• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



    • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ตอบ

    Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
    Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic.
    ชื่อ:
    อีเมล์:
    หัวข้อ:
    ไอค่อนข้อความ:
    Verification:
    Type the letters shown in the picture
    Listen to the letters / Request another image

    Type the letters shown in the picture:
    ตัวย่อรถที่เราใช้สองตัวเป็นภาษาฝรั่ง:

    shortcuts: กด alt+s เพื่อตั้งกระทู้ หรือ alt+p แสดงตัวอย่าง


    สรุปหัวข้อ

    ข้อความโดย: VLK
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ของแท้0ครับเพราะช่วงหลังมาหัวเทียนจะเป็น ลองไลร์ครับแท้หมายถึงมีโล้โก้vw audi ติดที่ตัวหัวเทียนครับบบางครั้งจะเป็นBOSCH,NGK,BERU ครับ101000036AA/250
    5 ต.ค. 2011 , 12:39:13 น
    ข้อความโดย: พระนครเหนือ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อ้อลืมบอกไป แบบหัวเข็ม มี 2 ชนิด คือ หัวแพลทตินั่ม กับ หัวอีเรเดี่ยม...
    5 ต.ค. 2011 , 12:36:37 น
    ข้อความโดย: พระนครเหนือ
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    VWติดแก๊สLPG...หัวเทียนแบบ Platinum เหมะสมที่สุด (จะเป็นยี่ห้อใดก็ได้ บอชแพลตินั่มน่าจะเหมาะสมมากสุด)  ไม่จำเป็นต้อง "อีเรเดี้ยม" เปลืองตังค์เปล่า เพราะประสิทธิภาพที่ได้ไม่ต่างกัน (มีคนทดสอบโดยใช้"ไดโนเทสต์") ยกเว้นใช้สำหรับรถแรงๆจริงๆถึงจะเห็นความแตกต่างระหว่าง "แพลทตินั่ม" กับ "อีเรเดี่ยม" และที่สำคัญคือ รถแก๊สต้องใช้เบอร์หัวเทียนให้ร้อนขึ้นอีก 1 เบอร์เสมอ...
    5 ต.ค. 2011 , 12:34:28 น
    ข้อความโดย: เคยใช้ B4
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    สนับสนุนอีกเสียครับ เคยใช้อิริเดียมแบบหัวเข็ม ใช้ไปไม่นาน ดำทุกหัวเลย สู้ของเดิมๆไม่ได้ ถูกกว่าด้วย
    5 ต.ค. 2011 , 10:58:34 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หัวเทียนแบบเข็มผมไม่แน่ใจว่าจะมีกี่เกรด  แต่ลองมาสองชุดแล้ว เหมือนกัน
    คือไม่ใส้แตก  ก็ใส้หัก  ตอนแรกคิดว่ารถติดแก๊สใช้หัวเข็มมันน่าจะดี ชุดแรกเปลี่ยแล้วทดลองใช้ซักระยะ ช่วงแรกๆ วิ่งดีครับ(ประทับใจทีเดียวเชียว) พอใช้ไปเครื่องเริ่มสะดุด สตาร์ทยาก สตาร์ทติดเครื่องก็สะดุด(มีอาการคล้ายๆกับเครื่องเดินไม่เต็มสูบนะครับ) ลองเปลี่ยนหัวเทียนแบบเข็มครั้งที่ 2 (คิดว่าหัวเทียนแบบเข็มชุด 1 คงจะมีคุณภาพต่ำ)หลังจากเปลี่ยนชุดที่ 2 ดู ก็เหมือนกันครับ  ใช้ได้ซักระยะหนึ่ง อาการเหมือนชุด 1 ครับ ตอนนี้ใช้ Bosch แบบเดิมๆครับไม่มีปัญหาอะไร   ความคิดเห็นผมว่า ของเดิมแท้น่าจะดีที่สุด มีหลายเขี้ยวครับลองถามชั่งผู้รู้ดูครับว่าจะใช้กี่เขี้ยวดีครับ
    5 ต.ค. 2011 , 00:04:17 น
    ข้อความโดย: Frank
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    และรถที่ติดแก็ส LPG ใช้หัวเทียนแบบธรรมดา หรือแบบเข็มดีครับ แบบอิลิเดี่ยม
    4 ต.ค. 2011 , 23:43:47 น
    ข้อความโดย: โฟล์คสีฟ้า
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    ขอบคุณทุกท่านที่แนะนำค่ะ แต่สงสัยที่คุณvlk บอกว่าควรใช้ของแท้นี่หมายถึง ของ bosch ใช่มั้ยคะ
    4 ต.ค. 2011 , 20:54:34 น
    ข้อความโดย: vlk
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    หัวเทียนของvento มีหลายยี่ห้อครับไม่จำเป็นต้องBOSCH มีทั้ง NGK,BERU ครับแต่ผมแนะของแท้ดีกว่าครับใช้ของที่มีคุณภาพดีกว่าครับไม่ต้องเปลี่ยนบ่อยๆๆครับ
    4 ต.ค. 2011 , 14:21:45 น
    ข้อความโดย:
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    รถผม T4 ลองใช้หัวเทียนมาหลายแบบแล้ว ดีที่สุดก็บอสครับ
    4 ต.ค. 2011 , 14:14:47 น
    ข้อความโดย: นิก เวนโต้94
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    โฟล์คไม่ได้ทำหัวเทียนขาย ปกติรถจากเยอรมันรวมทั้งโฟล์คจะใช้หัวเทียนของ Bosch เป็นหลักอยู่แล้วครับ

    ทั้งน้ำมันและแก็ส ใช้ Bosch ดีที่สุดครับสำหรับรถเดิมๆ
    4 ต.ค. 2011 , 13:58:05 น
    ข้อความโดย: โฟล์คสีฟ้า
    « เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    อยากทราบควมมคิดเป็นของเพื่อนสมาชิกค่ะ ว่าระหว่างหัวเทียนของโฟล์คกับของ bosch อันไหนดี เพราะกำลังจะเปลี่ยนค่ะ ถ้าทราบราคาด้วยก็ขอขอบคุณ ล่วงหน้าค่ะ ใช้ vento เครื่อง 1600 ติดแก๊ส ค่ะ
    [ 4 ต.ค. 2011 , 13:35:18 น