[Wesick]

ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ....น่าจะเกิดจากอะไร...

รอบเดินเบาประมาณ ๘๐๐ รอบ/นาที...และไม่ค่อยนิ่ง...มีสดุดและดับ...
สาเหตุที่ตรวจพบ..
๑  ยางท่อร่วมไอดีฉีกขาด  ๑ เส้นเนื่องจากการประกอบกลับ/ติดเข็มขัดรัดไม่ลงล๊อค
๒  ท่อหายใจน้ำมันเครื่องขาด
๓  ท่อ vacuum (บนเครื่อง) รั่ว..
    ทั้งสามรายการเปลี่ยนใหม่หมดแล้ว.ปัญหาที่เคยเป็นแทบหายไป..มีปัญหาตามมา...
ขณะวิ่งเวลาเหยียบเบรค รอบจะตกไป ๖๐๐ และมีอาการสั่น....(จอดเฉยๆ ไม่เป็น)
นานๆ จะมีสดุดซักทีจนรู้สึกได้...
ล่าสุดสองวันมานี่...ดับกลางอากาศไปเฉยๆ แต่สตาร์ทใหม่ก็ปกติ...

รบกวนช่วยพิจารณาหน่อยนะครับ...สาเหตุมาจากอะไรได้บ้าง...

[Wesick]

เพิ่มเติม..เปลี่ยนหัวเทียนแบบสามเขี้ยวใหม่หมดแล้ว...

[panuwat]

ของผมเวลาวิ่งเร็ว ๆ แล้วเหยียบเบรค รอบเครื่องก็ตกนะครับ แต่เครื่องไม่ดับ  ยิ่งเบรคแรงยิ่งยิ่งเหมือนเครื่องสั่น
 พอปล่อยเบรคก็ปกติดี ผมเดาเองว่า ระบบมันคงเป็นแบบนี้ เพราะเบรคแรงก็ต้องใช้ลมดูดจากเครื่องแรง เพื่อดึงหม้อลมเบรค เดา ๆ  นะครับ รอผู้รู้มาตอบครับ

[cento]

ถ้าเป็นรุ่นที่มีท่อไอดีเป็นโลหะหรือ ADR ลิ้นปีกผีเสื้อธรรมดาไม่ใช่ไฟฟ้าลองเช๊คดูครับว่าตั้งให้ปิดพอดีมั้ยหรือสกปรกหรือเปล่า

[เณร]

      เครื่องรุ่นนี้ถ้าเดินไม่เรียบและเวลาเราเหยียบเบรค     ถ้าเครื่องสวิงแบบกระเพื่อมขึ้นลง
  ตลอดเวลาที่เราเหยียบเบรคไว้ส่วนมากจะเกิดจากท่อหายใจไอน้ำมันเครื่องกับท่อลมเบรค
            มันมีรอยรั่ว       เริ่มจากท่อไอน้ำมันเครื่องก่อนมันจะมีท่อพลาสติกที่เรามักเรียกกัน
 ว่าท่อปีกไก่สวมอยู่ข้างเครื่องล๊อคด้วยคลิบเหล็กเจ้าท่ออันนี้จะมียางโอริงสีเขียวๆสวมอยู่
 ตรงที่มันสวมกับเครื่องยนต์ห้ามรั่วเด็ดขาด        ถ้ารั่วเครื่องจะเดินไม่เรียบแน่นอน    และ
  ส่วนมากอายุระดับนี้มันมักจะหมดอายุกรอบแตกกันหมดทุกคัน     พอท่อนี้จะต่อด้วยท่อยาง
  ประมาณ 5 หุน ยาวประมาณ 6 นิ้ว  มีโค้งตอนสวมเข้ากับท่ออากาศหน้าลิ้นผีเสื้อ   เจ้าท่อเส้นนี้
  มักจะละลายเปื่อยยุ่ย    กันแทบทุกคัน      และตรงท่ออากาศที่ท่อเส้นนี้สวมอยู่ข้างๆ  จะมีท่อ
            เล็กๆประมาณ 2 หุนครึ่ง  อีกเส้นหนึ่ง     ปลายอีกด้านจะมาสวมกับวาล์วลมเบรคทุกคัน
  ตอนนี้ที่เจอเปื่อยหมดแล้ว      รวมแล้วตรงนี้ 3 ชิ้นที่ควรต้องเปลี่ยน       จะมีอีกอันก็ท่อลมเบรค
  ที่ที่เป็นยาง สวมกับท่อไอดี      เส้นนี้ก็รั่วบ่อยมาก           ลองดูที่น่าห่วงทั้งหมดก็ 4 ชิ้นนี้แหละ
         ที่น่าจะมีปัญหาที่สุด       แล้วอย่าลืมของแถมอีกตัวคือ   วาล์วแรงดันท้ายรางหัวฉีดลอง
  ตอดเครื่องไว้ซักพักแล้วดึงสายลมดูดเส้นเล็กๆออกมาดูว่ามี เบนซิล รั่วออกมาได้หรือไม่ถ้ามี
         ก็เปลี่ยนซะอาการน่าจะดีขึ้น          ผมเองเพิ่งได้ A4 มาคันหนี่งเครื่อง ADR  เป็นเครื่อง
  เดียวกันพอเหยียบเบรคที     เครื่องสวิงขึ้นลงบางทีเล่นเอาดับ     พอถอดเช็คดูท่อที่กล่าวมา
        เสียหายหมด        พอเปลี่ยนเสร็จทุกอย่างกลับมาเป็นปกติดีเลย    ลองเช็คดูอีกที่ครับ..

