มันคือยางหุ้ม CV ครับ เสียงก๊อกๆ นี่อาการคลาสสิกเลย ข้างนึงใช้ CV สองตับ ล้อหน้าสองข้างก็ 4 ตับ ทั้งคันก็ 8 ตับ
ตับละ 2 พันกว่าเอง (ราคาของ T3 นะครับ T4ไม่มี ไม่รู้)
CV คือตัวที่ทำให้เวลาคุณเข้าโค้ง ยังคงราบรื่น เพราะ CV จะช่วยชดเชยเวลาที่ล้อที่อยู่นอกโค้ง จะต้องหมุนเร็วกว่าล้อที่อยู่ในโค้งเล็กน้อย
ถ้าดูประวัติการออกแบบรถยนต์มา CV นี่ถือเป็นจุดเปลี่ยนนวัตรกรรมเลยนะครับ
แต่ มันก็มีข้อเสีย คือต้องใช้ จารบีมาหล่อลื่น ลูกปืนและเสื้อลูกปืนให้ลื่นอยู่เสมอ ถ้ายางหุ้มขาด ฝุ่นเข้าไป น้ำเข้าไป จารบีหลุด จะเกิดความร้อนสูงในตับ CV จนไหม้และ เสื้อแตก ลูกปืนแตก ก็ต้องเปลี่ยนครับ
แนะนำถ้ารถเกิน 15 ปีก็เปลี่ยนซะเถิดครับ แล้วก็ถอดมาล้างเปลี่ยนจารบีทุกปี
เปลี่ยน CV เองนี่สนุกมากครับ ปรกติรถตัวเองถ้าทำแบบไม่รีบ ถอดเพลาคืนวันศุกร์ วันเสาร์รื้อ และล้างโซล่า ปล่อยให้แห้ง วันอาทิตย์เช้าประกอบ บ่ายใส่จารบี เย็นมุดไปใส่ใต้รถ ค่ำๆ เสร็จ
ที่กล่าวมา ช่างที่อู่ทำเสร็จใน 2 ชั่วโมง เอิ๊กๆ
17 ม.ค. 2012 , 00:14:06 น
หัวข้อ: ยางหุ้มหัวเพลา T4 ฉีกขาด (อ่าน 1873 ครั้ง)
