[วัชระ -]

ถึงพี่วีระ , พี่หมีคอมมานโด ครับ
โฟลค์คาราเวล VR6 ของผมแอร์ไม่เย็น เข้าไปตรวจเช็คพบว่าคอมแอร์ไม่มีแรงอัด(คือเสีย) จึงตกลงเปลี่ยนคอมใหม่พร้อมกับล้างตู้ทั้งหน้าและหลัง เปลี่ยนวาวล์ทั้ง๖หน้าและหลัง เปลี่ยไดร์เออร์ ไล่ระบบและเติมน้ำยาแอร์
ปรากฏว่าร้านไม่สามารถหาคอมแอร์ที่เหมือนที่ติดมากับรถได้ คอมแอร์ที่ติดมากับรถเป็นซันเด้นท์รุ่น 7V อะไรก็ไม่รู้ ผมเข้าใจว่าเป็น SD 70X อะไรซักอย่าง ทางร้านเลยเอารุ่น 709 ใส่ให้และใช้ฑุลเล่และครัทช์คอมของเดิมที่ติดมากับรถ พอประกอบทุกอย่างเสร็จเรียบร้อย ติดเครื่องยนต์ทำ VAC ปรากฏว่าช่วงที่ครัชท์คอมตัดต่อมีปัญหาพูลเล่สีกับหน้าครัทช์ ก็เลยต้องหาคอมใหม่ที่สามารถใช้กับพูลเล่เดิมที่ติดมากับรถได้ สรุปว่าไม่สามารถหาคอมใดๆมาใช้กับพูลเล่เดิมได้
จึงต้องหาคอมเบอร์ใหม่ที่ใช้พูลเล่แบบเดียวกับของเดิม ไปได้คอมซันเด้นท์รุ่น SD510 ใช้พูลเล่ที่มี 10 ล่อง เมื่อนำมาประกอบเรียบร้อยแล้ว ทำ VAC ประกฏว่าช่วงรอบเดินเบา ก็ไม่มีอะไรผืดปกติ ระบบแอร์ทำความเย็นได้ดีมากทั้งตู้หน้าและหลัง ลองเร่งเครื่องขึ้นไปประมาณ 2700 รอบ มีเสียงดังเกิดขึ้นคล้ายๆเสียงช้างร้องเบาๆ ไล่หาที่มาของเสียง พบว่าที่จากคอมแอร์ (แต่ถ้าไม่เปิดแอร์ เร่งไปเรื่อยจากรอบเดินเบาขึ้นไปจนถึง 4-5000 รอบก็ไม่มีเสียงอะไรผิดปกติ จึงสรุปว่าเสียงที่ดังแปรดๆนั้นมาจากึอมแอร์อย่างแน่นอน เครื่องยนต์ทำงานตามปกติ
วิเคราะห์โดยละเอียดอีกที โดยการเปรียบเทียบคอมแอร์ตัวเก่าที่ติดมากับรถกับคอมแอร์ตัวใหม่ พบว่าทิศทางการหมุนต่างกัน คือ ของเดิมหมุนซ้าย ของใหม่หมุนขวา พอเอาของใหม่ใส่แทนของเดิม คอมใหม่ที่เป็นหมุนขวากลับมาหมุนซ้ายเนื่องจากสายพานบังคับให้หมุนซ้าย จึงเกิดเสียงดังขึ้นที่รอบจัดประมาณ 2500 รอบขึ้นไป
เมื่อเป็นดังนั้น ทางร้านไม่สามารถหาคอมแอร์ที่หมุนซ้ายได้เนื่องจากในบ้านเราส่วนใหญ่คอมจะหมุนขวา ช่างเลยคล้องสายพานใหม่ให้คอมแอร์หมุนขวา แล้วเปลี่ยนขนาดของสายพานจาก 7PK เป็น 5PK1320 ซึ่งเป็นสายพานหน้าเดียว (เนื่องจากไม่สามารถหาสายพาน 7PK1320 ได้) ซึ่งเมื่อกลับการหมุนของคอมแอร์ให้หมุนขวาโดยเปลี่ยนการคล้องสายพานแล้ว เสียงดังจากคอมแอร์หายไปไม่ว่าจะในรอบเดินเบาหรือรอบสูงก็ตาม
อยากเรียนถามพี่วีระและพี่หมีคอมมานโดว่า 1.การเปลี่ยนการคล้องสายพานโดยคล้องให้พูลเล่หมุนขวาตามสเปคของคอมแอร์จะส่งผลอะไรบ้างต่อเครื่องยนต์ ต่อการขับขี่ 2.สายพานที่ใส่ไว้ขนะนี้เป็นสายพานหน้าเดียวเบอร์ 5PK1320 ซึ่งวิ่งอยู่บนพูลเล่ 7 ร่อง จะสามารถใช้งานได้ปลอดภัยหรือไม่และนานแค่ไหน
ทางร้านแนะนำให้ผมหาซื้อสายพานเบอร์ 7PK1320 ซึ่งจะวิ่งอยู่บนพูลเล่ทุกตัวของเครื่องยนต์และวิ่งอยู่บนพูลเล่ 10 ร่องของคอมแอร์แล้วร้านจะใส่ให้ ตอนขับรถออกจากร้านก็ยังไม่พบสิ่งผิดปกติอะไร แต่ยังไม่ได้วิ่งที่ความเร็วสูงกว่า 80 กม/ชม.เลยครับ
ขอรบกวนด้วยนะครับ ร้านหาคอมแบบเดิมไม่ไดครับ และร้านมารู้ทีหลังว่าคอมหนุนกันคนละด้าน แต่เสียงดังนั้นเกิดมาจากการคล้องสายพานให้คอมหมุนซ้าย(แบบเดิม) ทั้งๆที่สเปคคอมแอร์ต้องหมุนขวาครับ
ขอรบกวนพีทั้งสองด้วยนะครับ ไม่ค่อยสบายใจเลย อีกทั้งเวลาเอารถเข้าศูนย์ ศูนย์จะว่าอย่างไรก็ไม่รู้ครับ    
[ 9 มิ.ย. 2547 , 17:20:59 น

