ดีเซลตัวนี้ ใช้สัญญาณวัดรอบจากไดชาร์จ
ตามสเปค ถ้าวิ่ง 120 รอบเครื่องน่าจะอยู่แถวๆ 3500 นะครับ
ถ้าเพิ่มขนาดพูเล่ย์ไดชาร์จขึ้นอีกหน่อย จะได้รอบไดชาร์จกลับมาใกล้เคียงของเดิม
คำนวณง่ายๆ สมมุติตอนนี้รอบที่เกจ์ ปาเข้าไป 4200 แสดงว่าเว่อไปประมาณ (4200/3500) เท่ากับ 20 เปอร์เซนต์ ก็เพิ่มเส้นผ่าศูนย์กลางพูเล่ย์ไดชาร์จไปอีก 20 เปอร์เซนต์
ลืมถามไปว่าวัดรอบเป็นตัวติดรถมา หรือเป็น aftermarket ติดเพิ่มเอาเอง
ส่วนมากวัดรอบดีเซลที่เป็น aftermarket จะมีตัวปรับแต่งรอบครับ สามารถปรับอ่อน-แก่ได้เลย ไม่ต้องยุ่งกับพูเล่ย์
ไม่ทราบรถปีไหนครับ ได้ยินมาว่ารุ่นแรกๆ บางคันใช้อัตราทดเกียร์ค่อนข้างสูงครับ ดังนั้นวิ่ง 120 วัดรอบเกือบขีดแดง อาจจะไม่แปลกสำหรับคันที่ใช้ชุดเกียร์จอมพลังแบบนั้น
30 มิ.ย. 2553 , 09:54:57 น
หัวข้อ: T4 วัดรอบเพี้ยน (อ่าน 1058 ครั้ง)
