหาซื้อคอมเก่าแต่เป็นของรุ่นเดิมมาใส่ใหม่จะได้หรือไม่ค่ะ ราคาประมาณเท่าไร จะได้ไม่โดนขูดรีดมาก อยากเปลี่ยนเพราะว่าขับมาจากกรุงเทพพอถึงนครสวรรค์ก็ไม่มีความเย็นแล้ว ลมก็ไม่แรงเลย ไม่เหมือนตอนลองใหม่ๆที่คนขายเพิ่งนำไปเตืมน้ำยาแอร์มา(อ้างว่ารถไม่ค่อยได้ใช้) วิ่งลองในกรุงเทพจะเย็นจนหนาวเลย จึงตัดสินใจซื้อมา
ขอขอบคุณสำหรับผู้ที่มีความรู้ที่ช่วยตอบค่ะ

10 มิ.ย. 2005 , 00:06:17 น

[กัลยา]

สงสัยน่าจะเปลี่ยนแค่คอมแอร์เพราะให้เพื่อนๆ ช่วยดูแล้วไม่มีร่องรอยการถอดภายในเลย ที่อยากเปลี่ยนเพราะว่าพอขับไปทางไกลความเย็นจะลดลงเรื่อยๆ และลมก็จะแผ่วลงจนรู้สึกว่าร้อน ไม่มีความเย็น แต่พอจอดพักก็จะเริ่มเย็นใหม่แต่ไม่เย็นมากนัก ตอนขับจากกรุงเทพมาถึงประมาณชัยนาทก็รู้สึกร้อนแล้ว แต่ตอนก่อนซื้อหลังจากคนขายไปเติมน้ำยาแอร์ให้ก็เย็นฉ่ำจนหนาว(วิ่งในกรุงเทพ) ก่อนเติมน้ำยาก็ไม่เย็น
อาการแบบเดี๋ยวเย็นเดี๋ยวไม่เย็น
ถ้าเปลียนของตรงรุ่นมือสองราคาเท่าไหร่ค่ะ จะได้ไม่โดนชาร์จมาก เพราะเคยโดนรุ่นGOLf Varien หมดไปเป็นแสน จนต้องขายขาดทุนไปสองแสน ใช้ไม่ถึงปีต้องซ่อมลูกเดียว ขอขอบคุณทุกๆคำตอบ
จะทำอย่างไรดีค่ะ ได้นัดศูนย์เชียงใหม่เปลี่ยนสายพานไทมิ่งกับลูกรอกวันเสาร์นี้ด้วย กลัวถูกสับจังเลย เห็นบอกราคามาประมาณ 8000 บาท ช่วยตอบด่วนด้วยค่ะ
10 มิ.ย. 2005 , 00:29:43 น

[กัลยา]

สงสัยจะเปลี่ยนแค่คอมแอร์เพียงอย่างเดียว ที่อยากเปลี่ยนเพราะว่าเวลาวิ่งไปไกลๆความเย็นจะลดลงจนรู้สึกได้ ส่วนอื่นไม่มีร่องรอยการถอดเลย( ให้เพื่อนช่วยดู) อยากทราบราคากลางของมือสองแต่เป็นรุ่นเดิมมีหรือไม่ ราคาประมาณเท่าไหร่ค่ะ กลัวถูกชาร์จอีก คันก่อนใช้ Golf Variean ซ่อมหมดเป็นแสน จนต้องขายขาดทุนเป็นแสน อยู่อู่มากกว่าอยู่บ้านซะอีกค่ะ ขอบคุณทุกคำตอบค่ะ อ้อ เสาร์นี้นัดเปลี่ยนสายพานไทมิ่งที่ศูนย์เชียงใหม่ จะทำอย่างไรดีค่ะ ราคาเห็นบอกว่าประมาณ 7000 ถึง8000 บาท ช่วยตอบด่วนด้วยน่ะค่ะ
10 มิ.ย. 2005 , 00:40:37 น

[รอหน่อย]

ตกลงแอร์ไม่เย็นนะ
ถ้าไม่เย็นซะเลยก็มีสองอย่างคือน้ำยาหมดกะคอมไม่มีแรงดันเพียงพอ น้ำยาหมดเนื่องจากมีจุดรั่วซึมตามข้อต่อ หรือสายอ่อน(ยาง) เปลี่ยนท่อหรือซีลยางที่ข้อต่อแล้วแว๊กน้ำยาใหม่ก็เรียบร้อย น้ำยาเท่าไรอย่างไรช่างแอร์เค้าทำไปเหอะให้มันเย็นฉ่ำตามที่ปรับก็พอ  