[โชติ]

สวัสดีครับ ถึงจะไม่ได้ถามผมก็จะขอออกความเห็นนะครับ เผื่อจะเป็นประโยชน์บ้าง
เท่าที่สอบถามช่างมา VR6 ใช้ SD709 ถูกต้องแล้ว แต่เรื่องหน้าคลัชกับพู่เล่ย์อาจมีตัวเลือกหลายตัว ต้องหาที่จะเข้ากับคอมแอร์ให้ได้ครับ
คอมซันเด้นท์ไม่เกี่ยงทิศหมุนครับ ข้อสันนิฐานที่ว่าหมุนกลับทางแล้วเสียงดัง ผมเองสงสัยครับ เสียงที่ว่าน่าจะเป็นเสียงสายพานลื่นนะครับ จริงอยู่มันลื่นตอนเปิดแอร์ เพราะมันโหลด แต่ผมสงสัยว่าความตึงพอเหมาะหรือตัวดึงสายพานที่ยืดหยุ่นตัวได้อยู่ในสภาพดีหรือเปล่า(อันนี้ออกตัวว่าไม่ทราบว่าVR6ใช้ตัวดึงสายพานแบบยืดหยุ่นหรือเปล่านะครับ)

การคล้องสายพานต่างไปจากเดิม ยากที่จะบอกได้ครับว่าจะปลอดภัยหรือเปล่า โดยเฉพาะไม่ได้เห็นด้วยตาตัวเองครับ อย่างน้อยต้องไม่มีอุปกรณ์อื่นหมุนกลับทางไปด้วยเช่นปั๊มน้ำ และสายพานต้องรักษาความตึงได้ตลอดเวลา เพราะสายพานไมโครวีมีร่องเล็กตื้น หากลอยตัวออกมานิดเดียว(เวลาเครื่องทำงานรอบสูง)อาจทำให้พู่เล่ย์กัดสายพานขาดได้
การใช้สายพานแคบลง จาก7PKเป็น5PK มีผลทำให้สายพานยืดตัวเพิ่มขึ้นเวลามีโหลด ต้องหมั่นตรวจดูความตึงหน่อยนะครับ

งานนี้ถ้าเอาเข้าศูนย์ เค้าคงเปลี่ยนกลับให้เหมือนเดิมหมดแหละครับ
10 มิ.ย. 2547 , 00:43:37 น

[วัชระ]

