[บอย]

ขอแบบร่ายเพลงยาวเลยนะครับ หลังจากที่ได้อ่านคุณรอกน่อย เขียนถึง A4 แล้วรู้สึกว่าอ่านแล้วเห็นภาพ เลยเกิดกิเลสจะไปเล่น A6 ปี 1997 นะครับ
ขอบพระคุณอย่างสูงครับ
[ 26 พ.ค. 2005 , 20:28:05 น

[รักแล้วรอหน่อย]

ปEก็ได้แค่เกาะขอบหน้าต่าง A6 เท่านั้นเองแหละฮะ ไม่ได้รู้เห็นอะไรมากนัก นอกจากที่เสาบี(กลาง)มีตัวรับรีโมทเปิดตูทั้งสองข้างที่เพิ่มมาจากตัว Eสูบ และออดี้ร้อย แฮ่ๆ

อย่างที่ทราบกันครับว่า บอดี้นี้มีกันมาแต่ปีแปดสิบปลายEมาหมดยุคกันที่ปีเก้าสิบเก้าด้วยตัวใหม่ฉีกสไตลE ที่เข้ามาบ้านเราตั้งแต่ออดีE๑๐Eมีเครื่องสี่สูบสองพันซีซี แปดวาวลEัวเดียวกับออดีE๘๐ สังเกตุที่ดุมล้อมีสี่รู (4h114.3) ส่วนตัวห้าสูบสองพันสาม และปรับชื่อเป็นเอหกเปลี่ยนบอดี้พาท ก็ยังใช้เครื่องเดิม ดุมล้อจะเป็นแบบห้ารูเบ็นสEและตัววีหกสองพันสี่ก็ยังเป็นห้ารู ความแตกต่างมันเพิ่มชิ้นงานตามยุคตามรุ่นปรับให้เทคโนโลยีที่สูงขึ้น หรูหราขึ้นตามไปด้วย (ยังเกาะขอบหน้าต่างอยู่เลย)
27 พ.ค. 2005 , 03:48:04 น

[รักแล้วรอหน่อย]

เนื่องจากเป็นรถที่ผ่านตา ไม่ได้จับต้องมองตรงEเพราะมันเกินฝันก็เป็นไดEข้อมูลไหนผิดไปช่วยแก้ไขด้วยนะฮะ

เอEตัวนี้เป็นลEตท้ายก่อนเปลี่ยนโฉม แต่ได้เครื่องวี Eดุดันปิดหมดแทบไม่เห็นรายละเอียดมากนัก ทั้งคอยลEรางหัวฉีด ขอเดาเอาว่าน่าจะเป็นไดเร็คคอยลEั่งหัวใครหัวมันแบบตัว EสูบเทอรEบในควอทโต้ก็เป็นไดEแรงบิดแรงม้าลองไปชมตัวใหม่บลEคเครื่องมันเพียงปรับแต่งให้ทันสมัยขึ้นอีกนิดย้ายฝาเติมน้ำมันเครื่องไปอีกฝั่ง โอ คงหลายรายการแฮะ เคยผ่านตาอยู่คันเป็นวีหกวางในออดีE๑๐Eมีด้วยหรือเนี่ยย

รูปแบบการวางเครื่องคงเดิม แต่ได้เนื้อที่หน้าเครื่องเพิ่มขึ้นเพราะความยาวของตัวเครื่องจะสั้นกว่าห้าสูบเห็นEแต่ทั้งใน Eสูบ และ Eสูบ(ออดี้ร้อย) ต่างก็มีตำแหน่งวางเครื่องอยู่ด้านหน้าเพลาขับ หมายถึงแนวดุมล้อหน้า กระจายน้ำหนักได้ลงตัวอีกวิธีหนึ่ง แต่ก็สูญเสียในเรื่องหน้ายาวไปหน่อย แม้จะออกแบบกันชน ไฟ ให้มีความโค้งหลอกตาได้นิดหน่อยนะ

