[หะมู]

เมื่อเร็วๆ นี้มีเพื่อนๆ ถามไถ่กันเรื่องฟิวส์ กะ รีเลย์ ไอ้ผมก็ไม่ค่อยรู้เรื่องกับเค้าเท่าไหร่ แต่ทำเป็นเก่ง ไม่ถาม ตอนนี้อดรนทนไม่ไหว ถามดีก่า อยากขอความรู้อ่ะครับ
- ฟิวส์ ก็ทราบคร่าวๆ ว่า เป็นตัวป้องกันความเสียหายจากการลัดวงจร หรือใช้ไฟเกิน ถ้าเกิดอาการอย่างว่าฟิวส์ก็ขาด
- รีเลย์ อันนี้ไม่ทราบว่าทำอะไร ทราบแต่ว่าถ้าไฟหน้าไม่สว่าง ใส่รีเลย์แล้วช่วยให้สว่างขึ้น แล้วถ้ารีเลย์เสียอาการเป็น
   อย่างไรครับ เปิดสวิท์ซแล้วไม่ทำงานหรืออะไรครับ
- สงสัยว่ารีเลย์แต่ละตัวขนาดก้อน ก็พอๆ กัน ทำไมมีเบอร์ไม่เหมือนกัน 99.,189, 13, 72, 32, 53, หรือ 92
   เค้าน่าจะเรียงหมายเลขกัน มากกว่ากระโดดข้ามหมายเลขไป
- มีท่านใดทราบไม๊ครับว่าเบอร์ไหนเกี่ยวกับอะไร มันมีทั้งหมดกี่ตัวกันแน่
ถามแค่นี้ก่อน ใครพอจะกรุณาได้รบกวนช่วยสงเคราะห์หน่อยนะครับ ขอบคุณครับ

[โกเล็ก]

  รอฟังคำตอบด้วยคน

[vit314]

ตามตา..ที่มอง  อาจต้อง คิดอีก หลายๆ ครั้ง ว่า เค้าจะเป็นอะไร หว่า....
  เค้าก็ เหลี่ยมๆ แล้วก็..อาจ คิดเองเออเอง...  คิดได้...  ว่าแค่ RELAY
  เค้า..คล้ายๆ  มาเป็น วงจร ย่อยๆ 
เพื่อ ต่อ ยอด กับ วงจร electronic หลัก
ในแต่ละ  รุ่นๆ ที่ทำออกมาขาย  โดย volkswagen
แบบในรถ..ของ คุณ...ไง   ครับ

[คนใช้VW]

รีเลย์ (Relay)

เป็นอุปกรณ์ทำหน้าที่เป็นสวิตช์มีหลักการทำงาน
คล้ายกับ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าหรือโซลินอยด์ (solenoid)
รีเลย์ใช้ในการควบคุมวงจร ไฟฟ้าได้อย่างหลากหลาย รีเลย์
เป็นสวิตช์ควบคุมที่ทำงานด้วยไฟฟ้า แบ่งออกตามลักษณะ
การใช้งานได้เป็น 2 ประเภทคือ

1. รีเลย์กำลัง ( Power relay) หรือมักเรียกกันว่า
คอนแทกเตอร์ (Contactor or Magnetic contactor)
ใช้ในการควบคุมไฟฟ้ากำลัง มีขนาดใหญ่กว่ารีเลย์ธรรมดา


2. รีเลย์ควบคุม (Control Relay) มีขนาดเล็กกำลังไฟฟ้า
ต่ำ ใช้ในวงจรควบคุมทั่วไปที่มีกำลังไฟฟ้าไม่มากนัก หรือเพื่อ
การควบคุมรีเลย์หรือคอนแทกเตอร์ขนาดใหญ่ รีเลย์ควบคุม
บางทีเรียกกันง่าย ๆ ว่า "รีเลย์"

