[Plato]

ผมเห็นข้อความนี้ ใน gasthai ครับ อยากทราบข้อเท็จจริงเป็นอย่างนี้หรือเปล่า ที่ทำให้รถ VW หรือ รถยุโรป ส่วนใหญ่กินน้ำมัน ครับ

"อัตราการบริโภคเชื้อเพลิงอยู่ที่หลายปัจจัยนะครับ ผมใช้รถหลายคันทั้งญี่ปุ่นและยุโรป ข้อสังเกตุที่แตกต่างง่ายๆของระบบเครื่องปรับอากาศคือ รถญี่ปุ่นคอมเพรสเซอร์ตัดและต่อตามระดับความเย็นที่เราตั้ง ในขณะที่รถยุโรปใช้น้ำร้อนเข้ามาช่วยปรับอุณหภูมิ ถ้าถามว่าแบบไหนสบายกว่ากัน ก็จะตอบว่าความสบายเกิดขึ้นจากปัจจัย3อย่างคือ ลม อุณหภูมิ และความชื้นสัมพัทธ์ ระบบปรับอากาศแบบรถยุโรปให้ความชื้นสัมพัทธ์ต่ำกว่าแบบรถญี่ปุ่นเสมอครับ ข้อเสียของความสบายแบบนี้คือมันกินแรงเครื่องและกินน้ำมันครับ
ประเด็นที่อยากเรียนแนะนำคือ ลองตัดระบบน้ำร้อนที่เข้ามาในรถทิ้ง แล้วใส่เทอร์โมสตัทแบบรถญี่ปุ่นแทน ใช้ของformulaก็ได้ครับ แหย่ตัวเซ็นเซอร์เข้าไปให้ไกล้คอล์ยเย็นที่สุด สายไฟหลักหาจากสวิทช์ตัดคอมเพรสเซอร์ที่คอนโซลหน้าครับ ค่าของประมาณ200บาท ค่าแรงแล้วแต่คุณภาพของช่างครับ ทำแค่นี้จะได้การบริโภคเชื้อเพลิงดีขึ้นประมาณ10เปอร์เซ็นแล้ว รถจะวิ่งขึ้นด้วย
ส่วนเรื่องการtune up ที่ไหนสะดวก มั่นใจที่ไหน ใช้บริการที่นั่นครับ อันดับแรกลดขนาดventuriก่อน แล้วค่อยๆปรับส่วนผสมไป "
[ 9 ส.ค. 2006 , 11:50:10 น

[ช่างเหอะ]

เรื่องแอร์ก็เป็นอย่างที่ว่า เหตุเพราะรถที่ใช้ในเมืองหนาว ห้องโดยสารจะชื้นจากไอของผู้โดยสาร เขาก็เลยติดแอร์เพื่อลดความชื้น อันนี้รวมถึงรถญี่ปุ่นที่ประกอบในญี่ปุ่นด้วย
แอร์ที่ใช้ในบ้านเราต้องการลดอุณหภูมิเป็นหลัก(แต่ก็ลดความชื้นไปด้วยในตัว) การควบคุมอุณหภูมทำได้ด้วยการใช้เทอร์โมสแตทตัดต่อคอมฯแอร์
คอมฯแอร์กินแรงเครื่องก็ย่อมกินน้ำมันมากเป็นธรรมดา  ตัดคอมฯแอร์ตอนไหนก็ประหยัดตอนนั้น
ส่วนการจูนอัพ ติดตั้งเสร็จจูนครั้งเดียวก็น่าจะพอ ขนาดเวนจูรี่ก็น่าจะโตๆเข้าไว้เพื่อให้อากาศไหลเข้าทันตอนขับความเร็วสูงๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องออกรถได้ปรู๊ดปร๊าดทันใจ ไต่ทางชันๆได้ดี ขับเร็วๆถอนคันเร่งไม่ดับ และไม่มีแบ๊คไฟร์ในทุกกรณี
9 ส.ค. 2006 , 15:48:49 น