รูปแบบของแร็คพวงมาลัยพาวเวอรEป็นรูปแบบเดียวกันหมดทั้งยุค คือแขนเดียววางสูง ก้านโยกเลี้ยว(ข้างละสี่ห้าพันเอง) ไปจับปลอกชEกหน้าด้านบน ที่บอกว่าเป็นปลอกเพราะเวลาเปลี่ยนชEก เราเปลี่ยนเฉพาะใส้ใน ไม่มีเบ้าสปริงติดมากับตัวชEก เบ้าจะติดอยู่ที่ปลอกนอก รูปแบบระบบกันสะเทือนก็มีรูปแบบคล้ายกันไปหมด ปีกนกชั้นเดียว คอยลEปริง และเหล็กกันโครงตัวหนาEสร้างความอึดและค่าใช้จ่ายกว่ารุ่นใหม่ที่เป็นแบบปีกนกสองชั้น ยกกันทั้งแขนหน้าบน แขนหลังบน แขนหน้าล่าง แขนหลังข้าง ปีกนกมันมีแค่จุดยึดสามจุด สามารถยกเปลี่ยนทั้งอัน หรือเลือกเปลี่ยนเฉพาะชิ้นลูกยางเมื่อเสื่อมไดEมีรถหลายรุ่นที่ยกทั้งปีกระดับห้าพัน เช่น อัลฟ่าโรมิโอ ๕๕-๕๖ อัลติม่า โครโนส รวมไปถึงลูกปืนที่ออดี้ออกแบบให้เปลี่ยนเฉพาะตลับไม่ใช่ดุมอย่างรถหลายEรุ่นเค้าทำกัน เช่น ดุมซันนี่บี ๑๓ อายุสิบกว่าปีมาแล้ว เปลี่ยนลูกปืนยกดุมก็สี่ห้าพัน แฮ่ๆ
27 พ.ค. 2005 , 04:05:31 น

[รอหน่อยรักแล้ว]

จริงEแล้วเครื่อง Eสูบ ที่วางในบอดีEเอEหรือออดีE๑๐Eในปีก่อนEรู้สึกว่าน่าจะเลี้ยงดูได้สบายกระเปEกว่านะ เว้นแต่อยากได้ปีที่ใหม่ขึ้น เครื่องทันสมัยกว่า สึกหรอน้อยกว่าเพราะความเร็วเท่ากัน ๕สูบใช้รอบที่สูงกว่า Eสูบ (อาจจะนะเพราะต้องไปดูที่เฟืองท้ายอีก)
ได้กุญแจอีโมพร้อมรีโมท (ระบบอย่าเพี้ยนละกัน) ได้แอรEบ็ค ลองมุดดูมีสายสลิงใต้พวงมาลัยหรือเป่า ถ้ามีก็แสดงว่าไม่ได้ถอดระบบโปรคอนเท็น หรือสายสลิงดึงพวงมาลัยให้ติดหน้าปัดสวนทางกับคานหน้าที่ยุบเข้ามาเมื่อเกิดอุบัติเหตุจนคานยุบ  

เท่าที่ดูEรูปแบบการวางสายสลิงผ่านคานใต้เครื่องไล่พับไปมาจนถึงใต้พวงมาลัย ถ้าเกิดเหตุใช้งานจริงแล้วไม่รู้ช่างที่ไหนจะเคาะปรับแต่งให้อยู่ในแนวเดิมเพื่อใช้งานต่อไปได้อีกหรือไมEช่างไทยงานฝีมือเยี่ยมแต่งานละเอียดอ่อนแบบนี้ค่อนข้างพิถีพิถันหน่อยนะ

อย่างสายดึงเปิดฝากระโปรงหน้า เป็นแบบช่องลEคสองข้าง (โฟลคEี๔หรือมารE๓ยังใช้แบบลEคกลางชิ้นเดียว) ถ้าสายสลิงที่พาดใต้คานหน้าชิ้นบนผิดแนวไป สายไม่ตึง สายหย่อนไปส่งผลให้เปิดฝาโปรงไม่ได้เพราะมันไม่เด้งขึ้นจากลEค  มีเวลาก็นั่งปรับเพลินEไม่ต้องคิดไรมาก แฮ่ๆ
27 พ.ค. 2005 , 04:15:28 น

[แล้วรักหน่อยรอ]

เคยโพสไว้ก่อนแล้วว่า ระบบเกียรEะแตกต่างกันไป คือสี่ห้าสูบจะได้คันเกียรEบบรัดเดอรEส่วนวีหกจะได้คันเกียรEุ่นใหมEหน้าตาแบบออดี้ยุคปัจจุบันมีปุ่มกด นั่นย่อมหมายถึงตัววีหก ได้ใช้เกียรEซดเอฟคนละบลEค คงได้รับการออกแบบให้รองรับแรงม้าแรงบิดที่สูงกว่านั่นเอง แน่นอนย่อมสวนทางกันกับความเหนียวของเครื่องสี่ห้าสูบที่สร้างชื่อมาก่อนแล้ว เคยนั่งมองวีแปดถอดมากองข้างEเอแปดมาแล้ว อึ้งกิมกี่เลยปE

