[จิ๋ว]

วันนี้พอดีโทรไปถามโช๊ค koni กับทางตัวแทนจำหน่ายมาครับ ซึงทางร้านบอกว่าเป็นแบบน้ำมัน ข้างหน้าใช้สีแดง ส่วนข้างหลังใช้สีเหลือง ( หรือสลับกันพอดีจำไม่ได้ครับ) อยากถามว่ามีใครใช้ koni บ้างครับ..แล้วทำไมถึงไม่ใช้เป็นสีเดียวกันครับ แล้วที่ใช้ๆกับสปริงของอะไรครับ
[ 15 พ.ค. 2006 , 16:54:28 น

[moo]

มันมั่วไงครับ ง่ายๆ
15 พ.ค. 2006 , 18:22:46 น

[Tom]

โคนี้นิยมเล่นหน้าเหลืองหลังส้มเพราะหน้าหนักใช้วีเหลือง หลังเบาใช้สีส้ม เป็นนำมันจะได้ไม่กระด้างมาก นิยมเล่นแบบนี้มาเป็นสิบปีแล้วล่ะครับ แต่หลังๆนี้มักจะใส่เหมือนกันหมด และรถรุ่นใหม่ๆสมันนี้ช่วงล่างดีขึ้นเยอะไม่ค่อยกระด้างนัก ส่วนควรจะใส่แบบใหนก็แล้วแต่ชอบ ถ้าเป็นผมเองใส่สีเหลืองสี่ตัวครับ
16 พ.ค. 2006 , 00:16:46 น

[กอล์ฟ]

เดี่ยวนี้เป็นแบบแก็สผสมน้ำมันหมดแล้วครับ ส่วนที่เป็นคนละสีเป้นเพราะว่ามันเป็นแบบคนละรุ่นกันครับ ความนิ่มแข็งจะแตกต่างกัน
16 พ.ค. 2006 , 00:36:18 น

[Buffy]

ใช้เหลืองทั้งหน้าหลังครับ แต่น่าจะเหมาะกับถนนลาดยางดีๆหน่อย เพื่อใช้ความเร็วได้อย่างมั่นใจ ประเภทมีแต่รอยซ่อมถนนแย่ๆก็อยากใช้ของติดรถเก่าอยู่เหมือนกัน ลองดูจากนิสัยการขับของเราด้วยครับ
16 พ.ค. 2006 , 01:09:45 น

[จิ๋ว]

เดิมผมใช้ บิลสไตน์อยู่ครับ แต่อยากได้ koni แบบปรับเกลียวได้ เพราะตอนนี้ด้านหลังล้อจะกระแทกกับซุ้มเวลาถนนไม่เรียบ คือด้านหน้าแข็งไปด้านหลังนิ่มไป (บิลสไตน์ กระบอกเหลือง+ สปริง H&R ครับ) หรือผมควรเปลี่ยนสปริงอย่างเดียวครับ
16 พ.ค. 2006 , 01:56:04 น

[จิ๋ว]

อีกนิดครับ ถ้าผมเปลี่ยนเป็น koni สีเหลืองทั้งหน้าและหลังจะกระด้างมากไหมครับ ตอนนี้เวลาเจอคอสะพานต้องเบาทั้งขึ้นและลง ไม่งั้นเวลาขึ้นจะกระแทกด้านหน้า เพราะมันแข็งมากๆ ส่วนเวลาลงต้องเบาๆ เพราะล้อจะกระแทกกับซุ้มครับ เพราะด้านหลังค่อนข้างนิ่ม ( ผมใช้ vento + ล้อ 17 ครับ) และจะหาซื้อได้ที่ไหนมั่งครับ ผมถามมาราคาประมาณ 16000 ครับ
16 พ.ค. 2006 , 02:04:03 น

[moo]