เรียนพี่โชติ
ต้องขอโทษด้วยครับ ที่จำพี่โชติกับพี่วีระสลับกัน คอมแอร์ตัวใหม่เป็นคอมซันเด้นท์ 510 หมุนขวาครับ มี label บอกทิศทางการหมุนไว้ชัดเจน ส่วนคอมตัวเก่าที่เป็นซันเด้น 70X อะไรนั่น ก็มี label บอกทิศทางไปทางซ้ายครับ ตอนที่มีเสียงดังเกิดขึ้นนั้น ช่างแอร์ก้มมองใต้ท้องรถเพื่อดูที่มาของเสียง พบว่าเสียงเกิดมาจากภายในตัวคอมแอร์เลยครับ คอมแอร์มันร้อนและสั่นครับ แต่พอตอนปิดแอร์ไม่มีเสียงอะไรเลยทั้งรอบเดินเบาและรอบสูง พอเปิดแอร์เท่านั้นแหละครับ ประมาณ 2500 รอบขึ้นไปเสียงดังมาแล้ว (กรณีนี้เป็นการคล้องสายพานแบบเดิมนะครับที่บังคับให้คอมแอร์ต้องหมุนซ้ายแต่คอมแอร์ตามสเปค SD510เป็นหมุนขวาครับ) พอคล้องสายพานใหม่โดยให้สายพานบังคับให้คอมแอร์หมุนขวา ตามสเปคของคอมแอร์ เสียงหายไปเลย ไม่มีเสียงทั้งรอบเดินเบาและรอบสูง
ตอนนี้ที่ผมใส่อยู่คือได้พูลเล่และหน้าครัทช์ที่เข้ากันได้กับคอมแอร์ซันเด้น 510 และติดตั้งไปแล้ว เป็นคอมใหม่เอี่ยมเลยครับ ส่วนตัวดึงสายพานให้ตึง ช่างแอร์บอกว่าเป็นปรับความตึงอัตโนมัติครับ ผมลองเอามือกดดูมันก็ตึงนะครับ (แต่คงเชื่อถือไม่ได้ในเรื่องความรู้สึก)
ส่วนเรื่องคอมหมุนซ้ายหรือหมุนขวานั้น ผมเห็นมี Label บอกไว้เลยครับว่าคอมตัวนี้หมุนซ้ายหรือหมุนขวา และผมก็เห็นคอมในร้านซึ่งเป็นร้านเก่าแก่และมีชื่อเสียงดีพอสมควรมีแต่คอมหมุนขวาทั้งนั้นเลย ทั้งคอม build และคอมใหม่ครับ
สิ่งที่ผมกังวลคือว่า 1. สายพาน 7PK1320 จะมีขายในท้องตลาดหรือไม่ 2. ผมก็ไม่แน่ใจว่าของเดิมตามสเปคเครื่อง VR6 ใช้คอมแอร์หมุนซ้ายหรือหมุนขวา เพราะผมซื้อรถมือสองมา เลยไม่ทราบว่ามีการดัดแปลงการหมุนของคอมแอร์จากการดัดแปลงมาก่อนหน้านี้หรือไม่ 3.ถ้าศูนย์เอาการคล้องกลับเหมือนเดิม แอร์รถผมคงใช้ไม่ได้ซิครับ แล้วผมจะไปหาคอมแอร์หมุนซ้ายได้ที่ไหนครับ 4.สมมุติว่าไม่มีหมุนกลับทางของพูเล่ตัวอื่นๆ สมรรถนะของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนแปลงไปไหมครับ ไม่พูดถึงกรณีคอมแอร์โหลดเครื่องยนต์นะครับ 5. ปกติการคล้องสายพานของรถ VR6 นี้เค้าคล้องกันอย่างไรจากโรงงานครับ
รบกวนพี่โชติช่วยตอบหน่อยนะครับ ผมไม่กล้าขับไหนไกลๆเลย กลุ้มก็กลุ้มครับ


10 มิ.ย. 2547 , 01:36:57 น

[คุณ น้ำ]

วันก่อนไปดูแถวบ้านเห็นมีคอมของvr6อยู่นะครับผมก็ใช้vr6อยู่เหมือนกันครับ ว่าแต่ว่าไอ้คาราเวล vr6 เนี่ยซ่อมเหนื่อยเหมือนกันนะครับ ของผมยังหาอะไหล่จุกจิกไม่ครบเลยครับ ขนาดอู่ccnยังบอกว่าถ้ามีอะไหล่บอกด้วย โกดังอะไหล่ยังท้อเลยครับเบอกคำเดียวว่าเบิกศุนย์อย่างเดียว เท่าที่ถามมาเห็นบอกว่าที่ญี่ปุ่นไม่ค่อยมีถ้ามีก็ไม่เหมือนว่าแต่ว่าอาทิตย์นี้ มีตติ้ง คาราเวลอีกสักทีดีมั๊ยครับ จะได้ไปแจมครับเอาวันอาทิตย์เย็นๆนะครับ ที่ไหนก็ได้ครับไปด้วย
10 มิ.ย. 2547 , 02:49:14 น