ชิ้นส่วนต่างEในห้องเครื่องมักจะใช้ร่วมกับรุ่นเดิมEได้เป็นการประหยัดต้นทุน ไม่ว่าจะเป็นพวกท่อ แอรEถังพักน้ำ ถังน้ำมันพาวเวอรEอ้อ แปลกดีนะ เรื่องระบบต่างEของรถที่รวนEในโฟลคEไม่ค่อยพบปัญหากับออดี้เท่าไรนัก ทั้งEที่หลายอย่างใช้พาทชิ้นเดียวกัน ไม่ว่าจะรีเลระบบไฟ ระบบเซ็นทรัลลEค กระจกไฟฟ้า อ้อ ของออดี้รูปแบบอะไหล่กระจกไฟฟ้าที่เสียได้ใช้ร่วมกับเมอซีเดสนะ ส่วนโฟลคEค่เฟืองบิ่น ยังต้องยกใหม่ทั้งเฟืองถึงจะจบ ซ่อมไงก็เป็นอีกเพราะแรงบิดมอเตอรEันแรง และเฟืองที่บินพอกอย่างไรก็คนละเนื้อ อ้อชักนอกเรื่องแล้ว
ยังอยู่ที่สตัทหน้าอยูEเบ้าชEกเป็นแบบมีลูกปืนด้วย เดินซื้อเองแถววรจักรชิ้นละห้าร้อย ราคาศูนยEะดับพันนิดEถ้าเป็นของอี๓๖ ข้างวัดโสมยังขายที่ชิ้นละเก้าพัน  เออ ผมถึงไม่ได้ใช้หน้าหนูกับเค้าสักที   อะไหล่พวกชEกอัพ ของโรงงานมันแพงจริงEนะ ต่อให้เป็นช่วงเดือนลดราคาประจำปี (นี่ก็ใกล้แล้ว) ยังแพงเลย ถ้าหันไปหาโคนีEซารค หรือบิลสไตลEสปอรEนะ) ก็ยังจัดว่าราคาสูงกว่ารถยุโรปทั่วEไปอีก ฉะนั้นไม่ต้องไปถามว่าของรุ่นควอทโต้จะดุแค่ไหน
ถ้าผมใช้รุ่นนีEคงเลือกเปลี่ยนปริงอย่างเดียวก็เสียวแล้ว ชอบมากรถยาวEเลื้อยEเนี่ย ๘๐ ของผมร่นลงมา ๓๕ มม.แล้วยังดูไม่เหมือนว่าจะยาวเลย ต่างกับบอดี้นี้มาก
ช่วงล่างหลังถ้าเป็นควอทโต้จะได้ปีกนกสองชั้น แต่ถ้าขับหน้า จะมีรูปแบบเดียวคานแข็ง ปริงเสียบกลางด้วยชEก เท่าที่ลองขับตอนเกือบจะซื้อนะ เอหกไม่ต่างกับ ๘๐ ที่ใช้เท่าไรในเรื่องการทรงตัว ต่างกันตอนลงสะพานจะได้ความแน่นมากกว่า คงเพราะน้ำหนักตัวก็เป็นไดE/font>
27 พ.ค. 2005 , 04:31:34 น

[หน่อยรอรักแล้ว]

