[quattro]

พอดีใช้ audi รุ่น 100 quattro อยู่นะครับ เก่าพอสมควรแล้ว ( 12ปีแล้ว)
ตอนหลัง shock หน้าเริ่มมีน้ำมันซึม
ลองโทรไปสอบถามราคาที่ precision part
spring H&R + shock ของ sach ราคาทั้งชุดพร้อมติดตั้ง 28,000 ลดได้ 3-5% ไม่ทราบว่าเหมาะสมหรือถูกแพงไปยังไง
ขอคำแนะนำด้วยครับ....ขอบคุณครับ
[ 15 มี.ค. 2005 , 00:40:23 น

[RV 6]

ราคาที่เมืองไทยผมไม่มีความเห็นครับ ไว้รอท่านอื่นที่เคยซื้อมาตอบละกัน ผมชอบแค่ตรง 28,000 พร้อมติดตั้ง แถมยังลดได้อีก ถ้าเป็นในยุโรปนะครับแค่ค่าแรงเปลี่ยนสปริงโหลดสี่อันก็ล่อเข้าไปเกือบสองหมื่นบาทแล้วครับ อ๊ากส์...
15 มี.ค. 2005 , 05:06:37 น

[quattro]

ขอบคุณมากครับ คุณ RV 6
15 มี.ค. 2005 , 11:53:36 น

[รอหน่อย]

รุ่น ๑๐๐ ขับสี่ น่าจะใช้ช๊อกกะสปริงคนละชุดกับตัวขับสอง ซึ่งค่าความหนืบของตัวนี้น่าจะมากกว่า ความแข็งของปริงน่าจะมากกว่าเพื่อไม่ให้รถทรุดลงเพราะหนักกว่าขับสอง  เคยผ่านตารู้สึกเฮทแอนด์อาร์ตัวสีฟ้าจะลดความสูงหน้าหลังลงประมาณ ๑.๕ นิ้วได้มั้งครับ  ซาชรู้สึกจะทำมาทั้งรุ่นซูเปอร์ทั่วริ่งและแอ๊ดแวนเกรดมั้งฮะ

อย่างไรก็เปลี่ยนแล้ววิ่งไปสักระยะแล้วมาแจ้งข้อมูลให้ทราบกันด้วยนะครับ ว่าซาชมันหนึบน้อยไปอย่างที่เคยได้ยินมาหรือเป่า ฟิลลิ่งต่างจากของโรงงานเซ็ทมามากไหม

ของผมเป็นรุ่น ๘๐ ใส่เฉพาะโคเนี่ยน้ำมันสีเหลืองรุ่นปรับได้มาสองปีแล้ว ยังปิ๊งอยู่เลย ปรับค่าไว้กลางๆ เทียบกับของโรงงานแล้วเรียกได้ว่าแข็งกว่ามาก ยังอยากจะถอดมาปรับให้มันอ่อนสุดซะเลย อยากนั่งเนิบๆ แบบโรงงานบ้างแล้ว แต่ปรับแข็งเท่านี้การดึงรถแรงๆ แบบกลับตัว ไม่มีโยกพริ้วเอาซะเลย นิ่งมากเท่าๆ กับทางตรง ซึ่งก็ยอมรับได้โดยไม่ต้องปรับ จริงๆ แล้วการปรับเนี่ยเค้าทำไว้สำหรับเวลาช๊อคเริ่มเสื่อมแบบหนืดน้อยลง(ซึ่งยังไม่เจอ)ให้เราปรับให้ไปทางแข็งขึ้นเท่าเดิม

ส่วนซาชเคยลองในอัลฟ่า ๑๕๕ ตัว ๑๖วาวล์ เป็นแอ๊ดแวนเกรดกะเฮทอาร์สีฟ้า มันนิ่มมาก ความหนืบกว่าโรงงานนิดหน่อย นิดหน่อยจริงๆ ซึ่ง ที่ได้มาคือความสูงที่เตี้ยลงสมใจเท่านั้นเอง รึซาชมันเซ็ทให้ลงตัวสำหรับรุ่นนี้แบบนี้พอ ทำนองนี้ฮะ

20 มี.ค. 2005 , 05:11:42 น