[โชติ]

คอมSD709ในรถVR6จะหมุนกลับทางไม่เหมือนชาวบ้าน ช่างผมบอกว่าใช้สายพานสองหน้า แล้วตอนนี้คุณใช้สายพานหน้าเดียว ยังนึกไม่ออกว่ามันไปคล้องอีท่าไหนบ้างนะครับ อย่างรถพี่วีระเป็นVR6ที่มีแอร์จากโรงงาน อันนี้ของชัวร์เลย ถ้าได้ดูเป็นแม่แบบ

งานนี้มันทำออกมาได้ยังไง ต้องต่อว่าร้านแอร์หน่อยครับ เห็นว่ามีชื่อเสียงด้วย ว่าทำไมมองไม่ขาด รถรุ่นนี้ไม่ได้มีคันเดียวในประเทศไทย หาคอมตรงๆใส่ให้ไม่ได้ แล้วเลยตามเลยไปแก้สายพานอีก เป็นผมก็ไม่สบายใจครับ VR6 จะขับแค่ 80 หรือ?

พยายามตอบแล้วกันนะครับ
1. ไม่ทราบครับ
2. น่าจะเป็นหมุนซ้าย
3. คอมแบบเดิมที่ศูนย์มี แต่แพงอิ๋บอ๋ายมังครับ อู่โฟล์คข้างนอกน่าจะหาได้ครับ ถ้ายังเก็บของเก่าเป็นตัวอย่าง ประเทศไทยน่าจะยังมีอีกหลายตัวครับ
4. สมรรถนะไม่เปลี่ยน ถ้าสายพานไม่ลื่น ไม่ขาด อิอิ  แต่ถ้าคล้องไม่เหมือนเดิมน่าจะมีโอกาสลื่นสูงนะครับ
5. เค้าว่าใช้สายพานสองหน้า ผมสงสัยจริงว่าถ้าใช้สายพานหน้าเดียวมันจะไปท่าไหน ผมไม่ทราบจริงๆ พี่วีระอาจช่วยได้

10 มิ.ย. 2547 , 03:17:40 น

[วัชระ]

เรียนพี่โชติครับ

การคล้องสายพานเดิม สาพานสองหน้าวิ่งบนพูลเล่ครับ แต่ตอนนี้สายพานวิ่งใต้พูลเล่ครับ(ใช้กับคอม SD510ตัวนี้นะครับ) เมื่อเช้าผมใจปล้ำขับมาทำงาน ใช้ความเร็วประมาณ 100 กม/ชม. วิ้งบนถนนคู่ขนานทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์ อยากวิ่งเร็วกว่านี้ แต่รถเยอะครับ เดี๋ยวถ้ามีโอกาสผทจะถ่ายรูปการคล้องสายพานแบบใหม่แล้ว Link เวปให้ดูนะครับ

อ้อ..เกือบลืมไปครับ ถ้าวิ่งที่ความเร็วสูงๆ ประมาณ 130-150 กม/ชม แล้วเกิดสายพานหลุดหรือขาด จะเกิดอะไรขึ้นบ้างครับ

เรื่องสายพานสองหน้า ช่างแอร์บอกว่าร่องสายพานด้านนอกใช้ขับพูลเล่แอร์ครับ

เดี๋ยววันนี้จะไปขอพูลเล่ หน้าครัทช์ และดอมแอร์ตัวเก่าคืนจากร้าน เพื่อไว้อ้างอิงหาซื้ออะไหล่ครับ



10 มิ.ย. 2547 , 10:43:39 น

[โชติ]

