[ปุ้ม b4 -]

สตาร์ทติดยากโดยเฉพาะเครื่องร้อนและดับเครื่องมีอาการสำลักทุลนทุลายเป็นบางครั้ง
1. รถสตาร์ทติดยากต้องลากยาว บางครั้งต้องสตาร์ทหลายครั้งโดยเฉพาะเครื่องร้อน เวลาสตาร์ทต้องเหยียบคันเร่งค้างไว้ตลอด จะช่วยให้ติดง่ายขึ้น พอติดแล้ว ไม่ได้ติดเลยนะครับ มันจะกระตุกอยู่เป็นระยะ ต้องเหยียบคันเร่งช่วยสักพักใหญ่รอบจึงขึ้นมาปกติ
2. เวลาจอดรถและดับเครื่องแล้ว รถไม่ดับสนิท แต่จะสั่นสำลักและมีอาการค้างอยู่สักพัก (ตอนดับเครื่องให้แก๊ส  ส่วนดับด้วยน้ำมันยังไม่เคย)
อะไหล่ที่ผมเปลี่ยนไป
1 ชาโคว์วาวล์หรือตัวกักไอน้ำมัน
2 กุญแจหรือตูดสวิทกุญแจ เดือยกุญแจ(เพื่งเปลี่ยนสวิทกุญแจมาใหม่)
3 ปั๊มติ๊ก (เปลี่ยนมือสองมาได้ 3 เดือน)
4 คอล์ย (เปลี่ยนมา1 ปี 6 เดือน)
5 ฟิวส์ (ยังไม่ได้เช็ค)
6 รีเลย์ 30 (ยังไม่ได้เช็ค)
7 ปีกผีเสื้อ (เปลี่ยนมือสองมาได้ 1 เดือนอาการรอบตก ดับเครืองสำลักทุลนทุลายดีขึ้น)
8 หัวฉีด(ยังไม่ได้เช็ค)
9 engine speed (เพิ่งเปลี่ยนมา 6 เดือน)
10 กรองเบนซินเพิ่งเปลี่ยน
11 สวิทควบคุมความร้อนตรงตาน้ำ
12 รถผมติดแก๊สมา 1 ปี 6 เดือนสตาร์ทน้ำมันพอรอบ2400จะเปลี่ยนแก๊สอัตโนมัติแต่อาการข้างต้นเพิ่งเป็นได้ไม่นานและไม่ว่าจะสตาร์ทด้วยน้ำมันหรือแก๊สก็เหมือนกัน
ส่วนตัวผมในใจมีจำเลย 2 ตัว คือ ปั๊มติ๊กกับชาโคว์วาวล์  
1  ปั๊มติ๊ก  เพราะกระทู้ที่ชื่อคุณสมชัยเคยลงไว้ว่า  “ ช่วงเช้า(เครื่องเย็น) สตาร์ทได้ปกติ ขับไปทำธุระแล้วจอดแล้วจอด กลับมาสตาร์ทต้องลากยาว หรือทำการสตาร์ทอยู่ 2-3 ครั้งถึงจะติด แต่ถ้าดับแล้วสตาร์ทใหม่ทันทีจะปกติ ลองเปลี่ยนอะไหล่อยู่หลายอย่าง ไม่หาย มาจบที่ตัวปั้มติ๊ก ไม่เคยนึกว่าจะเป็นอุปกรณ์ตัวนี้เพราะ ขณะขับผมขับด้วยความเร็วสูง (120-130 กม./ชม) ก็ไม่มีอาการผิดปกติ ไม่มีสะดุด เลยปรึกษาช่างทีสนิทกันแต่ไม่ได้ซ่อม VW ช่างแนะนำลองเปลี่ยนปั้มติ๊กดู เพราะปั้มไม่สามารถสร้างแรงดันได้ขณะเครื่องร้อน ทำให้สตาร์ทติดยาก เป็นอาการของปั้มติ๊กใกล้กลับบ้าน”
