ข้อความโดย: เวนโต้เก่า
« เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
ผมใช้โฟลคเวนโต้ ติดแก้สแล้วที่ช่างเล็ก ยี่ห้อ AG เป็นระบบดูด หมื่นกว่าบาท พร้อมใบวิศวะ เยี่ยมมาก
รถเวนโต้ สถานที่วางถังแก้สนั้นจำกัด ร้านแก้สจึงติดไม่เหมือนกัน บางแห่ง เจาะยึดติดคาดหลัง จะได้ถังจุแก้ส 58 ลิตร แต่ก็จะทำลายโครงสร้างความแข็งแรงของตัวรถได้
ของผมช่างเล็กแนะให้ติด 45 ลิตร เจาะพื้น ไม่ทำลายโครงสร้าง ราคาเท่ากันกับถัง 58 ลิตร
การติดแก้สนั้น ไม่ต้องเตรียมอะไรหรอกครับ นอกจากเงิน แต่สิ่งควรรู้เพิ่มคือ การใช้แก้สนั้น ความร้อนเครื่องเป็นเหตุหนึ่งที่จะมีเรื่องราวตามมา
ของผมติดมาได้ประมาณ เดือน จะเป็นเพราะรถเราหมดสภาพพอดีหรือเปล่า(ปี 94 ) ก็ไม่อยากจะโทษแก้ส ต้องเปลี่ยนปั้มน้ำเพราะน้ำดันออก ได้ของเก่ามือสองช่างตู่จัดให้
หลังจากเปลี่ยนปั้มน้ำ อีก 10-15 วัน ตะเข็บหม้อน้ำปริแตก เพราะความร้อนในเครื่องสูง(ช่างบอก) ก็เปลี่ยนหม้อน้ำไปอีก 1 ใบ ซื้อของใหม่ที่ เจ้ยู รามอินทรา ถูกกว่าร้านซ่อมหม้อน้ำมาก ๆ เลยครับ ต้องระวังนะครับ ร้านหม้อน้ำนี่มันฟันเช็ดจริง ๆ
หลังจากจัดการทั้งสองอย่างเรียบร้อยแล้ว ไม่มีเรื่องอะไรอีกเลยเกี่ยวกับความร้อน
ผมมีข้อเปรียบเทียบ ที่บ้านติดแก้ส 3 คัน สองคันเป็นรถญี่ปุ่น ติดแบบหัวฉีดของ AG ที่ช่างเล็กนี่แหละ
รถญี่ปุ่นทั้งสองพอใช้ไปซักระยะ เครื่องไม่นิ่ง(หัวฉีด) จอดติดสัญญาไฟ บางครั้งวูบทำเอาใจหายเหมือนกันเป็นอาการเดียวกันทั้งสอง เหมือนคู่แฝดพี่เป็นน้องก็เป็นด้วย
เอาไปให้ช่างเล็กจูนหลายครั้ง แต่ก็ไม่ค่อยจะเคลีย เพียงแต่ยืดระยะเวลาวูบให้ห่างขึ้น
มันก็คงลำบากสำหรับช่าง เพราะเมื่อไปที่อู่แล้วมันไม่เป็น ตรวจเช็คระบบแล้ว ช่างบอกสมบูรณ์หมด ช่างก็งง แต่ก็ดี ที่บอกว่า ไม่เป็นไร ถ้าเป็นอีกมาได้เลย
ที่เล่าให้ฟังอย่างนี้จะเป็นข้อคิดในการติดแก้ส ระบบหัวฉีดกับระบบดูด
ความรู้สึกของผม ผมว่าระบบดูดน่าจะดีกว่า เพราะเวนโต้ผมไม่มีอาการอย่างนี้เลยขับไปไหนก็อุ่นใจ ไม่ต้องกลัวว่าจะวูบดับเหมือนรถลูก ๆ ที่เอาไปติดระบบหัวฉีด
ไงก็อย่าเพิ่งเชื่อผม ลองฟังท่านผู้รู้อีกหลาย ๆ ท่านที่ใช้แก้ส อย่างคุณช่างเหอะ ผมก็ได้ข้อชี้แนะจากแก แม้แต่การใช้แก้สระบบเดียว หมดห่วงเรื่องสตาร์ทตอนเช้า แตะคันเร่งนิด ๆ หานิสัยของมัน
นี่คือประโยชน์ที่พวกเราได้รับจากเว็ปนี้ครับ
ขอบคุณครับ
1 ต.ค. 2011 , 15:44:45 น