หน้าที่ของคอนแทกเตอร์ คือ การใช้กำลังไฟฟ้าจำนวนน้อย
เพื่อไปควบคุมการตัดต่อกำลังไฟฟ้าจำนวนมาก คอนแทกเตอร์
ทำให้เราสามารถควบคุมกำลังไฟฟ้าในตำแหน่งอื่นๆ ของระบบ
ไฟฟ้าได้ สายไฟควบคุมให้รีเลย์กำลังหรือคอนแทกเตอร์ทำงาน
เป็นสายไฟฟ้าขนาดเล็กต่อเข้ากับสวิตช์ควบคุมและคอล์ยของ
ของคอนแทกเตอร์ กำลังไฟฟ้าที่ป้อนเข้าคอล์ยอาจจะเป็นไฟฟ้า
กระแสตรง หรือไฟฟ้ากระแสสลับก็ได้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ
การใช้คอนแทกเตอร์ทำให้สามารถควบคุมวงจรจากระยะไกล
(Remote) ได้ ซึ่งทำให้เกิดความปลอดภัยกับผู้ปฏิบัติงาน
ในการควบคุมกำลังไฟฟ้า

คอนแทกเตอร์ (Contactors) นอกจากจะมีหน้าสัมผัสทั้งส่วนเคลื่อน
ที่ และหน้าสัมผัสส่วนที่อยู่กับที่แล้วหน้าสัมผัสภายในของคอนแทกเตอร์ยังแบ่ง
ออกเป็น 2 ส่วนตามลักษณะของการทำงาน ซึ่งแบ่งออกเป็น 2 ส่วนดังนี้ คือ

1. หน้าสัมผัสหลัก (Main Contacts) โดยปกติแล้วหน้าสัมผัสหลักมี 3 อัน
สำหรับส่งผ่านกำลังไฟฟ้า 3 เฟสเข้าไปสู่มอเตอร์ หรือโหลดที่ใช้แรงดันไฟฟ้า
3 เฟส หน้าสัมผัสหลักของคอนแทกเตอร์มีขนาดใหญ่ทนแรงดันและกระแส
ได้สูง หน้าสัมผัสหลักเป็นชนิดปกติเปิด (Normally open;N.O. contact)
อักษรกำกับ หน้าสัมผัสด้านแหล่งจ่ายคือ 1, 3, 5 หรือ L1, L2, L3 และด้าน
โหลดคือ 2, 4, 6 หรือ T1, T2, T3 ดังรูป

2. หน้าสัมผัสช่วย (Auxiliary Contacts) หน้าสัมผัสชนิดนี้ติดตั้งอยู่ด้าน
ข้างทั้งสองด้านของตัวคอนแทกเตอร์ มีขนาดเล็กทนกระแสได้ต่ำทำหน้าที่
ช่วยการทำงานของวงจร เช่น เป็นหน้าสัมผัสที่ทำให้คอนแทกเตอร์ทำงานได้
ตลอดเวลา หรือเรียกว่า "holding" หรือ "maintaining contact" หน้า
สัมผัสช่วยนี้จะเป็นหนัาสัมผัสแบบโยกได้สองทาง โดยจะถูกดึงขึ้น-ลงไปตาม
จังหวะการดูด-ปล่อยของคอนแทกเตอร์ อักษรกำกับหน้าสัมผัสช่วย จะเป็น
13, 14 สำหรับคอนแทกเตอร์ที่มีหน้าสัมผัสช่วยแบบปกติเปิด 1 ชุด ถ้ามี
N.O. ชุดที่ 2จะเป็น 23, 24 และหน้าสัมผัสช่วยแบบปกติปิดจะมีอักษรกำกับ
เป็น 31, 32 และ 41, 42

[หะมู]

โอ้โฮ ขอบคุณคุณคนใช้vw มากๆ ครับ ให้ข้อมูลเป็นความรู้ดีจริงๆ พอมีคนถามเรื่องฟิวส์ ผมก็เลยไปดูในรถตัวเอง แล้วก็สงสัยว่าทำไมรีเลย์มันต้องมาอยู่กระจุกเดียวกันกับแผงฟิวส์ แุถมดันมีตัวเลขต่างๆ ไม่เรียงลำดับตามกัน กระโดดข้ามไปข้ามมาซะอีก ผมว่าเรื่องรีเลย์นี่ไม่ค่อยมีคนพูดกันนะครับ หมายถึงปัญหาที่เกิด ที่ได้ยินค่อยข้างบ่อยก็คือปัญหาเรื่องพัดลมไม่หมุน ถามต่ออีกหน่อยว่า