รูปแบบเซ็นทรัลลEคที่ทำงานด้วยลมดูดเป่าเนี่ย มันทนทานไร้เสียงรบกวนนะ เคยมีคนโพสถามว่าจะติดรีโมททำไงดี คำตอบคือรื้อระบบนี้ออกหมด แล้วเอารีโมทที่ใส่ในรถกะบะมาเจาะรูดึงดันไดEแต่จะเสียระบบหน่วงเวลาไฟเกEไปทั้งสิ้น เรียกว่าจะเปิดปิดด้วยมือเท่านั้นเอง สองอย่างก็รีเลสองตัวไปแล้ว ทำให้สองระบบนี้มันทำงานปกติแพงกว่าซื้อรีโมทปีEEอีกนะจะบอกใหE
สิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้มายังมีอีกต้องไล่อ่านในคู่มือ เช่นการกดกุญแจค้างในจังหวะเปิดจะเป็นการเลื่อนกระจกไฟฟ้าลงทุกบาน ไว้ตอนจอดรถตากแดด(ห้ามอ่านผวน) และกดค้างจังหวะปิดก็จะเลื่อนขึ้นทุกบาน ส่วนระบบเปิดลEคจังหวะแรกเฉพาะประตูคนขับบิดอีกทีเปิดทุกบานเนี่ยนเซ็ทได้ไหมไม่ทราบ ยังไม่เคยเห็นคู่มือเสียด้วย ไว้ได้เอสหกที่มีคู่มือขับจะเข้ามาแก้ไขข้อความตรงนี้อีกทีนะ
เข้ามานั่งในรถ อึม ไม่เคยเห็นเบาะผ้าแฮะ สำหรับเอหก ตัว ๑๐Eยังมีเบาะผ้าให้เห็นกันบ้าง เบาะหนังแท้เนี่ยมันฟ้องความเอาใจใส่ของคนขับรถได้เป็นอย่างดี หรือรูปแบบการใช้งาน ขับคนเดียว ไปกับแฟนเป็นประจำ หรือมีเจ้านายนั่งหลังซ้าย เบาะด้านนั้นจะมีรอยยับ ยุ่ยมากกว่าด้านที่ไม่ค่อยมีคนนั่ง หรือรถใช้งานมากชั่วโมง(ไม่ใช่ระยะทางนะ) เบาะก็จะยุบ หนังมีรอยพับเป็นเส้นดำไม่หาย พวกเบาะสีอ่อนจะเห็นชัด เบาะสีเข้มจะฟ้องเมื่อผิวนอกลอกไปแล้วถึงเห็นชัดกลายเป็นหนังกลับ
เบาซ่อมกันเฉพาะตัวไดEแต่งานตัดเย็บจะต่างกันจากโรงงาน ถ้าซ่อมทั้งชุดจากร้านมือดีที่โฆษณาดัง จะดูเนียนลบร่องรอยการใช้งานหนักให้เราเห็น แต่ถ้าไปเจอบางคันประหยัดต้นทุนใช้หนังเทียมหลาละ ๙๐ (รวมไปถึงหนังพียูด้วย) อันนี้เห็นชัด เนื้อจะบาง นั่งจะเหงื่อเต็มหลัง เสียของเลย เอ Eหรือ ๑๐Eจะได้เบาะตัวโต ชิ้นล่างจะไม่มียื่นออกไปยันขาพับอย่างตัวควอทโต แต่ในเอEน่าจะได้เก้าอีกไฟฟ้าทุกคันนะ รึจะเอาแบบเบาะยิงเป้าล่ะ (เสียววู้ย)
27 พ.ค. 2005 , 04:46:15 น

[แล้วรักรอหน่อย]

ผ่านไฟหน้าไปโดยไม่รู้ตัว ไฟหน้าออดีE๑๐E๘๐ เป็นแบบโคมเดียว หลอดสองใสEH4 และมีหลอดไฟหรี่เล็กEอีกหลอดอยู่ข้างEแค่ปลักหลังหลอด หรือสายไฟ ก็บอกได้ว่าต้นทุนมันต่างจากปิคอัฟทั่วไปอย่างไร ออดี้ออกแบบให้ไฟหน้าเป็นแบบใช้นEตยึดเพียงสองตัวบนเท่านั้น ไฟเลี้ยวข้างแบบลEคเสียบลงมุมและก้านลEคข้างเบ้าไฟใหญEไม่ต้องขันนEต
ไฟใหญ่ของเอ Eจะเป็นบอดี้เชนจEคือออกแบบใหมEมีไฟสามหลอดในโคมเดียว แยกไฟสูงต่ำเป็นคนละหลอด โดยไฟต่ำมีเลนสEก้วปรับแสงไม่ให้กระจาย (โปรเจ็คเตอรE ทั้งหมดใช้หลอกแบบ H1 ราคาต่ำกว่าหลอดสองใส้นิดหน่อย แต่ถ้าไฟต่ำขาด เอาหลอดไฟสูงย้ายมาใส่แทนไดEถ้าหลอดสองใส้ไฟต่ำขาดก็เหลือแต่ไฟหรี่ไว้บอกรถสวนว่าเป็นรถเกEเท่านั้นเอง
ที่ผ่านมากับ ๘๐ ไฟใหญ่จะมีระบบเตือนที่ฉลาดเกินไปหน่อย ใส่หลอด ๑๐EวัตตEงไปหวังจะได้ความสว่างมากEระบบเตือนที่หน้าปัดฟ้องว่าหลอดไฟขาด พอเปลี่ยนใช้หลอดเดิมแล้วก็ไม่เลิกเตือน ต้องเปลี่ยนรีเลใหม่อีกก้อน พันกว่าบาท จึงขอแนะนำว่าระบบการทำงานของรถไม่จำเป็นไม่ต้องไปเปลี่ยนแปลงอะไรนัก เก็บเงินแต่งรถเป็นค่ารักษาม้า รักษาระบบกันสะเทือนให้คงสมรรถนะที่โรงงานสร้างออกมาให้เราใช้ดีฝ่า
ไฟตัดหมอกใต้กันชน บางคันที่มี ถ้าซื้ออุปกรณEกแต่งของโรงงงานได้ทัน เพราะตอนนี้คงหาไม่ได้กันแล้วล่ะ
ไฟเบรคดวงทีEEมีให้สำหรับเอหก ถ้าเป็นเออื่นจะแปลงมาใสEคงต้องทะเลาะกันกับระบบเตือนที่หน้าปัดตามเคย ตัดต่อดัดแปลงไดEแต่มันจะเตือนว่าไฟเบรคขาด

