แหะEปล่อยไก่ซะแล้วเรา...ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับพี่อริฯ
..ส่วนของคุณหลิน
ถ้าเครื่องยนตEี่ใช้อยู่ยังเดิมๆอยูEOil Cooler ติดเครื่องก็น่าจะพอเพียงแล้วนะครับ เว้นแต่ว่าท่อทางข้างในมันตีบตันจนน้ำมันไหลไม่สะดวก
แต่ถ้าอยากติดเพิ่มเติมหรือติดตัวใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ก็สามารถทำไดEแต่ค่อนข้างยุ่งยากพอดู
สถานที่ที่จะทำก็ควรเป็นอู่โฟลEที่ไว้ใจไดEเรื่องราคาไม่ชัวรEะ แต่ประมาณเอาไว้ถ้าเป็น Oil Cooler ของเก่าก็น่าจะเตรียมเอาไว้ซัก 2,500 - 3,000
แต่ถ้าเป็นของใหม่หมดทั้ง แผง, ท่อน้ำมัน, พัดลม, รีเลยEัดลม ฯลฯ ก็น่าจะมีไม่ต่ำกว่า 4,000 บาทอ่ะครับ
ผลที่ได้จากการเปลี่ยน Oil Cooler ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าของเดิม ก็คือช่วยลดอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องให้ต่ำลงกว่าเดิม
เครื่องร้อนน้อยลง ความทนทานของเครื่องยนตEนระยะยาวมีมากขึ้น แต่ควรจะต้องตรวจสอบแรงดันในระบบควบคู่ไปด้วย ถ้าตำแหน่งติดตั้ง Oil อยู่สูงเกินไป แรงดันน้ำมันในระบบจะตก จนอาจจะทำให้เครื่องยนตEสียหายไดE
ส่วนตัวทดรอบเวลาเปิดแอรEผมเข้าใจว่าน่าจะเป็น กระเปาะแวคคั่มสำหรับดึงคันเร่งให้เร่งมากขึ้นเวลาที่แอรEำงานใช่มัEครับ?
ถ้าใชEร้านอะไหล่แอรEหญ่ๆจะมีขายเป็นชุด ครั้งสุดท้ายที่เคยถามเมื่อ 3 ปีที่แล้ว ของใหม่ราคาประมาณชุดละ 7 - 800 บาท ส่วนของเก่าต้องไปเดินหาแถวๆเซียงกง ราคาประมาณ 400 บาท
ในชุดก็จะมี 2 ตัว คือวาลEลมที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า กับตัวกระเปาะแวคคั่ม
ติดตั้งไม่ยากเท่าไหรEแต่ต้องฝังท่อลมเล็กๆตรงท่อไอดี บริเวณหลังลิ้นปีกผีเสื้อ สำหรับเอาแรงดูดของสุญญากาศในท่อไอดีมาใช้งานซะก่อน
พอติดตั้งเสร็จเรียบร้อย เวลาคอมแอรEำงาน ขาของเจ้ากระเปาะตัวนีEก็จะมาเตะแกนขาคันเร่งที่คารEูฯ ทำให้รอบเครื่องยนตEม่ตกเวลาที่แอรEำงาน
แต่พอถึงตรงนี้ต้องย้อนมาดูก่อนว่าแอรEี่ติดอยู่กับรถตอนนีE มันกินกำลังมากเกินไปหรือเปล่า
ทดลองดูง่ายๆจากการเปิดปิดแอรEล้วดูและฟังเสียงรอบเครื่องยนตEี่แตกต่างกัน ถ้าไม่ค่อยมากก็ถือว่าปกติ แต่ถ้ารอบหล่นวูบลงไปเลย
อาจจะต้องตั้งส่วนผสมที่ตัวคารEูเรเตอรEหมEไม่ก็ตรวจเช็คขนาดของพูลเล่ยEอรEั้งตัวขับและตัวตามให้ถูกต้องเหมาะสม
ซึ่งโดยทั่วไปพูลเล่ยEัวขับจะมีอัตราส่วนเป็น 1 ใน 3 ของพูลเล่ยEอมแอรEรับ
"เล็กEเย็นน้อย แต่ไม่กินแรงเครื่อง"
"ใหญ่ๆ เย็นมาก แต่กินแรงเครื่อง"
..จบไม่ลงแล้วครับ
เอาเท่านี้ก่อนนะ ใครมีอะไรแนะนำก็เข้ามาช่วยกันหน่อยแล้วกันครับ
8 ต.ค. 2545 , 00:55:00 น