- รีเลย์ที่ใช้ในรถโฟล์กที่มีตัวเลขกำกับต่างกันนี่ เป็นสากลใช่ไหมครับ หมายความว่า เช่นที่มีเลย L2 รถยี่ห้ออื่นๆ เช่นเมอร์ซิเดสเบ็นซ์ ก็สามารถเอาไปใช้ได้เช่นกัน หากใช้ในวัตถุประสงค์เดียวกัน หรือว่าเป็นเลขกำกับเฉพาะในโฟล์กเท่านั้นครับ  อยากทราบเพราะหากเราจะไปซื้อรีเลย์มาเปลี่ยน สามารถหาซื้อได้ทั่วไป หรือต้องเจาะจงอ่ะครับ ของรถโฟล์กนี่น่าจะเป็นยี่ห้อ BOSCH เท่านั้นนะครับ

- การที่กลุ่มรีเลย์ของโฟล์ก(กอล์ฟ) เสียบอยู่ในแผงเดียวกับกลุ่มฟิวส์ เข้าใจว่าจะต้องใช้ควบคู่กันใช่ไม๊ครับ (ดูจากรูเสียบฟิวส์มี ๒๒ ตัว ส่วนรูเสียบรีเลย์มี ๒๔ ตัว) เออ แต่ทำไมรีเลย์ตัวคุมพัดลมไฟฟ้าถึงได้แยกออกไปโดดเดี่ยวด้านในห้องเครื่องล่ะครับ (มีฟิวส์เสียบในเรือนด้วย)

หากคุณ"คนใช้vw" ยังติดตามอ่านอยู่ ก็ขอความกรุณาแนะนำด้วยครับ และต้องขอโทษเพื่อนๆ ท่านอื่นด้วยครับหากคำถามผมทำให้รำคาญบ้าง เจอท่ี่านที่ไขข้อข้องใจได้แล้วเลยอยากได้ความรู้อ่ะครับ ขอบคุณครับ

[dorn]

มีข้อมูลทั้ง รีเรย์และฟิวส์  แล้วจะหามากบอกครับ เบอร์ต่างๆเขาใช้ควบคุมอะไรบ้าง  รอหน่อย ไม่นาน

[Golf 3 Van]

ขอขอบคุณข้อมูลดีๆจากทุกๆท่านนะครับ

เคยอ่านกระทู้ต่างๆเกี่ยวกับรีเลย์จากสมาชิกท่านอื่นๆ

http://vwthai.santeesuk.com/index.php?topic=41835.0

ไม่แน่ใจว่าข้อมูลเก่าๆจะยังพอเอามาใช้ได้หรือเปล่า หรือรีเลย์บางตัวอาจจะเปลี่ยนเบอร์ไปแล้ว

เท่าที่อ่านกระทู้เก่าๆ เคยเห็นช่างท่านหนึ่งได้ให้รายละเอียดเชิงลึกเกี่ยวรีเลย์รถVWเอาไว้ (แต่หากระทู้ไม่เจอแล้ว...ขอโทษด้วยครับ  )

ถ้าไม่เป็นการรบกวน ผมขอรอข้อมูลใหม่ๆ จากคุณ dorn ด้วยคนนะครับ ขอบพระคุณมากๆครับ

 

[หะมู]

