ข้อความโดย: เณร
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
การตัดปั้มติ๊กอาจจะเป็นเรื่องดีแต่ต้องไม่ตัดขาดกันนานๆโดยไม่ค่อยเจอกันเลยเดี๋ยวมันงอนเอาถ้าเป็นระบบหัวฉีดไม่ค่อยมีปัญหาเพราะโปรแกรมมันจะบังคับให้สตาร์ทโดยใช้น้ำมันตอนเครื่องเย็นอยู่แต่ถ้าเป็นมิกมันจะสตาร์ทแก๊สได้ตอนเครื่องเย็นแบบง่ายๆทำให้เราหันไปใช้แก๊สมากๆและนานจนเกินไปบางคนใช้เป็นเดือนโดยไม่ยอมใช้น้ำมันเลยอะไรมันจะเกิดขึ้นบ้างสายน้ำมันเกิดการแห้งและแตกเพราะเคยมีน้ำมันหล่ออยู่พอแห้งนานๆมันจะหมดสภาพอย่างรวดเร็วพอหันมาใช้น้ำมันจะเกิดการรั่วของสายน้ำมันอาจเป็นสาเหตุต้นๆที่ทำให้เกิดไฟไหม้ได้ยางโอริงกันรั่วแถวรางหัวฉีดหดตัวและแห้งกรอบก็ทำให้เกิดการรั่วไดวาล์วควบคุมแรงดันหรือชิ้นส่วนที่มีแผ่นไดอาแฟรมร่วมอยู่จะแห้งกรอบจะเกิดการเสียหายทั้งหมดถ้าสังเกตุให้ดีมันก็คือสิ้นส่วนที่มียางผสมอยู่ทั้งหมดคล้ายเรือที่ทำด้วยไม้อยู่ในน้ำแช่อยู่ไม่เป็นไรพอยกขึ้นบกไม่นานเรือรั่วเพราะไม้หดตัวอะไรประมาณเนี้ยแล้วจะป้องกันได้อย่างไรไม่ให้ชิ้นส่วนที่มีส่วนผสมของยางเสียหายเราต้องให้มันได้รับน้ำมันบ้างยิ่งทุกวันได้ยิ่งดีตอนนี้ที่แนะนำให้ลูกค้าที่อู่ทำถ้ามีการตัดปั้มจะให้ใช้น้ำมันตอนจอดหลังจากที่ไม่ได้ใช้รถในวันนั้นแล้วก่อนจอดให้ใช้น้ำมันสักพักแล้วค่อยดับเครื่องยนต์เพื่อให้มีน้ำมันไปเลี้ยงสายน้ำมันและพวกโอริงหัวฉีดแช่มันไว้อย่างงั้นทั้งคืนส่วนตอนเช้าจะติดเครื่องด้วยก๊าซหรือน้ำมันอันนี้ตามสะดวกไม่บังคับมันจะลดการเสียหายในระบบน้ำมันได้การรั่วที่โอริงของหัวฉีดจะเกิดกับระบบหัวฉีดแบบหลายหัวฉีดมากกว่าพวกหัวฉีดเดี่ยวอย่างพวกบี4ถ้าตัดปั้มและไม่ยอมใช้น้ำมันนานๆพอกลับมาใช้น้ำมันจะรั่วที่โอริงให้เห็นบ่อยๆถ้ารู้ก่อนก็ดีไปแต่ถ้าไม่รู้อะไรจะเกิดขึ้นก้ออยู่ที่ดวงแล้วแหละ
17 ต.ค. 2552 , 23:36:42 น
