• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: วินิจ(หัวแตงโมฯ)
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณคุณจิตติมากครับที่ให้ความรู้ และหวังว่าเจ้าของกระทู้คงได้หนทางแก้ไขปัญหารถของท่านนะครับ
    8 ก.พ. 2002 , 14:59:16 น
    ข้อความโดย: จิตติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ถ้าเป็นคอมเพรสเซอร์เดิมที่ติดมากับรถ  จะไม่มีเทอร์โมสตัทให้ปรับครับคุณวินิจ  ลูกบิดปรับอุณหภูมิที่อยู่ในห้องโดยสารเป็นกลไก  Flap  ผสมลมเย็นจากตู้แอร์เข้ากับลมร้อนจากฮีตเตอร์  ในลักษณะก๊อกผสมน้ำร้อนน้ำเย็น  แต่ถ้าเคยไปเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เป็นแบบธรรมดา  ก็คงต้องมีการติดตั้งเทอร์โมสตัทเอาไว้ที่ไหนสักแห่ง  ซึ่งไม่ใช่ลูกบิดปรับอุณหภูมิอันนี้อย่างแน่นอนครับ


    7 ก.พ. 2002 , 20:53:43 น
    ข้อความโดย: วินิจ(หัวแตงโมฯ)
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ผมเจออาการแบบนี้ใน โตโยต้า ST171 ของผม ปรากฎว่าร้านแอร์แนะนำให้ปรับ เทอร์โมสตัท (ปุ่มปรับความเย็นที่อยู่ใกล้ปรับความแรงของลม) ต่ำๆ เพราะว่ารถวิ่งเร็ว คอมเพรสเซอร์แอร์หมุนเร็ว สร้างแรงอัดได้มาก จะเกิดน้ำแข็งเกาะที่คอยเย็น ทำให้ลมไม่มีออกมาจากช่องแอร์ ถ้าตั้งความเย็นไว้สูงก็จะต้องเร่งลมให้แรงสัมพันธ์กันด้วยจึงจะไม่มีอาการไม่เย็น ไม่รู้ว่าในโฟล์คจะเหมือนโตโยต้าหรือไม่
    7 ก.พ. 2002 , 09:12:02 น
    ข้อความโดย: โวเย
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    วิ่งต่างจังหวัดปรับคอมไปที่9โมงพอ
    5 ก.พ. 2002 , 22:16:28 น
    ข้อความโดย: หมี
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    มีความเป็นได้สูงครับที่ตู้แอร์จะสกปรกครับ ผมเคยเจอ คุณลองปิดคอมเพรสเซอร์ดูสิครับ ว่าลมจะเย็นขึ้นรึปล่าว
    5 ก.พ. 2002 , 09:01:17 น
    ข้อความโดย: chai
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถผมก็เคยเป็น ปัญหาเกิดจากน้ำยาแอร์ไม่เต็ม รั่วบริเวณ o-ring ที่ต่อออกจาก compressor แก้ไขโดยเปลี่ยน o-ring , vaccum อากาศออก , เติมน้ำยาแอร์ใหม่ รวม 750 บาท
    4 ก.พ. 2002 , 13:09:01 น
    ข้อความโดย: คุณหน่อง
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    แอร์สกปรก น้ำแข็งจับ คอลย์เย็น น่าจะลองทำความสะอาด ตู้แอร์ดูบ้างครับ
    4 ก.พ. 2002 , 00:44:05 น
    ข้อความโดย: จิตติ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถปี 96  ถ้ายังไม่เคยเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์เลย   ก็เป็นไปได้ว่าคอมเพรสเซอร์ตัวที่ติดมากับรถ  กำลังอยู่ใน  “วัยทอง”  จวนจะบอกศาลากันในเร็ว ๆ นี้  แต่ถ้าแน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์สุขภาพดี  ยังเตะปี๊ปดังไปสามบ้านแปดบ้าน  ก็คงต้องลองไปวัดแรงดันน้ำยาแอร์ดู  ว่ามีการรั่วซึมที่ใดหรือไม่   ตำแหน่งยอดฮิตคือที่จุกเติมน้ำยาแอร์   และบริเวณที่เพรสเชอร์สวิทช์เสียบเข้ากับกรองไดร์เออร์  ( มุดดูใต้กันชนหน้าฝั่งคนขับ )    และอีกสาเหตุหนึ่งคือเป็นโรคแทรกซ้อนมาจากการที่พัดลมไฟฟ้าเริ่มเสื่อม  หมุนได้ไม่แรงเวลาใช้งานต่อเนื่องนาน ๆ  ซึ่งอาการนี้จะมาพร้อม โอเวอร์ฮีท  ลองมองเข็มความร้อนในหน้าปัทม์ดูด้วยนะครับ

    3 ก.พ. 2002 , 21:18:30 น
    ข้อความโดย: Ted
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถผมปี96ครับ เวลาปรกติขับไปทำงานแอร์ก็เย็นดี แต่ครั้งนึงผมวิ่งรถไปอยุธยาปรากฎว่าแอร์ไม่เย็น คิดว่าแอร์เสีย แต่พอเอามาขับไปทำงานตามปรกติแอร์กลับเย็นดี
    เมื่อวันศุกร์เอาไปพัทยามา แอร์เจ้ากรรมก็ไม่เย็นอีกครั้งเหมือนตอนไปอยุธยา
    ผมเลยสงสัยว่า
    ทำไมถ้าผมขับทางไกลแล้วแอร์ไม่เย็น
    สอง แล้วมันควรจะแก้ตรงไหนครับ ยิ่งเดือนหน้าต้องวิ่งไปโคราชทุกอาทิตย์ด้วย
    [ 3 ก.พ. 2002 , 20:52:42 น