ถ้าคุณ Golf 3 Van ไม่บอกนี่ผมไม่ทราบนะว่ามีข้อมูลเก่า ขอบคุณครับ ผมว่าโฟล์กคงไม่เปลี่ยนเบอร์หรอกครับ (เข้าใจว่าเป็นของกอล์ฟฯ) ดูแล้วมี ๗ ตัว เจ็ดเบอร์ ผมก็ยังไม่เคยงัดออกมาดูเลยว่าจริงๆ แล้วมันมีกี่ตัว  แต่เคยดูรายละเอียดว่ามันมีช่องทั้งหมด ๒๔ ช่องน่ะครับ (จากคู่มือโฟล์ก) ในตารางเรียงกันเป็นช่อง ทางขวางหกช่อง ทางตั้งสี่ช่อง แล้วช่องแถวล่างถึงจะเป็นของฟิวส์ ๑-๒๒  สำหรับรีเลย์ ช่องแรกบนสุดทางซ้ายเป็นช่อง ๑๙ ไล่ไปทางขวาสุดท้ายที่ช่อง ๒๔  แถวถัดลงมาใต้ช่องสิบเก้า จะเป็นช่อง ๑๓ ไล่ไปจนสุดช่อง ๑๘ (ใต้ช่อง ๒๔) ถัดลงมาแถวที่สามเป็นช่อง ๑ (ใต้ช่อง ๑๓) ไล่ไปทางขวาสุดที่ช่อง ๖  แล้วก็แถวล่างสุดเริ่มที่ช่อง ๗ (ใต้ช่อง ๑) ไปจนถึงช่อง ๑๒ (อยู่ใต้ช่อง ๖) แล้วเค้าก็มี Relay No. Description
1. Air Conditioning.
2. Open.
3. Digifant control unit (except 16 valve).
4. Load reduction relay.
5. Low coolant level control unit or Open.
6. Emergency flashers.
7. Rear Wiper.
8. Intermitten wipers.
9. Seat belt warning system control unit.
10. Fog lights.
11. Horn.
12. Fuel pump (except diesel) Glow plug (diesel).
13. Radiator cooling fan after run (except 16 valve).
     2.0 16 valve:  Starter interlock relay.
14. Automatic trans. coolant temperature indicator, starter interlock relay (except 2.0
     16-valve.  Radiator cooling fan after run.
15. ABS pump relay.
16. ABS relay.
17. Heated seat control unit, driver.
18. Heated seat control unit, passenger, or power seat circuit breaker.
19. Automatic transmission.
20. Open.
21. Power window relay, ABS hydraulic pump fuse.
22. ABS valve fuse.
23. Air conditioning, power seat fuse.
24. Power window fuse.

คงต้องรอให้ท่านที่สันทัดกรณีมาแนะนำแล้วล่ะครับ แหะ แหะ

[Golf 3 Van]

ตามที่พี่หะมูอธิบาย มันเป็นหมายเลขของช่องใส่รีเลย์ใช่มั้ยครับ เรียงกันประมาณนี้หรือเปล่า



เห็นของหลายๆรุ่นหน้าตาเหมือนกัน แต่ตำแหน่งควบคุมอุปกรณ์กับเบอร์รีเลย์ที่ใช้จะแตกต่างกันใช่มั้ยครับ

กลัวว่าถ้ามือซน ไปถอดเล่น แล้วใส่ผิดช่อง มันจะทำให้รถพังหรือเปล่า........

รอท่านผู้ชำนาญมาให้คำแนะนำดีกว่า....

ขอบคุณล่วงหน้านะคร้าบบบบบ.....

[หะมู]

ใช่แล้วครับ เป็นแบบที่คุณ Golf 3 Van นำมาลงเลย ขอบคุณมากครับ ผมทำไม่เป็น แหะ แหะ

[dorn]

สวัสดีครับ  โกเล็ก คุณหะมู คุณgoft 3 van  ผมหายไป 2-3อาทิตย์ได้

หวังว่าทุกท่านสบายดีนะครับ

[โกเล็ก]

สวัสดีครับ  โกเล็ก คุณหะมู คุณgoft 3 van  ผมหายไป 2-3อาทิตย์ได้

หวังว่าทุกท่านสบายดีนะครับ

 
  หวัดดีเช่นเดียวกันคุณ dorn คุณหายไป 2-3 อาทิตย์ไปซ่อมรถหรือเจ้าของถูกซ่อม

[Golf 3 Van]

ไม่แน่ใจว่าของรุ่นไหน แต่คิดว่าน่าจะใช้เหมือนได้กัน.....หรือเปล่า 

[dorn]

ถึงโกเล็กครับ  ไม่ได้ซ่อมทั้งรถและคน ครับ

เพียงแต่งานยุ่ง เปิดแต่webต่างประเทศไม่ได้เข้าของในไทย เลยทำให้หายๆไป

แล้วก็คุยกันในlineของแต่ละกลุ่มเลยไม่ได้เข้ามาดู

หวังว่าทุกท่านสบายดีนะครับ