[สน คลองสี่]

งานเข้าครับ อาการตามนี้ครับเผื่อเป็นข้อสังเกตุสำหรับท่านอื่นครับ
1.มีเสียงน้ำยาแอร์ฉีดเสียงดังมากยาวๆ ขณะเดียวกันแอร์ไม่เย็น
2.จาก 1. เข็มความร้อนเริ่มขึ้น อุณหภูมิน้ำมันก็ขึ้น (อันนี้เปิดดูตลอดเวลาที่ขับเลยเห็น)
3.จอดเช็ค เจอตามนี้ครับ ลูกปืนพัดลมตัวตามแตก(หมุนดูฝืด) ทำให้มอเตอร์ตัวขับมีกลิ่นไหม้แต่ยังไม่ไหม้ ตอนนี้ออกตัวไม่ได้ต้องช่วยหมุนใบก่อนถึงหมุนได้ แก้ไขขับกลับบ้านได้ก่อนโดยวิ่งยาวๆรถไม่ติดถึงไปได้อุณหภูมิน้ำมันเครื่องประมาณ 86 เซลเซียส งานที่ต้องทำคือ 1.เปลี่ยนมอเตอร์ 2.เปลี่ยนลูกปืนตัวตาม คำถามครับ
1.มอเตอร์ใช้ของอะไรแทนได้(กรณี DIY) หรือส่งพันดีกว่าครับ (ราคามาก่อน)
2.ถ้า DIY ใช้ของรถอะไรแทนครับ (ใช้มอเตอร์เลยแยกขับตัวใครตัวมัน)
3.กรณีเปลี่ยนลูกปืนใช้เบอร์อะไรครับ
4.ถ้าไม่ถอดท่อแอร์ก่อนสามารถถอดชุดพัดลมออกมาซ่อมได้หรือปล่าวครับ
ตอนนี้รถจอดที่สุรินทร์ครับ หลังจากไปเดี้ยงที่บุรีรัมย์  ขอบคุณทุกคำตอบครับ

[dorn]

ตามความเข้าใจของผม จากประสบการณ์ที่ใช้รถมา ขอบตอบเป็นรายข้อนะครับ
  ข้อที่ 1  เสียงดังมากยาวๆ ขณะเดียวกันแอร์ไม่เย็น  เมื่อความร้อนขึ้นสูงระบบทำความเย็นจะหยุดการทำงานโดยอัตโนมัต
  ข้อที่ 2 เข็มความร้อนและน้ำมัน ร้อนขึ้น เป็นผลมาจาก การระบายความร้อนมีปัญหา ซึ่งเป็นผลตามมา
  ข้อที่ 3 หามือสองแทนทั้งสองตัว ดีกว่าแปลง เพราะพัดลมเป็นระบบ2step
  คำตอบชุดที่สอง ข้อ4 ถอดหน้ากากและคานทับบนด้านหน้าออก ก็สามารถขยับหม้อน้ำและแผงคอยล์ร้อนให้ดึง   
                            เข้าหาตัว และขันน็อตแผงพัดลมได้ ตอนดึงแผงพัดลมขึ้น(ถอดปลํ้กไฟออกด้วน)         
                            โดยเอียงด้านซ้ายขึ้นก่อน เพราะด้านขวาจะติดท่อน้ำจากเครื่องมาที่หม้อน้ำ

 โทรเช็คร้านอะไหล่เก่าในwebได้ เขามีบริการจัดส่งด้วยครับ  บอกรุ่นหรือ part numberของอะไรก็ดีครับ
  ขอให้กำลังใจครับ  .....คอ b4 เหมือนกัน

[หนูหริ่ง 1]

ผมเลือถอดน๊อต 4 ตัว (เป็นทางเลือกนะครับ)
1.ถอดน๊อดไดชาร์ต
2.ถอดน๊อตคอมแอร์ แล้วยกคอมแอร์หลบไว้ใกล้ๆๆ
3.ถอดน๊อดยึดโครงพัดลม แล้วดันพัดลมเข้าหาตัวเครื่อง

เคยเอาออกแบบนี้ครับ

ทางเลือก พัดลมตัวตามแปลงเป็นของญี่ปุ่นก็โอเคนะครับ ผมมี file ในการต่อ และทำให้เป็นพัดลม 2 Step เหมือนเดิมก็ได้ ทิ้งเมล์ไว้ ถ้าสนใจแปลง เดี่ยวส่งเมล์ให้ ลงทุนไม่เกิน 1 พันบาท