สายพานสองหน้าของเดิม ถ้าหน้าสายพานด้านนอกเอาไว้ขับคอมแอร์อย่างเดียว ตอนนี้เปลี่ยนเป็นสายพานหน้าเดียวแล้วเอาหน้าสายพานด้านในขับคอมแอร์ ฟังแล้วก็ไม่น่าเป็นห่วงอะไรนะครับ แต่ต้องมั่นใจว่า
1) มุมโอบรัดของสายพานรอบพู่เล่ย์คอมแอร์มีมากพอ สายพานก็จะไม่ลื่น(เปรียบเทียบหน้าปัทม์นาฬิกาว่ามันโอบจากกี่โมงถึงกี่โมง เช่น จาก 4 นาฬิกาถึง 8 นาฬิกา)
2) หน้าเรียบของสายพานไม่ได้ไปขับพู่เลย์ที่มีการรับหรือส่งกำลัง
3) ตัวดึงสายพานยังสามารถทำงานอยู่ในระยะยืดหยุ่นตัวในพิกัดของมัน

ถ้าวิ่งที่ความเร็วสูง สายพานขาด ไฟเตือนระบบชาร์ตไฟจะขึ้น(ไดชาร์จไม่หมุน) จากนั้นความร้อนจะเริ่มขึ้น(ปั้มน้ำไม่ทำงาน) ให้ดับเครื่องโดยทันที(นึกถึงความปลอดภัยก่อนด้วย และอย่าให้พวงมาลัยล๊อก) จอดเปิดกระโปรง คุณจะเห็นน้ำเริ่มเดือด เพราะความร้อนสะสมไม่มีทางออก นอกจากนำมาต้มน้ำ น้ำเดือดออกทางฝาหม้อน้ำ ไม่ต้องทำอะไร คอยดูด้วยความตื่นเต้น เป็นโอกาสดีที่จะควักบุหรี่มาสูบชะโลมใจ(เป็นอันตรายต่อสุขภาพ) โทรเรียกหน่วยช่วยเหลือ(ถ้าอยู่บนทางด่วน) โทรบอกแฟนว่าวันนี้คงต้องผิดนัด

ถ้าคุณดับเครื่องก่อนเข็มความร้อนจะทะลุ(จนเครื่องดับไปเอง) เครื่องคุณจะยังคงไม่เป็นอะไร นำเดือดหลังจากเครื่องดับแล้วไม่เป็นอันตรายมากกว่าการมีเพศสัมพันธ์ขณะสูบบุหรี่(อ้าว งง...  ไฟอาจไหม้ที่นอนไง) ปล่อยให้เครื่องเย็นลงเองก็โอเค

ถ้าเป็นเครื่อง 5 สูบที่ใช้สายพานราวลิ้น  จะมีโอกาสที่สายพานหน้าเครื่องขาดไปตีสายพานราวลิ้น โอกาสที่วาวล์จะไปมีเพศสัมพันธ์กับลูกสูบจะมีมาก แต่เครื่อง VR6 ใช้โซ่ขับเพลาราวลิ้น ดังนั้นน่าจะปลอดภัยในเรื่องนี้  

นอกนั้นก็คงต้องตรวจความเสียหายโดยถี่ถ้วนในทางเดินของสายพาน จังหวะที่สายพานมันขาดอาจจะไปกระชากส่วนอื่นเสียหาย เช่น ขายึดคอมหรือไดชาร์จแตก ฯลฯ
10 มิ.ย. 2547 , 11:42:54 น

[วัชระ]

เรียน พี่โชติครับ
วันนี้ไปเดินหาซื้อสายพานแถวๆวรจักร ต้องการหาสายพานขนาด 7PK1320 หาไม่ได้เลย มีแต่ 8PK1333.5 เส้นละประมาณ 600 บาท และ 8PK1335 ของเยอร์มัน เส้นละ 1150 บาท อีกเส้นเป็นขนาด 6PK1300 และ 6PK1350 ซึ่งสั้นไปและยาวไปจาก 1320 ครับ ทางร้านแนะนำให้ซื้อ 8PK1333.5 หรือ 8PK1335 แล้วไปใช้คัตเตอร์คมๆกรีดออก น่าจะใช้ได้ กรณีนี้ผมไม่ทราบว่าตัวปรับความตึงสายพานอัตโนมัติของรถจะปรับความตึงได้หรือไม่ครับ

ผมได้โทรเช็คกับศูนย์โฟล์ครามอินทรา ทราบว่าสายพานที่ใช้กับคาราเวล VR6 ตามสเปคเป็นรหัส V021 145 933K ขนาด 24.9x1400
ที่ศูนย์มีเบอร์ใกล้เคียงคือ V021 145 933P ขนาด 24.92x1360 ไม่ทราบว่าจะเอามาคล้องพูลเล่ที่ทำให้คอมหมุนขวากับพูลเล่ตัวอื่นๆได้หรือไม่