ที่ว่ามาทั้งหมดไม่เกี่ยวถ้าเย็นแล้วไม่เย็นแล้วเย็นได้อีก คือน้ำยามีสิถึงเย็นได้ แรงดันคอมดีสิถึงเย็นให้ ปุ่มปรับการทำงานหน้าตู้ก็ต้องปกติเพราะแรงลม และอุณหภูมิปกติ รังผึ้งคอยล์เย็นในตู้แอร์ก็ต้องปกติ ก็มันยังเย็นให้อยู่นี่นา กรองน้ำยาแอร์(รถญี่ปุ่นเรียกไดเออร์แต่นี่ตัวโตกว่าอยู่ได้นานกว่า) ก็ปกติเพราะถ้าตีบตันมันคงไม่ให้น้ำยาแอร์ผ่านไปได้ในทุกช่วงเวลา
จำเลยสุดท้ายคือแผงรังผึ้งคอยล์ร้อนที่อยู่หน้าหม้อน้ำ แผงนี้ใช้ระบายความร้อนของน้ำยาแอร์จากตู้ในรถมาปรับอุณหภูมิก่อนที่น้ำยาจะกลับเข้าไปในคอม (กระทู้ก่อนๆ ผมเรียงลำดับการวนน้ำยาแอร์ผิดไปหน่อยโทษที)
น้ำยาแอร์จะไหลผ่านช่องทางเดินที่มีครีบระบายความร้อนทางนึงแล้วออกอีกทาง ถ้ารังผึ้งคอยล์ร้อนมันรั่ว ก็ไม่เหลือน้ำยาให้เย็นในโอกาสที่ว่าหรอก มันไม่รั่วแต่มันตันได้ ตันจากคราบน้ำมันเป็นเมือก หรือส่วนที่สึกหรอในระบบ พวกคอมที่สีกันจนพัง ก็มีสิ่งสกปกมาดองในท่อทางเดินต่างๆ ด้วย ทีนี้เมื่อน้ำยาแอร์เข้าไปตามช่องแล้ว จะไหลผ่านไม่สะดวก หรือผ่านสะดวกแต่น้ำยาไม่ได้ระบายได้เต็มที่เพราะมีเมือกคราบสกปกขวางระหว่างทางเดินน้ำยาแอร์กับท่อโลหะ น้ำยาก็จะไม่ปรับอุณหภูมิได้เพียงพอ (แบบสิบช่องมีคราบเมือกสกปกหนาๆ ไปแปดช่อง) พอน้ำยาแอร์ออกมาก็วิ่งเข้าไปสร้างแรงดันที่คอมแอร์แล้วไหลออกมาที่กรองเข้าตู้แอร์ในรถต่อ ซึ่งถ้าอาการน้อยรถวิ่งเดินทางจะยังเย็นให้อยู่เพราะมีลมช่วยระบาย แต่นี่มันโดนสิ่งสกปกขวางไว้ไง

น้ำยาแอร์ที่ปรับอุณหภูมิไม่ได้ ก็สร้างความเย็นต่อไม่ได้ คอมแอร์ไม่ได้สร้างความเย็นของน้ำยาแอร์นะ สร้างแค่แรงดัน ตัวแอร์เองที่สร้างความเย็น เมื่อน้ำยาแอร์เย็นๆ ไหลผ่านกรองที่ว่า กรอง(แถวซุ้มล้อหน้า)ก็จะมีหยดน้ำเกาะเต็มไปหมด หยดที่พื้นให้เห็นอีกด้วย จากนั้นตามท่อทางเดินเข้าสู่ตู้แอร์ในรก็จะมีหยดน้ำเกาะไปเรื่อยจนถึงตู้แอร์ น้ำยาแอร์จะวิ่งผ่านรังผึงก็จะกระจายความเย็นไปทั่วคอยล์เย็นแล้วถูกแรงลมเป่าออกมาให้เราได้เย็น ไงเย็นหรือยัง?

รังผึ้งคอยล์ร้อนที่ว่าราคาเท่าไร ต้องถามศูนย์ หรือร้านอะไหล่ที่ว่านั่นแหละจะสั่งให้ได้ไหม หรือร้านซ่อมแอร์ใหญ่ๆ หน่อยในจังหวัดน่าจะมีรอ เพราะน่าจะใช้ตัวเดียวกับเอสี่ที่วิ่งกันเกลื่อน ของเดิมที่เห็นมันเงินๆ น่ะเป็นอลูมิเนียม ถ้ารั่วซ่อมไม่ได้ ราคาเทียบกะของเอหกอยู่ที่หมื่นแปด(ศูนย์นะ)
แต่นี่มันตีบตัน เคยให้ร้านแอร์ปากซอยใช้แอลกอฮอร์รึไงเนี่ย เทลงไปแล้วใช้ลมเป่าคราบเมือกสกปกเหล่านี้ออกไปจากท่อทางเดินราวชั่วโมงสองชั่วโมงมันก็สะอาดแล้ว ทีนี้ล่ะแม่คุณจะหนาว  ฟังไว้เป็นความรู้ครับ อย่าเชื่อมากนักเพราะเป็นก็ยังไม่เคยได้เห็นเลย อย่าว่าแต่ไอเย็นรถคุณ
10 มิ.ย. 2005 , 01:00:44 น

