[ 17 มี.ค. 2005 , 21:57:28 น

[variant 6]

ปัญหาของรุ่น G60 คือไม่ค่อยทนนะครับ ยิ่งถ้ามาเมืองไทยล่ะก็อะไหล่ไม่ต้องหา แต่เห็นเค้าทำเป็น turbo ก็มีหลายคัน น่าสนเหมือนกันนะครับ ฝากหา 9A หรือ ABF พร้อมสายไฟ ช่วงล่างครบชุดได้ไหมครับ จะมาทำ twin carb
18 มี.ค. 2005 , 02:51:27 น

[RV 6]

ใช่ครับคุณ variant 6 ผมสนใจตรงที่มันเป็นเครื่อง Supercharger นี่หละ กะว่าจะเอาเครื่อง G60 มาถอดซุปเปอรEารจEอกแล้วเซ็ทเทอรEบลงไปแทน คือสิ่งที่ผมกำลังคิดจะทำอยู่เพราะตัวเครื่องซุเปอรEารจEนบ้านเราไม่ค่อยจะถนัดนัก และการทำจะยุ่งยากแพงกว่า แต่เทอรEบนี่บ้านเราเก่งอยู่แล้ว ผมอ่านสเปคเครื่องดูแล้วคิดว่าไม่น่าจะวุ่นวายมากนักในการโมดิฟาย

เพราะถ้าจะทำเครื่องตัว VR6 นี่ดูแล้วจะมีปัญหาเรื่องอะไหล่และอู่ที่จะทำเยอะพอสมควร รวมถึงน้ำหนักตัวของ vr6 จะหนักกว่าอยู่เยอะเลยทีเดียว อีกอย่างถ้าเซ็ทเทอรEบลงไปแล้วการแต่ง ecu อาจใช้วิธีพ่วงกล่องของญี่ปุ่นลงไปช่วยควบคุมได้ไม่ยากนัก แต่ตัว vr6 คงต้องหากล่องเซ็ทจากนอกมาใช้งานแน่ๆครับ รวมถึงราคาค่าตัวเครื่อง ไงก็ถูกกว่า vr6 และถ้าจะทำให้แรงกว่าก็ไม่ใช่เรื่องยากอีกด้วย...

ลองอ่านบทความที่ให้ลิ๊คไปยังครับ? อ่านแล้วเสียวดีเหมือนกันที่อยู่ๆเพลาขับขาดได้เอง.....น่ากลัวE

อ้อ..เดีEวจะลองค้นหาให้ครับว่าเครื่องที่ถามมามีใครถอดกองๆไว้มั่ง
18 มี.ค. 2005 , 05:44:43 น

[โจโจEKK]

มิน่าครับ เคยเอา Passat ปี 95 มาจอดเทียบกับ 96 ดูลักษณะงาน
แล้วปี 95 ละเอียดและประณีตกว่า เคยดูการผ่าเกียรE็เห็นว่าห้องเกียรEี
95 ดูปราณีต เรียบสวยงาม แต่ของปี 96-97 มีรอยตะปุ่มตะป่ำไปหมด
แล้วเรียกตรวจสอบ แปดแสนกว่าคันเนี่ย เป็นของอังกฤษซึ่งเป็นพวงมาลัยขวาเหมือนบ้านเราถึง แสนหกหมื่นกว่าคัน
แล้วในบ้านเราล่ะครับ แต่มันก็เลยมาแล้วปีนึง และไม่เคยได้ยินข่าวอุบัติเหตุดังกล่าวในเมืองไทย
คงหายไปกับซึนามิแล้วครับ

 
18 มี.ค. 2005 , 10:51:50 น