หลังจากที่คอยล์จุดระเบิดผมพัง(แตก..ที่เคยลงกระทู้ก่อนหน้า) ก่อนแตกอาการคือเมื่อรถสวิทซ์ไปใช้แก๊ส เครื่องจะอึดเหยียบไม่ขึ้นต้องสวิทซ์ไปใช้น้ำมัน รอจนได้ 2500 รอบก่อนจึงสวิท์เปลี่ยนไปใช้แก๊สจึงจะปกติ ทำหลายครั้งพังเลย นำตัวใหม่มาเปลี่ยน วิ่งทางไกลบริโภคแก๊ส โลละ 2 บาท(ตอนที่ติดมาใหม่ๆ โลละ 1.2 บาท ตอนนั้นแก๊สลิตรละ 10.5 บ.) จึงนำรถไปเช็คที่เคยติดตั้งมา ช่างบอกมาต้องจูนใหม่ (เกิดจากตอนเริ่มออกตัวปล่อยแก๊สมากไปที่ตัวแลมด้า) จึงทำให้เครื่องอืด และเปลือง จึงใช้สายต่อกับกล่องควบคุมแก๊ส ปรากฏว่าสายมีปัญหาไม่สามารถจูนได้ ก็เลยเอาตัวแลมด้าผมออกแล้วต่อตรง เป็นท่อทองเหลืองแบบใช้มือหมุน (ช่างลองเร่งเครื่องแล้วปรับให้..) บอกว่าตัวแลมด้าไม่มีของใหม่ลอง ของขาดตลาด ถ้าซื้อต้องซื้อเป็นชุดๆ ละ 3000 แล้วให้นำไปใช้ก่อน..
จากการต่อตรงเหยียบปุ๊บพุ่งจ๊วด(กว่าเก่ามากๆ) และเสียงของเครื่องยนต์ดังเบากว่าเดิม ที่สำคัญพัดลมหม้อน้ำเคยพัดที่ระดับ3 (ดังมากๆ) กับมาหมุนที่ระดับ2 เบากว่าเดิม..
ผมคิดว่าผมจะลองขับดูซัก 2-3 อาทิตย์ ว่าจะขับได้โลละกี่บาท ถ้าไม่เกิน 1.4 บาท ก็พอรับได้ เพราะพัดลมกลับมาทำงานปกติ แต่ถ้าตัวแลมด้าช่วยให้ประหยัด โลละไม่เกิน 1.บาท ผมจะนำไปแก้ไข (ความเร็วผมใช้ 90-110 / ช.ม.) โม้มานานขอถามดังนี้ครับ
1. ถ้าผมใช้ต่อตรง ไม่ใช้ตัวแลมด้า ซึ่งระบบเดิมใช้ จะเป็นอันตรายกับเครื่องยนต์ และคนขับ(ผมเอง)หรือปล่าว ยิ่งขี้กลัวอยู่
2. ผมสามารถให้ร้านอื่น จูนตัวแลมด้าได้หรือไม่ (ถ้าจูนแล้วจะเกิดปัญหาอีกไหม คือ ต้องกลับมาจูนใหม่ทุกครั้งหรือ..และถ้านำไปแก้ไขช้าอุปกรณ์จะเสียหายไปมากกว่าเดิมไหม)
3. ในการจูนมือ ต่อตรง มีเทคนิคการจูนแบบใดครับ
4. เพราะการทำงานผิดพลาดของตัวแลมด้าหรือปล่าว ที่คอยย์จุดระเบิดผมกลับบ้านเก่า
**** ขอบคุณครับผม ****
[ 21 พ.ค. 2551 , 23:29:28 น
หัวข้อ: เล่าสู่กันฟัง... ผมคิดไปเองหรือปล่าว (อ่าน 380 ครั้ง)