[รอหน่อย]

แก้ไขข้อความเดี๋ยวจะเข้าใจผิด
ย่อหน้าที่ ๓ บรรทัด ๒ ตัวแอร์เอง แก้เป็นตัวน้ำยาแอร์เองที่สร้างความเย็น
ย่อหน้าสุดท้าย บรรทัดสุดท้าย เพราะเป็น แก้เป็นเพราะเห็น โธ่ ปกติที่ทำงานมีลูกน้องพิมพ์งานให้หมดก็งี้
10 มิ.ย. 2005 , 01:06:36 น

[hhh]

หากยังไม่เคยเปลี่ยนคอยล์เย็นมา...ผมถามว่าเวลาวิ่งนานๆแล้วได้ไปลองวัดน้ำยาแอร์หรือไม่หากมันพร่องเป็นไปได้ว่ามีจุดรั่ว....ถ้าให้ฟันธงกรณีไม่เคยเปลี่ยนคอยล์เย็นผมว่าตัวนี้แหละที่รั่วอายุตัวนี้ประมาณ3-4ปีครับ รถผมปี 99 เปลี่ยนไปแล้วครับ รถเพื่อน B5 เหมือนกันปี 00 ผมทำนายไว้ว่าจะต้องรั่วก็เป็นจริงตามคำทำนาย อีกคัน A4 เจ้านี่ก็รั่วในเวลาใก้ลเคียงกันครับ....เวลารถวิ่งเร็วๆตัวคอมจะทำงานหนักการอัดน้ำยาจะมีแรงดันสูงกว่าขับช้าๆดังนั้นหากมีจุดรั่วน้ำยาจะออกได้เร็วกว่า....ฟันธง...ตู้แอร์รั่วครับ ลองแกะมาตรวจดูครับ
11 มิ.ย. 2005 , 00:23:15 น

[กัลยา]

ขอขอบคุณ คุณรอหน่อยและคุณhhhมากๆนะค่ะ จะพิมพ์ทุกคำตอบเก็บไว้และนำไปให้ช่างแอร์ช่วยดูทีละจุด  แต่ซื้อแล้วขับกลับจากกรุงเทพมาลำปาง รุ่งเช้านำไปให้ช่างแอร์ที่เคยซ่อมรถคันเก่า ช่างไม่กล้าดูให้เลย เนื่องจากว่ารถใหม่มาก และบอกว่าให้เปิดที่ Low ที่หน้าจอเลย เนื่องจากเป็นระบบของรถรุ่นนี้ ก็ยังไม่ค่อยเชื่อเท่าไหร่ สู้ถามจากสมาชิก VWthai ไม่ได้ เพราะได้รับความรู้มากกว่า ขอขอบคุณอีกครั้งนะค่ะ
11 มิ.ย. 2005 , 01:25:17 น

[Passat 95]

เพิ่มเติมเป็นข้อมูล รถผมB4 แปลงใช้คอมญี่ปุ่น เพิ่มเทอร์โมสตัท และเปลี่ยนสายน้ำยาที่ต่อจากคอมไปวาล์วขนาดเดิม6หุนที่ราคาจากศูนย์ประมาณ 5000-6000บาท โดยแปลงเอาสายขนาด5หุนราคาไม่กี่ร้อยต่อเชื่อมแทน แอร์ก็ยังเย็นเฉียบ

ประเด็นก็คือถ้าซ่อม/แปลงโดยผู้มีความรู้/ชำนาญ อุปกรณ์นั้นๆก็ยังคงทำงานได้ตามปกติ (อาจจะดีกว่าของเดิมก็เป็นไปได้) แต่ค่าใช้จ่ายนั้นต่ำกว่า(มาก)

ดังนั้นตรวจสอบหาสาเหตุให้เจอ แล้วแก้ไข ซึ่งมักจะเป็นที่การรั่ว/ตันที่จุดใดจุดหนึ่งในระบบแอร์ หรืออุปกรณ์บางตัวไม่ทำงานตามหน้าที่ของมัน

ขอให้แก้ปัญหาได้โดยเร็วเพราะการขับรถที่แอร์ไม่เย็นนั้นมันแสนจะทรมาน
11 มิ.ย. 2005 , 22:41:58 น