คราวนี้ ละเอียดหน่อย เมื่อคืนง่วง ไอ้โคนี่เนี่ยพวก autoX ชอบเพราะมันเป็นแบบactive คือ ส่งผ่านทุกหลุม ทุกรอยแยกบนพื้นผิวถนน จะออกที่พวกมาลัยชัดกว่าของ bilstein ซึ่งเป็นแบบ passive ที่รถใช้ทุกวันนิยมใช้เนื่องจากจะไม่ส่งผ่านทุกอย่างจากพื้นผิวถนน โคนี่เป็น twintube+low pressure gas แต่ bilsteinเป็น monotube+high pressure gas ถามว่า มือทั่วๆไปบอกความแตกต่างได้มั้ย ยากครับ  ส่วนใส่ช๊อกอะไรเนี่ยก็ควรให้มันเข้ากับ spring rate ซึ่งออกแบบมาเฉพาะรุ่นและการกระจายน้ำหนักของรถรุ่นนั้น ใส่เหมือนกันสี่ตัวนั่นถูกต้องแล้ว โคนี่เหลืองปรับได้ แต่ตั่งแต่ผมใส่ไป ไม่เคยปรับเลย แต่ชอบ bilstein มากกว่าเพราะขันหัวช๊อกง่ายกว่า koni ที่ต้องใช้ 7/8mm socket วัด torque ลำบาก สำหรับ ล้อกระแทกซุ้มเนี่ย ตองดูที่ล้อก่อนว่าออฟเซทล้อตรงหรือเปล่าครับ ต้องแก้ที่ต้นเหตุก่อน
16 พ.ค. 2006 , 05:31:11 น

[จิ๋ว]

ขอบคุณมากๆเลยครับ  offset มันเกินนิดหน่อยน่ะครับ และล้อหลังมันมุดไปในซุ้มนิดๆครับ แต่อีกส่วนนึงที่ยังสงสัยคือบูชยางส่วนที่เป็นคานหลังนี่มันมีผลหรือเปล่า เพราะบุชส่วนอื่นๆเปลี่ยนหมดแล้ว เหลือแต่ส่วนที่เป็นคานหลังครับ เวลาลงตรงๆไม่กระแทก แต่เวลาที่มีอาการบิดตัวที่ด้านหลัง อย่างเช่นลงหลุม แบบที่ไม่ได้เท่ากันทั้งสองด้านของล้อจะกระแทกครับ ล้อผมเพิ่งเปลี่ยนมา 4 เดือนครับ ถ้าต้องเปลี่ยนล้อคงเศร้าครับ....
16 พ.ค. 2006 , 13:16:08 น

[moo]

บูชยางมีผลน้อยมากครับ ตกลงมันกระแทกซุ้มล้อด้านใน หรือ ด้านนอกครับ ถ้าด้านใน ใส่ spacer รองบางๆได้ ล้อหลัง ไม่สั่นหรอก ถ้าด้านนอก คงต้องทำที่ตัวถังหรือล้อล่ะครับ
17 พ.ค. 2006 , 14:42:31 น

[จิ๋ว]

อย่างแรกต้องขอบคุณมากเลยครับที่ยังช่วยตอบคำถามอยู่ครับ : )  
ที่ล้อกระแทกคือด้านนอกครับ ผมไปปาดซุ้มล้อด้านนอกไปตั้งเยอะแล้ว มันยังโดน ( เป็นบางครั้ง) ถ้าลงตรงๆไม่เป็นไร  อย่างที่ว่าครับล้อด้านหลังผมล้อมันอยู่ในแก้มด้านหลังประมาณ ครึ่งนิ้ว ตอนยังไม่มีคนนั่งด้านหลังเลยนะครับ
17 พ.ค. 2006 , 15:17:15 น

[moo]

H&R มันเตี้ยอย่างนั้นเลยเหรอ
18 พ.ค. 2006 , 13:58:35 น

[จิ๋ว]

ลองดูรูปนี้ครับ อันนี้ถ่ายด้านหน้า แต่สังเกตุด้านหลังดูครับ

ตอนใส่ล้อเดิมๆติดถนนมากๆครับ
19 พ.ค. 2006 , 02:28:58 น

[จิ๋ว]

โทษทีครับ post ไม่ขึ้น ดูที่ http://www.autosquareclub.com/show.php?Category=watercooled&No=483 รถผม post ชื่อ jew+ ครับ
19 พ.ค. 2006 , 02:31:44 น

[moo]

โห แทบไม่เห็นอะไรเลย หน้าดูดีนะ แต่หลังเห็นไม่ชัด H&R รุ่น sport หรือ race ครับ น่าจะ sport นะ
19 พ.ค. 2006 , 13:53:05 น