ระบบเตือนเนี่ยมีหลายอย่าง แต่ละอย่างก็มีเซ็นเซอรEรีเล คอยตรวจจับแล้วฟ้องให้เราได้ทราบได้ทันควัน โดยสีของเครื่องหมายถ้าเป็นสีเหลือคือเตือน เช่น น้ำมันจะหมดแล้วเฟ้ย น้ำฉีดกระจกหมด หรือเอบีเอสส แอรEบค ไฟหน้า ไฟเบรค ไฟท้าย ไฟหรีEไฟส่องป้าย สีแดงคืออย่าทนใช้หนูอีกเลย เดีEวหนูจะฉีกเปEปE เช่น แบตหมด น้ำมันเครื่อง เครื่องหมายตกใจ มีระบบไล่เช็คทีละจุดอีกด้วย
27 พ.ค. 2005 , 05:02:27 น

[รักแล้ว]

ระบบปรับอากาศ ออดีE๘๐/๑๐Eจะได้แบบมือหมุน ทนทาน แปลงแอรEั้งระบบยังใช้ปุ่มเดิมได้ปกติ

ส่วนเอ Eจะได้ปุ่มควบคุมแบบดิจิตอล ไม่ควรแปลง ไม่ควรถอดสายน้ำจากหม้อน้ำที่ต่อมายังระบบ และควรใช้ชิ้นอะไหล่แทEหรือเทียบยี่ห้ออื่นที่มีรูปแบบของระบบแบบเดียวกัน
กล่าวคือ ระบบแอรEี้จะควบคุมด้วยกล่องหลังแผงปุ่มกดดิจิตอลนีEระบบแอรEถจะประกอบไปด้วย คอมแอรEส่งแรงดันน้ำยาเย็นมายังตู่เพื่อผลิตความเย็นให้กับแผงรังผึ้งให้ลมเป่ามาตามท่อในห้องโดยสาร

แล้วน้ำยาแอรEะไหลวนออกไปยังหน้ารถผ่านกรองขนาดโตที่มีให้เห็นในรถยุโรป รถเกาหลี กรองแบบนี้ไม่ใช่ไดเออรEบบรถญี่ปุ่น หรือรถที่แปลงแอรEล้ว ไดเออรEือกรองแบบนึงลูกเล็กกว่า มีกระจกดู ใช้แล้วทิ้ง กรองโลหะลูกโตจะมีอายุการใช้งานนานกว่าไดเออรEกรองตัวนี้ยกลูกคงจะแพง แต่คันที่บ้านช่างปากซอยจับผ่ามาล้างใส้แล้วเชื่อมใส่ใหม่เฉย
กรองตัวนี้จะมีหน้าที่กรองน้ำยาสังเกตุเมื่อเปิดแอรEรองจะมีหยดน้ำเกาะรอบEเต็มไปหมด นั่นคือน้ำยาแอรEนระบบสมบูรณEเมื่อไรไม่มีน้ำเกาะ แอรEม่เย็น แสดงว่าน้ำยาแอรEีน้อย อาจมีรั่วตามท่อ ขั้วต่อ ฯลฯ กรองจะมีวาวลEยู่ตรงหัว มีปลักไฟต่ออีกชั้นเพื่อตัดต่อน้ำยาที่วาวลE้วย วาวลEัวเล็กที่หัวนี้ตัดได้ถ้าน้ำยาสกปก หรือท่อทางเดินมีคราบตะกันไหลวนตามมา

