>> เอายังงี้ครับ ไปลอง
>> 1. ติด Oil Pressure Meter (เกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง) เพื่อจะได้ทราบว่า แรงดันน้ำมันเครื่อง มันต่ำเกินไปจริงๆ หรือว่าเซนเซอร์เสีย (อันนี้ชัด บอกได้ทันที โดยเทียบกับค่าตามคู่มือ)
>> 2. ติด Oil Temperature Meter (เกจ์วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง) เพื่อตรวจสอบร่วมกันกับแรงดัน (บางครั้งการวัดแรงดันต้องอ้างอิงตามอุณหภูมิที่กำหนดด้วยครับ)
>> ถ้าติดตั้ง 2 ตัวที่ว่านี้แล้ว จะทำให้สามารถวิเคราะห์จากค่าที่อ่านจาก เกจ์ทั้ง 2 ตัว ได้ว่า อาการที่เกิด มีสาเหตุมาจาก
>> -คุณภาพน้ำมันเครื่องต่ำกว่ากำหนด(ปลอม/เก่ามาก/ผิดเบอร์)
>> -เซนเซอร์เสื่อม/ชำรุด์์
>> -ไส้กรองตัน
>> -ปั๊มน้ำมันเครื่องกลับเยอรมัน ฯลฯ
>> ได้โดยไม่ต้องแกะออกมาดู(โดยเฉพาะปั๊ม)
>> ทีนี้ติดไปแล้ว แก้ไขเสร็จแล้ว หรือ ในทางที่เลวร้ายที่สุด(แก้ไม่หาย แต่ก็ยังวิ่งได้ตามปกติ) เราก็ยังมีเกจ์ดุๆ อีก 2 ตัว เอาไว้ข่ม คันข้างๆว่า "เครื่องมันแรง..ง่ะ เลยต้องเช็ค Oil ละเอียดหน่อย หึ....หึ....หึ" (ตอนหัวเราะหึหึ นี่ ทำหน้าเข้มๆ ด้วยนะครับ)
3 ก.ย. 2551 , 18:25:43 น