[สิง(ห์)เลนซ้าย]

รับมาก็ลองของซะเลยกทม.-กาญจนบุรี กลับมาเลยสงสัย อยากถามสมาชิกครับ
1) 7.64 กม./ลิตรที่ 80-90 กม./ชม.แบบเนียนๆเป็นส่วนใหญ่ นั่ง 2 คน 2.5 syncro ช่วงสั้น จัดว่าปกติเลยรึเปล่าครับ ..โหดจังง่ะ
2) clutch ต่ำมาก(ถอนเท้านิดเดียวclutchก็จับ)ตั้งได้มั๊ยครับ รึว่ามันบางหมดแล้ว ถ้าเปลี่ยนใหม่ทำยากกว่ารถญี่ปุ่นขับหน้ามั๊ยครับ
3)ถ้าติด gas ตอนเราใช้ gas แล้วเนี่ย ISC Valve มันหมดประโยชน์แล้วใช่มั๊ย เพราะควบคุมรอบจากการจ่าย gas ของหม้อต้ม ผมเข้าใจถูกมั๊ยเนี่ย ที่ถามเพราะออกอาการเบาดับ ,ไม่มีดึงรอบ warm เครื่อง, ร้อนแล้วยังค้าง 1200 rpm.(ต้องเปิดแอร์) เลยกะหนีปัญหาไปคบหม้อต้ม (วุ้ย..ซื้อมาได้ไงฟะเนี่ยตู)
4)ยัง..ยังก่อน กิเลสเข้าครอบงำ เครื่องดีเซล 2.5 - 5สูบ+เกียร์ธรรมดา มีขายบ้างมั๊ยครับ แยกขายรึยกหัว ประมาณราคาซักเท่าไหร่หนอ ถ้ามาพร้อมหน้ายาวก็ดีนิ!จะได้แปลงโฉมมันซะเลย และจะได้ลืมข้อ3)ให้หมดไม่รกสมอง เอ..ว่าแต่ว่าถ้าเปลี่ยนแล้วยางแท่นเครื่อง,เกียร์ มันเสียจะหาอะไหล่ที่ไหนอีกล่ะ โอ้ววว จอร์จ
5)เห็น กท.เก่าๆจำไม่ได้ว่าน้าโชติรึว่าน้าวีระอ่ะครับ ที่ขับหน้ายาวตัวสั้นใหม่กิ๊ก
[ 10 มิ.ย. 2551 , 14:17:46 น

[โชติ]

1) ปกติครับ
2) คลัชสมบูรณ์จะไม่ต่ำมากขนาดนั้นครับ สปริงหวีน่าจะทรุดไปพอควรแล้วละครับ ตั้งไม่ได้ครับ ทำยากกว่ารถญี่ปุ่นตรงที่มันหนักกว่า (ทั้งเครื่องทั้งเกียร์)
3) ติดแก๊สยังต้องใช้ ISC เหมือนเดิมครับ
4) หัวตัดดีเซลมีทั้ง 2.4 และ 2.5 TDI ราคาแสนกว่าๆ ส่วนมากเป็นหน้าสั้นครับ เพราะดีเซลเมืองนอกอยู่ในรถหน้าสั้นจนถึงปี 2003 เลยครับ ส่วนยางแท่นฯใช้ร่วมกันกับรุ่นเบนซินครับ
5) ของน้าวีระครับ พวกของกิ๊กๆ ต้องยกให้น้าเค้า (น้าเค้าสอนผมมาแบบนี้ตั้งแต่ผมยังเด็กๆอยู่เลยครับ)
10 มิ.ย. 2551 , 16:18:27 น

[สิง(ห์)เลนซ้าย]

ขอบคุณคับน้าโชติ  สรุปว่าเดิมๆน่ะดีแล้วใช่มั๊ยคับ แต่ 7 โลลิตรเนี่ยยอมไม่ได้ เพราะทำให้ความสามารถในการขับเที่ยวของผมลดลง...ต้องดมแก๊สซะแล้ว เหอ เหอ
12 มิ.ย. 2551 , 07:51:51 น