เมื่อน้ำยาแอรEหลผ่านกรองแล้ว ก็จะไปปรับอุณหภูมิให้เย็นลงที่รังผึ้งด้านหน้าหม้อน้ำ ถ้ารถวิ่งแล้วแอรE่ำ รถติดแอรEม่เย็น ตัวนี้ครับมีสิทธิตีบตัน น้ำยาแอรEหลผ่านได้น้อย หรือระบายความร้อนได้ไม่เต็มทีE
เช่น ลมผ่านน้อยไป เคยเจอปัญหานี้เหมือนกัน แรกEก็หาพัดลมมาอัดเพิ่มคิดว่ารถติดลมผ่านน้อยอย่างว่า ที่ไหนได้พอเปลี่ยนให้ชิ้นใหญ่ขึ้นเต็มแผงหน้าและหนากว่าเดิม ทีนี้ไม่มีปัญหาเรื่องระบายน้ำยาแอรEม่พอเลย ตรงข้ามไม่ต้องเพิ่มพัดลมไฟฟ้าอีกด้วย

มาถึงตรงนี้ขอตัวช่วยหน่อยครับเพื่อนEรู้สึกว่าเรียบลำดับทางเดินน้ำยาแอรEม่ตรงทิศแฮะ ดึกไปหน่อยไว้ค่อยมาต่อวันหลัง
27 พ.ค. 2005 , 05:19:34 น

[บอย]

โอ้ว มันยอดมากเลยครับ ขอบพระคุณหลายEตอบแบบทันอกทันใจพระเดชพระคุณครับ

แอบไปดูมาแล้วครับ A6 งงมากเลยครับกับระบบของเค้า

"ทายซิเอ่ยว่า A6 เก็บแบ็ตเตอรี่ไว้ที่ไหน?


27 พ.ค. 2005 , 13:56:49 น

[jschai]

เบาะหลังครับ
27 พ.ค. 2005 , 16:36:39 น

[บอย]

ถูกต้องนะครับ  เก่งมากมากครับ

ผมล่ะงงเลยครับ ทำไมเอาไปไว้ที่เบาะหลัง อารมณEระมาณรถตู้เลยครับ

ไม่รู้ทาง ออดีEเขามีเหตุผลอะไร ท่านใดพอจะทราบหรือเปล่าครับ
27 พ.ค. 2005 , 18:01:15 น

[KoDomO]

Oh... ข้อมูลเยี่ยมมากเลยครับคุณรอหน่อย ^_^'    เหตุผลที่ไม่เอา batt ไว้ในห้องเครื่องอาจเป็นเพราะไม่ต้องการให้โดนความร้อนของเครื่องยนตEึ่งจะทำใหEbatt เสื่อมเร็วขึ้นมั้งครับ แต่เอาไว้ใต้เบาะหลังก็มีข้อเสียคือ ดูแลลำบาก jump ไฟก็ลำบากต้องถอดเบาะออกมา  ผมเลยต้องใช้แบบ maintenance free อีกอย่างนึง ถ้าคนนั่งทับหนักมากๆหรือลวดที่เป็นโครงเบาะด้านล่างไปสัมผัสกับขั้ว batt ก็อาจมีโอกาส spark ไฟลุกได้ครับ (ตอนเป็นเด็กที่บ้านก็เคยมี vw เต่า คนนั่งเบาะหลังหลายคนก็ไฟไหม้ไปทีนึง) ถ้ามีแผ่นยางปิดทับ batt เอาไว้อีกชั้นนึงก็จะ safe มากขึ้นครับ  
ปล. รู้สึกว่า BM ก็จะเอา batt ไว้ที่กระโปรงท้ายรถรึเปล่าครับ ไม่แน่ใจ
27 พ.ค. 2005 , 22:12:00 น

[รอหน่อย]

กอบกุณกัE ข้อมูลแค่เกาะอยู่ขอบประตูเอง ไม่ได้พาดพึงจากตัวเลขเทคนิค แรงม้าแรงโมEแรงบิดแรงอัด

แบตวางไว้ในห้องเก็บของท้ายรถ คงเป็นแค่ออกแบบเพื่อเฉลี่ยน้ำหนักเท่านั้นเองฮะ เป็นการจัดวาง อย่างกรองเบ็นซิน รุ่นอื่นอยู่ใต้ท้องรถช่วงหน้าซุ้มล้อขวา บอดี้นี้มาวางที่หน้าเบ้าชEกขวาในห้องเครื่อง มันไม่ได้เพราะเหตุผลต้องเปลี่ยนบ่อยกว่ารถรุ่นอื่นซะหน่อย