ปล. 1.ช่างแอร์บอกว่าหน้าสัมผัสสายพานที่คล้องใหม่กับพูลเล่แอร์ไม่ถึง 1 ใน 3 ของเส้นรอบวงพูลเล่ครับ
2.พูลเล่คอมแอร์เป็นขนาดที่ใช้ได้กับสายพานถึง 10PK
3.ตอนนี้หลอดไฟชาจน์ขาด ศูนย์ไม่ซ่อมให้ในครั้งก่อนบอกว่าไม่ค่อยจำเป็น เข้าใจว่าช่างขี้เกียจรื้อคอนโซลมั้งครับ
4.อยากทราบระยะยืดหยุ่นของตัวดึงสายพาน หากผมใช้สาย 24.92x1360 ซึ่งยาวกว่า 1320 ถึง 40 มิลลิเมตร ตัวดึงสายพานจะดึงให้สานพาน 24.92x1360 ตึงหรือไม่
5.ผมกะจะซื้อสายพาน 8PK1335 ของเยอร์มันมากีดออก 1 ร่องด้วยความระมัดระวัง หรือจะซื้อ 24.92x1360 ของศูนย์มาใส่ดีครับ ผมไม่กล้าปรึกาศูนย์กลัวเค้าว่าเอา

10 มิ.ย. 2547 , 17:50:35 น

[โชติ]

คล้องสายพานไว้ไม่ถึง 1ใน 3 ของเส้นรอบวง อันนี้ดูไม่ค่อยดี แต่ถ้าไม่ลื่นก็ไม่เป็นไรครับ ถ้าเปลี่ยนจาก 5PK เป็น 7PK ได้ก็จะลื่นยากขึ้นครับ

การเอา 8PK มากรีดเป็น 7PK นั้นทำได้ ต้องใช้มีดโกนคมๆและความละเมียดมากๆครับ ผมเองไม่เคยทำ ถ้าต้องทำจริงๆให้คอยตรวจดูความเรียบร้อยบ่อยๆระยะสองเดือนแรก ถ้าไม่มีอะไรเปื่อยยุ่ยออกมาก็น่าจะใช้ได้ไม่มีปัญหาครับ

วันนี้ไปซื้อของที่สุขุมวิทอะไหล่ เค้าบอกว่ามี 8PK1320ครับ ได้ผมไม่ได้ดูของว่ามีจริงหรือเปล่า ยังไงลองโทรไปถามนะครับ 2582036, 2595624, 6634149

ถ้าหา 1320 ไม่ได้ 1335ก็ยังน่าลุ้นกว่า 1360 ครับ

เรื่องระยะหยุ่นตัวของตัวดึงสายพาน ไม่ทราบจริงๆครับ ขออภัย แต่ธรรมดามันพอจะตั้งได้บ้างครับ

หลอดไฟชาร์จไม่ทำงาน อาจเป็นเพราะไดชาร์จเริ่มจองตั๋วกลับเยอรมันก็ได้นะครับ อย่าวางใจ เช็คระบบชาร์จไฟให้ดีครับ เพราะ LED ไม่ขาดง่ายๆครับ
10 มิ.ย. 2547 , 19:11:00 น

[วัชระ]

เรียนพี่โชติ
ขอบคุณในความกรุณาติดตามตอบข้อสงสัยของผมอย่างมากเลยครับ วันนี้ผมไปเอาคอมแอร์ SD7V16 หมุนซ้ายกับพูลเล่และหน้าครัทช์มาเก็บไว้แล้วครับ

คุยกับช่างศูนย์เรื่องคอมแอร์ที่น่าจะมากับรถหมุนซ้าย เค้ายังไม่รู้เลยครับ แล้วคนอย่างผมจะรู้ไหมเนี่ย

พรุ้งนี้ผมจะโทรไปครับ ถ้ามีจะรีบนั่งแท็กซี่ไปซื้อเลยครับ ร้อนใจมากๆ

ปล.เมื่อตอนเย็นลองขับ ด้วยความเร็ว 130 กม/ชม. ก็ยังหวั่นๆใจ กลัวสายพานขาด เพราะช่างแอร์บอกเอาสายพานเก่ามาใส่ให้ครับ


10 มิ.ย. 2547 , 22:41:51 น

[วีระ]