[wswB5]

ขอบคุณมากครับ. ต้องออกไปเปิดกะโปรงบ้างแล้ว. แต่เพื่อความกระจ่าง พอจะมีภาพประกอบมั้ยครับว่าท่อต่างๆที่ว่านั้น. อยู่กันอย่างไร? หรือสภาพที่ควรเวลาแก่การเปลี่ยน ?

เพื่อการสังเกตุเบื้องต้นขอบคุณครับ

[Wesick]

สวัสดีครับคุณ panuwat เป็นคล้ายกันเลย...ลองค่อยๆแก้ไขกันไปนะครับ...

ขอบคุณครับคุณcento ตัวนี้เป็น ADR ครับ...เข้าใจว่าไม่ใช่ไฟฟ้า...ลิ้นฯ สะอาดครับ...ดูตอนติดตั้งแก็ส...แต่ปิดสนิทหรือเล่านี่...พอมีวิธีเช็คอย่างไร?  รบกวนขอความรู้...ไม่ทราบจริงๆ ครับ...

ขอบคุณครับคุณเฌร  ขอความที่แบ่งปัน..มีประโยชน์มากสำหรับสมาชิกหลายท่านเลยทีเดียว...
ท่อที่อธิบายไว้...ผมเปลี่ยนไปแล้ว..๒ 
แสดงว่ายังเหลืออีกสอง  จะไปเช็คดู.....

อีกอย่าง...เมื่อวานหักเลี้ยว...ไปจูบท้ายฟอจูนเนอร์มา...ไฟเลี้ยวขวาแตก....เฮ้อ.....

[panuwat]

สวัสดีเหมือนกันครับ คุณ Wesick ขอเสียแสดงความเสียใจด้วยนะครับ สำหรับเรื่องที่ไปจูบท้ายฟอร์จูนเนอร์

จากที่อ่านจากข้างบน ได้ความรู้มากครับ แสดงว่ารถผมก็คงไม่ปกติแบบที่เดาไว้ ของผมเครื่อง APT ครับ เพิ่งเปลี่ยนหัวเทียนไปเหมือนกันครับ หัวละ 265 X 4 (ไม่รวม vat)ยี่ห้อ NGK เขาบอกว่าปัจจุบันผลิตให้ volk แทน bosch (ของเดิมเป็นของ bosch) ซื้อมาให้ลุงเปลี่ยนให้ครับ พอดีเกิดฟิตอยากล้างเครื่อง น้ำก็เลยเข้าหัวเทียน ก็เลยบอดไปหัวหนึ่ง เครื่องสั่นเลย