ตะกี้ข้ามไปหน่อยเรื่องแอรEคอยลE้อนที่เป็นรังผึงหน้าหม้อน้ำ ราคาศูนยEยู่ที่หมื่นแปด ซึ่งราคาก็ใกล้ๆ กับคอยลEย็นในตู้แอรEและคอมเพรสเซอรEอรEุ่นเดิมEจากโรงาน ถ้าเดินซื้อตามท้องตลาดของใหม่ก็ต่ำกว่านั้นไม่มากมาย เจ้าของรถที่รสนิยมสูงแต่รายได้ตำอย่างผมจึงต้องพึงร้านแอรEากซอยซ่อมบำรุงด้วยอะไหล่ที่แพร่หลายในท้องตลาด เรียกเสียหายว่าแปลงระบบแอรEแบบคอยลE้อนแบบทองแดงสองพันห้า คอมแอรEหลEห้าพันกว่า ตู้แอรEกระบบเจEEชิ้นงานเนียนEออกแบบมาอย่างลงตัวทิ้งหมด แล้วเอาตู้สำเร็จรูปที่นิยมใช้ในรถตูEรถปิคอัพแวน ราคาระดับสี่ห้าพัน มาวางไว้หลังหน้าปัด แล้วต่อท่อเข้าช่องทางเดินอากาศเดิมแบบตายตัวโยกปรับทิศทางไม่ไดEรถที่แปลงแอรEาจะซ่อนชิ้นงานไม่ให้เห็นไดEแล้วได้ความเย็นฉ่ำสะใจกว่าเดิมอีก โดยส่วนตัวไม่ค่อยชอบรูปแบบของแอรEะบบนี้นัก ดูไม่มีเกรดเท่าตัวรถ ฮิฮิ เป็นไรขึ้นมาสบายเปEง่ะ รถที่บ้านอีกคันแอรEังเป็นระบบเดิมอยูEเป็นไรนิดEจะไล่หาจุดชำรุดเสียหาเนี่ยหน้าแก่ขึ้นอีกหลายปีเลยแหละ
28 พ.ค. 2005 , 09:08:23 น

[รอหน่อย]

จากด้านหลัง ฝาโปรงหลังเป็นแบบบานพับซ้อนเพื่อยกตัวบานขึ้นทั้งบาน ควบคุมความหนืดด้วยชEกเล็กEสองตัว ราคามันเท่ากับชEกใหญ่ๆ สองตัวที่ใช้ในระบบกันสะเทือนรถทั่วไปเชียวแหละ ถ้าชEกหมดสภาพแบบมีน้ำมันซึมหรือฝืดเคือง เจ้าของรถจะรับรู้และรับทราบถึงน้ำหนักของฝากระโปรงได้แบบยินดีที่จะซื้อของแท้ๆ จากจูEมาใส่เลย มันหนักมากถ้าไม่มีความหนืดของชEก และทิ้งตัวลงอย่างเร็ว โขกหัวได้เลยถ้าหลบไม่ทัน ถ้าไปชนแขนหนีบมือ เจ็บกว่าราคาชEกนะน้อง  
ห้องเก็บสามารถเก็บของได้เต็มที่โดยไม่มีชิ้นส่วนล้ำลงมาในห้องเก็บของ ? หมายถึงมันจะแตกต่างกับฝาแบบใช้สปริงดึงรั้ง(อย่างพาสสาท ) รูปแบบชิ้นส่วนจะมีก้านยึดสองข้างเข้ามาในห้องโดยสาร แล้วต่อกับแท่นลEคมุมยก และสปริงดึงรั้งซ่อนอยู่ด้านข้างก็ไม่มีทีท่าที่จะเสื่อมง่ายEแตE.
มุมยกของฝากระโปรงแบบมีก้านเข้ามาในห้องโดยสารอย่างหลังเนี่ย เมื่อเปิดขึ้นสุดแนวปลายฝาโปรงมันยังมาโขกหัวคนสูงร้อยเจ็ดได้เลย แต่รูปแบบของฝาโปรงอย่างแรก มันยกทั้งบาน บานฝาโปรงจะล้ำถอยไปเหนือกระจกอย่างมากด้านขอบล่างก็อยู่พ้นแนววิกฤต ไม่ได้มาเปรียบเทียบไม่รู้ถึงข้อดีที่ใช้จนชินหรอกฮะ
รถปEอายุ ๑๓ ปี มีวี่แววชิ้นบานพับฝากระโปรงจะเกิดสนิมก่อนจุดอื่นในตัวรถแล้ว เพราะเป็นจุดที่ไม่ค่อยมีการเช็ดล้างคราบฝุ่น ทำให้มีความชื้นในจุดนี้สะสมต้นเหตุของหนิE เพราะบานพับมันจัดว่าอยู่ด้านนอกห้องเก็บของ เมื่อฝนตกหรือล้างรถ มันจะเปียกชื้น ถ้าไม่เช็ดล้างคราบฝุ่นโคลน ความชื้นจะสะสม ไม่แห้งง่ายE
ออดี้รุ่นใหม่คุยโม้ว่ารับรองรถจะไม่เกิดสนิมเป็นเวลา ๑๒ ปี เชื่อเค้าเหอะ รถผมผ่านระยะเวลาดังกล่าวมาแล้ว ถ้าไม่ใช่ตรงคราบแบตหรือรอยสีครูดยันเนื้อในจากอุบัติเหตุ มันไม่มีโอกาสเป็นหนิมง่ายEอายุเท่ากันแซนทร่า อีคารEเปี่ยนหลังคาไปหลายคันแล้วกEป
28 พ.ค. 2005 , 09:28:03 น