ถามคุณโชติน่ะถูกแล้วครับ ผมมันแค่2งู2ปลา(งูงูปลาปลา) คุณโชติแกเป็นอินทาเนียร์ เก่งกว่าผมเยอะ แค่การวิเคราะห์ 2-3 ตอนที่อ่าน ก็ปานประหนึ่งอ่านตำราแอร์รถยนต์สลับกับตำราเพศศึกษา
ผมยินดีอุทิศอวัยวะรถผมให้ศึกษา-แบบยังไม่ผ่าตัดนะ นัดเจอกันตามที่คุณน้ำแกชวนก็ได้ แต่ 12-13 นี้ ไปเมืองจันทร์ครับ ยังไม่รู้จะกลับกี่โมง คุณโชตินัดก็แล้วกัน น่าจะถัดไปอีกสัปดาห์หนึ่ง
ผมเปลี่ยนคอมพ์แอร์ครั้งแรก เมื่อ มีค. 2002 อายุรถ(คอมพ์ด้วย) 5 ปี เป็นคอมพ์รีบิลด์ เบอร์ 709 ราคา 8000 และเปลี่ยนวาล์วด้วย (อู่พร้อมพงษ์)
เปลี่ยนคอมพ์แอร์ครั้งที่ 2 กพ. 2004 ห่างกัน 2 ปี เป็นคอมพ์รีบิลด์เหมือนเดิม ราคา 8500 + เปลี่ยนวาล์ว (อู่เดิม) ไม่มีรายการสายพาน  ซึ่งเหตุที่เสียคือ ระบบมันตัน(ที่วาล์วหรือท่อก็ตาม)พาลทำให้คอมพ์เสียตามไปด้วย
เลยเกิดความคิดว่า ถ้าเราใช้การล้างระบบทุกปี ใช้คอมพ์ของแท้ (อาจจะราคา 24,000 -ยังไม่รู้) ด้วยสมมุติฐานน่าจะอยู่ได้เกิน 6 ปี (อายุคอมพ์ติดรถตัวแรก 5 ปี โดยที่คาดว่าไม่ได้ล้างระบบทุกปี - ไม่มีในประวัติ) ถ้าเป็นอย่างที่ว่า คราวหน้าผมว่าจะเปลี่ยนเป็นของแท้ดูสักที (กะจะใช้รถ 20 ปีครับ) จะได้เป็นอวัยวะอีกชิ้นหนึ่งที่ให้พรรคพวกศึกษากันได้
มีประสบการณ์ถ่ายทอดได้แค่นี้ครับ เรื่องเครื่องเรื่องอะไร ไม่ค่อยชำนาญกับเขาหรอก
10 มิ.ย. 2547 , 23:12:14 น

[วัชระ]

เรียนพี่วีระ
ตอนนี้รถพี่คอมแอร์หมุนทางไหนครับ
ผมอยากรู้ว่าคอมแอร์ซันเด้น 709 หมุนทางซ้ายนั้นจะไปหาได้ที่ไหนครับ ผมอยากใช้รถที่สเปคเดิมๆมั่นใจกว่าครับ ถึงแม้ตอนนี้ผมจะใส่คอมซันเด้นท์ 510 ใหม่เอี่ยม แต่ผมก็ต้องคล้องสายพานใหม่ มันรู้สึกยังไงๆ ไม่ค่อยรู้สึกดีเลย แต่ก็ไม่อยากขับรถที่ไม่มีแอร์ อายเค้าที่ต้องขับเปิดหน้าต่างครับ

11 มิ.ย. 2547 , 00:23:31 น

[คุณ น้ำ]

สุดยอดแฟนพันธ์แท้ คาราเวลเลยครับกระทู้นี้ ของผมโชคดีครับวิ่งมาแสนกว่าๆแล้วยังไม่มีปํญหาเลยครับ นี่ว่าจะไปล้างตู้แอร์อยู่ครับเจ้าของเก่าไม่เคยล้างเลยครับ ข้างหน้าชอบเป็นน้ำแข็ง(เพราะมันเย็นจัด) แต่อ่านแล้วหนาวๆครับกลัวถอดมาแล้วเจออาการประหลาดครับ ไม่งั้นต้องไปหาร้านที่ล้างแบบไม่ถอดตู้ ร้านที่ผมทำประจำบอกว่ารุ่นนี้ไม่น่าที่จะต้องถอดทั้งคอลโซล โฟลค์ที่บ้าน2คันล้างตู้ทีไรถอดหมดทุกทีครับ ใครมีประสปการณ์ล้างแบบไหนเล่าสู่กันฟังหน่อยครับ
11 มิ.ย. 2547 , 10:13:11 น