[สน คลองสี่]

ขอบคุณครับ นอกจากวงจรแล้วขอรุ่นพัดลมด้วยนะครับ ผมเข้าใจว่าน่าจะต้องเปลี่ยนทั้งใบด้วยถ้าแปลงใช่ป่าวครับ
s6688692@hotmail.com

[chai]

ตัวตามของโตโยต้าท้ายโด่งครับ

[สน คลองสี่]

ขอบคุณทุกครับตอบอีกครั้งครับ ฝากไว้เป็นข้อมูลครับ สรุปแล้วใช้พัดลมแปลงตัวตามครับ สำหรับผมใช้การถอดท่อแอร์ออกเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดเพราะทำงานสะดวกตามลิงค์ข้างบนครับ
1.ลองถอดไดชาร์จ คอมฯ ถอดพัดลมตัวตามได้ แต่DIY ลำบาก สุดท้ายต้องถอดท่อแอร์เพราะจะดูมอเตอร์ขับด้วยเพราะออกตัวไม่ได้
2.หาของท้ายโด่งไม่ได้ เลยลงของนิสสัน(ลืมวัดความหนา ต้องการ 4 ซม. ได้มา6ซม. เลยต้องเหยีบโครงและแต่งใบพัด) ข้อควรระวังอย่าหนาเกิน 4 ซม.
3.เจาะรูใหม่ ยึดน็อต
4.เดินรีเลย์ใหม่(อันนี้ยังไม่ได้ทำเพราะต่อตรงมาก่อน ข้อควรระวังควรต่อผ่านฟิวส์ด้วย)
สำหรับมอเตอร์ต้องเปลี่ยนถ่านใหม่ครับเพราะหมด หลังเปลี่ยนแรงมาก
อุปกรณ์ที่ต้องใช้
1.พัดลม
2.น้ำยาระบบแอร์
3.แปรงถ่าน
4.ฟิวส์
5.สายไฟ
6.รีเลย์
7.ตะกั่วบัดกรี

[หะมู]

แจ๋วเลยครับ คุณสน คลองสี่ น่าจะถ่ายรูปขั้นตอนไว้ด้วยนะครับ จะได้แจ๋วยิ่งกว่าคนที่ชื่อแจ๋วอีก  ว่าแต่ว่าผมสงสัยว่าไอ้เจ้าโตโยต้าท้ายโด่งนี่มันรุ่นไหนครับ ชี้ชัดหน่อยครับ (ปวดหัวกับรุ่นที่ตั้งโดยคนไทยจริงๆ พวกท้ายโด่ง. ช้างเหยียบ. ปลาวาฬ. งูเห่า เจ้าของค่ายมาเจอคงน้ำตาไหล) ขอบคุณครับ

[หนูหริ่ง 1]

เรื่องต่อตรงพัดลม ผมว่ามันจะไปดึงกระแสไฟเยอะทำให้Relay พัดลมของเดิมทำงานหนักเกินไป จะทำให้relay ไหม้ได้นะครับ รีบแปลงหน่อยนะครับ

[Siravith]

ผมเลือถอดน๊อต 4 ตัว (เป็นทางเลือกนะครับ)
1.ถอดน๊อดไดชาร์ต
2.ถอดน๊อตคอมแอร์ แล้วยกคอมแอร์หลบไว้ใกล้ๆๆ
3.ถอดน๊อดยึดโครงพัดลม แล้วดันพัดลมเข้าหาตัวเครื่อง

เคยเอาออกแบบนี้ครับ

ทางเลือก พัดลมตัวตามแปลงเป็นของญี่ปุ่นก็โอเคนะครับ ผมมี file ในการต่อ และทำให้เป็นพัดลม 2 Step เหมือนเดิมก็ได้ ทิ้งเมล์ไว้ ถ้าสนใจแปลง เดี่ยวส่งเมล์ให้ ลงทุนไม่เกิน 1 พันบาท
ขอไฟล์ด้วยคนครับรบกวนช่วยส่งมาที่siravithg@hotmail.com ขอบคุณล่วงหน้าครับ

[หนูหริ่ง 1]

ตอบ คุณ siravith ผมส่งเมล์ให้แล้วที่เมล์ siravithg@hotmail.com ได้รับไหมครับ