[รอหน่อย]

ท่อพักไอเสีย รุ่นสี่ห้าสูบเนี่ยมันเป็นแบบท่อเดี่ยว ปลายท่อเดียว มีแตนเลสหุ้มปลายท่อให้ดูดีขึ้น เป็นที่โรงงานที่มีอายุการใช้งานนานมาก ยี่ห้ออื่นผุพังยกแปลงชิ้นงานตามมีตามเกิดกันไปหมดแล้ว ถ้าเป็นตัววีหกท่อจะเดินคู่ยันปลาย ปลายท่อคู่แบบธรรมดาเรียบง่ายไม่เบ่ง แต่ท่อโรงงานเนี่ยได้ในเรื่องความเงียบ แบบมีท่ออะไรมาแปลงใส่ก็สู้ไม่ไดE
ระบบช่วงล่างจัดว่าไม่โวยวายตามประสารถเยอรมันดีEแม้เปลี่ยนช่วงล่างสปอรEมาแล้ว ใส่ยางแก้มเตี้ย มันยังโวยน้อยกว่ารถญี่ปุ่น หรือรถอิตาลีEเสียอีก แต่ทั้งนี้ต้องดูแลไม่ให้จุดยึดข้อต่อช่วงล่างเสื่อมเสีย เพราะมันจะฟ้องให้เห็นชัดEกันว่าตัวไหน ชิ้นอะไหล่ช่วงล่างเหล่านี้อายุใช้งานไม่หนักเท้าก็ประมาณ Eปี
ไฟท้ายออกแบบให้เป็นสีแดงอมส้มด้านใน เปิดไฟเลี้ยวแล้วยังส้มแยกสีจากเบรคชัดเจน เว้นออดีE๑๐Eจะมีไฟท้ายเหลืองให้แปลกตา ไฟตัดหมอกข้างแผ่นป้ายทะเบียนมีข้างเดียว พื้นEอีกข้างมีรูให้เสียบหลอดไฟพ่วงต่อให้เป็นไฟตัดหมอกสองข้างไดEแต่ควรเปลี่ยนหลอดให้วัตตE่ำลง ความสว่างและความร้อนจะต่ำลงด้วย ของเดิมวัตตEระมาณไฟเบรค ให้เปลี่ยนใส่ประมาณไฟหรีE(ถอดหลอดไฟเบรคแบบสองใส้ออกมาดูตัวเลขวัตตEะกัน) นอกจากแสงสว่างจะไม่แยงตารถที่ตามมาถ้าเปิดไฟหรี่แล้ว ความร้อนจะได้ไม่ไปทำร้ายชิ้นพลาสติกอีก เพราะอยากเทหEปิดนาน
ไฟตัดหมอกจะมีปุ่มกดต่างหากที่คอลโซลกลาง สามารถพ่วงปุ่มให้ไปเปิดไฟตัดหมอกหน้าได้ด้วย โดยเชื่อมไฟที่รีเลไฟตัดหมอกหน้า สายไฟตัดหมอกหน้าจะไปรอที่หลังกันชนหน้าแล้ว ทีนี้ก็เลือกเอาว่าจะตัดหมาออก(อ่านเร็วEว่าหมอก) แบบไหน
ปมเลือกใส่สีเหลือง เพราะมันจะช่วยส่องพื้นถนนยางมะตอยมึดEตอนฝนตกในเวลากลางคืนได้ดีกว่าไฟหน้านิดEแสงขาวเจอถนนดำเปียกEเนี่ย มันไม่เห็นพื้นเลยนะดำไปหมด ถ้าไม่มีเส้นขอบทางหรือแบ่งเลน รถวิ่งตรงทางรึเปล่าไม่รู้เลย
28 พ.ค. 2005 , 09:44:18 น