[คาถาอาคม]

Meeting กันที่ไหนของไปด้วยได้เปล่าครับ อยากเห็นแอร์ของ VR 6 ครับ
11 มิ.ย. 2547 , 12:59:59 น

[วัชระ]

เรียนคุณน้ำ
รถของคุณน้ำคงจะแอร์เย็นจัดเลยซิครับ รถผมตั้งแต่ซื้อมาตอน ปี 2001ใช้มาจนจะครบสามปีแล้วแอร์ไม่เคยเย็นฉ่ำเลย แค่รู้สึกว่าไม่ร้อนเท่านั้น ผมเข้าใจว่าเจ้าของเดิมคงไม่เคยล้างตู้เลยมั้ง พอถอดออกมาดู คอยล์เย็นสกปรกมาก ส่วนตู้หลังก็ดีกว่านิดหน่อย ผมเลยตัดสินใจล้างตู้มันซะเลย กอรปกับเปลี่ยนคอมใหม่เอี่ยมด้วย หวังว่าจะใช้รถคันนี้อีกนาน โฟลค์คาราเวล VR6 ของผมคันนี้ตอนล้างตู้ก็แค่ถอกที่เก็บของด้านซ้ายมืออก ก็ค่อยๆถอดแผงคอยล์เย็นได้แล้วครับ ไม่ถึงกับต้องรื้อคอนโซล รถผมวิ่งประมาณแสนสามครับ เป็นปี 97 เข้าใจว่าคอมที่เสียไปคงเป็นตัวแรกที่ติดมากับรถครับ

ผมมีความคิดว่าจะล้างตู้รถจำพวกนี้ต้องหาร้านที่เคยถอด ไม่งั้รถช้ำครับ ยิ่งรถอายุสัก 6 ปีกว่าเหมือนรถผม พลาสติกเริ่มกรอบแล้วครับ มันจะแตกถ้าช่างที่รื้อไม่ชำนาญ รื้อแบบลองผิดลองถูก ร้านที่ผมทำอยู่แถวๆรามอินทราตรงข้ามกองบินตำรวจครับ

ถ้าวันนึงรถของคุณน้ำจะเปลี่ยนคอมแอร์เนื่องจากมันเจ้งนะครับ  อย่าลืมดูทิศทางการหมุนของคอมนะครับ เดี๋ยวจะเป็นเหมือนรถผมที่ลำบากต้องเปลี่ยนทิศทางการคล้องสายพาน และหาขนาดสายพานที่พอเหมาะ หายากมากครับ

ตอนนี้ผมต้องใช้สายพาน 8PK1335 (ราคา 1500 บาท) มาตัดออกหนึ่งร่อง แล้วซื้อสายพาน 6PK1320 (ราคา 1000 บาท) มาเก็บไว้เป็นอะไหล่ ที่พอเหมาะน่าจะเป็น 7PK1320 แต่มันหาไม่ได้เลยต้องเลือกที่ใกล้เคียง มาตัดออกร่องหนึ่ง ส่วนขนาดที่ต่างกัน 15 มิลลิเมตร ตัวดึงสายพานสามารถปรับให้ตึงได้ครับ

กว่าผมจะกลับมาคล้องสายพานแบบเดิมและใช้สายพานตามสเปคคือ V021 145 933P คงต้องหาคอมแอร์หมุนซ้ายมาใส่ แต่คงจะยากถ้าไม่ซื้อคอมแอร์จากศูนย์ ราคาคงโหดน่าดู

ไว้ผมถ่ายรูปการคล้องสายพานแบบใหม่ใช้กับคอมหมุนขวากับ VR6 แล้วผมจะ Link ให้ดูนะครับ เผื่อว่าวันนึงอาจจะเป็นประโยชน์สำหรับรถคันอื่นๆ

สามารถติดต่อผมได้ที่อีเมล์ vacharapol007@hotmail.com นะครับ

ถ้ามีโอกาสผมก็อยากร่วมมิ๊ตติ้งเหมือนกันครับ คุยกับพี่โชตืชิ พี่วีระมาหลายครั้งแล้ว ยังไม่มีโอกาสได้เจอกันซะที
11 มิ.ย. 2547 , 16:01:56 น