[มุข]

ขอแสดงความคิดเห็น  ถูกผิดช่วยวิจารณ์ด้วยครับ
ได้อ่านเรื่อง Catalytic converter ที่ Post ใน Web นี้     ด้วยความกลัวเลยขับ Passat B4 ซึ่งวิ่งมาแสนหนึ่ง ไปเปลี่ยน Cat. Converter เป็นหม้อพักเมื่อวานนี้ ที่พหลโยธินเฮดเดอร์    ท่านเจ้าของร้านให้ความรู้ว่าตัว Catalytic Converter ทำด้วยเซรามิค  มีรูพรุน   ดังนั้นเมื่อติดเครื่องราว 10-15 นาที  เซรามิคจะสะสมความร้อนจนเป็นสีแดง ซึ่งเป็นอุณหภูมิทำงานปกติ
ผมคิดเอาเองว่า ไอเสียที่วิ่งผ่าน Converter ที่ร้อนจัด  จะได้เกิด Secondary Combustion กล่าวคือการเผาไหม้ครั้งที่สอง  ซึ่งทำให้คาร์บอนมอนออกไซด์และ ซัลเฟอร์ออกไซด์ (ก๊าซพิษ) กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์  และซัลเฟอร์ไดออกไซด์  รวมทั้งเขม่าพวกไฮโดรคาร์บอนที่เหลือจากกระบอกสูบ จะได้รับการเผาไหม้  ไม่เป็นเขม่าที่ฟุ้งกระจายออกมาทางไอเสีย
เท่าที่สังเกต  มี O2 Sensor ติดที่ Converter ผมเข้าใจว่าที่เพื่อนๆ ไปต่อท่อตรงแทน Converter ทำให้อุณหภูมิที่ O2 Sensor ต่ำกว่าที่ควรเป็น   ยังผลให้ตัวเซนเซอร์ทำงานไม่ถูกต้อง  ซึ่งเสมือนว่าเหลือ O2 ในไอเสียน้อย (น้ำมันมาก) จึงสั่งลดน้ำมันเข้าเครื่อง   ผลคือรถวิ่งไม่ออก   การที่ Air Resistance ในท่อไอเสียลดลงเนื่องจากตัดตัว Converter ออกแล้วต่อท่อตรง ไม่น่าจะมีผลกับอัตราเร่งเท่าใดนัก    ตรงกันข้าม น่าจะเร่งดีขึ้น   คงเป็นผลจาก O2 Sensor มากกว่า
หลังจากเปลี่ยนเป็นหม้อพักแล้ว  ผมเองก็ยังข้องใจว่าอุณหภูมิที่ O2 Sensor จะสูงพอที่มันจะทำงานได้ปกติหรือไม่    เพราะเจ้า เซอร์โครเนี่ยมไดโอด  ที่ใช้ทำ O2 Sensor จะทำงานได้ปกติที่อุณหภูมิสูงมาก   ยิ่งถ้าตัว Sensor มีอายุใช้งานมาก  จะเกิดปัญหา Aging หรือการเสื่อมสภาพ   ซึ่ง O2 Sensor ที่ใช้ในอุตสาหกรรม   จะมีการ Calibrate โดยการเพิ่มอุณหภูมิที่ Sensor ทำงาน  เพื่อชดเชยการเสื่อมสภาพจากการใช้งาน    อย่างไรก็ตามตอนนี้ก็ยังขับไม่มีปัญหา   สังเกตดูเสมือนว่ากินน้ำมันลดลงเพราะ O2 Sensor ทำงานผิดพลาดเล็กน้อย เพราะอุณหภูมิต่ำลง  สงสัยอุปทานไปนะ    แต่ก็เบาใจเพราะบริเวณคันเกียร์ในห้องโดยสารรู้สึกว่าร้อนน้อยลง   คงยืดอายุสายสัญญานไฟฟ้าที่บริเวณคันเกียร์ ได้นานขึ้น    จะมุดใต้ท้องลดวัดอุณหภูมิ และการทำงานของ O2 Sensor ก็สงสารสังขารตัวเอง   เลยมาขอคำแนะนำดีกว่า  

[ 7 ต.ค. 2546 , 11:50:02 น

[มุข]

การที่ Converter ทำงานที่อุณหภูมิสูงมาก  โดยเซรามิคที่อยู่ภายในร้อนแดง เป็นเหตุการปกติ   ดังนั้นการที่จะดูว่า Catalytic Converter เสียด้วยความรู้สึกว่าตัว Converter ร้อนมากขึ้น คงไม่ใช่วิธีที่ดีนัก   นอกจากมีการวัดอุณหภูมิทำงานปกติของตัว Converter ซึ่งทำได้ยาก  ต้องมีเครื่องมือวัดอุณหภูมิทีใช้ในอุตสาหกรรม
7 ต.ค. 2546 , 11:54:08 น

[Golf3]

เป็นข้อมูลที่ดีครับ อยากให้เพื่อนๆเข้ามาให้ความรู้เพิ่มเติมกันมากๆ เพราะ Cat. ในรถผมก็ประมาณ 140,000 กม. แล้ว ไม่แน่ใจว่าจะเอาออกใส่หม้อพักแทน หรือ ใส่ Cat. ใหม่่ซึ่งก็แพงมาก กลัวเรื่องผลดี/เสียที่เกี่ยวกับไอ้ตัว O2 Sensor or Lambda sensor นี่ล่ะ่ครับ แล้วก็ยังสับสนที่เขาว่าๆถ้าเอา Cat. ออกห้าต่อท่อตรง ให้ทำหม้อพักไม่งั้นรถจะอืด เหตุผลคือไอเสียหรือ อุณหภูมิของ O2 Sensor ที่อาจจะต่ำไปครับ?
7 ต.ค. 2546 , 14:37:22 น