ผมก็เลยกลัวว่าของผมของเป็นเหมือนของคุณสมชัยเพราะอาการคล้ายๆกัน  ผมจะไล่ประวัติปั๊มติ๊กดังนี้  เมื่อประมาณปลายปี49 ตอนนั้นรถมีอาการสตาร์ทยากเช่นกัน ก็เลยเปลี่ยนปั๊มของใหม่(ของสั่งซื้อไปเอง) เปลี่ยนเสร็จอาการสตาร์ทติกยากดีขึ้น  หลังจากนั้นเมื่อต้นปี 50 ขับอยู่ดีๆรถวิ่งไม่ออก  เหยียบคันเร่งก็ไม่ขึ้น  ไปปรึกษาช่าง ช่างบอกว่าปั๊มไม่มีแรงดันก็เปลี่ยนปั๊มมือสองมา  เปลี่ยนเสร็จอาการเร่งไม่ขึ้นก็หายไป  จนล่าสุดช่วง2 เดือนที่ผ่านมา รถกลับมามีอาการสตาร์ทติดยากอีก  ก็เลยไปหาช่าง  ช่างก็ลองให้เปลี่ยนสวิทความร้อนดู  รถผมก็ไม่เคยเปลี่ยนก็เปลี่ยนซะเลย  และก็เปลี่ยนกรองเบนซินด้วยเพราะไม่ได้เปลี่ยนมา 30000  ได้  พอทำเสร็จอาการก็ไม่หาย  แต่ในส่วนกรองเบนซินช่างลองเป่าดู  ก็บอกว่าของมันตันมาก  แทบไม่มีอากาศหายใจ  และช่างก็บอกต่อว่าถ้ากรองเบนซินตันจะส่งผลให้ปั๊มติ๊กเสียได้ง่าย  ผมก็เลยคิดว่าไอ้ปั๊มที่เปลี่ยนไปแล้ว 2 ตัว ในเวลาไม่ถึงปีมันจะเป็นเพราะกรองเบนซินด้วยเปล่าที่ทำให้เสียเร็วขึ้น  จึงทำให้อาจจะต้องเปลี่ยนเป็นตัวที่  3
2.  ชาโคว์วาวล์ อยากถามว่าวิธีเช็คด้วยตัวเองในอาการเบื้องต้นมีวิธีเช็คได้อย่างไรบ้างว่าชาโคว์วาวล์ มันเริ่มเสีย ไปถามช่างก็บอกว่าเช็ต VAG ตัวชาโคว์วาวล์นี้ไม่ได้ด้วย ต้องลองเปลี่ยนดู และช่างก็ไม่อยากแกะของคันอื่นเพราะบอกว่าเดี๋ยวมันจะหัก และช่างก็ให้ความเห็นว่าตัวชาโคว์วาวล์นี้อาจจะทำให้รถสตาร์ทติดยากก็เป็นได้(อู่กรุงเทพกรีฑา) แต่เคยเห็นเพื่อนในกระทู้นี้บอกว่าให้ลองเช็คโดยเปิดฝาถังน้ำมันแล้วลองสตาร์ทดู ช่วยให้ความกระจ่างด้วยครับ อธิบายเป็นข้อๆก็ดีนะครับ ไว้เป็นประโยชน์สำหรับเพื่อนคนอื่นด้วย พี่ช่างเหอะด้วยนะครับ และเพื่อนๆถ้ามีเวลาว่างช่วยลงเบอร์ไว้ด้วยนะครับผมจะได้โทรไปปรึกษาถ้าไม่เป็นการรบกวน
   ผมเคยเห็นกระทู้ในเวปไซด์เวป http://caronline.net/QuestionDetail.aspx?QUESTION_ID=1410 มีคนลงไว้อาการเดียวกับผมแต่ไม่ใช่รถโฟล์ก เค้าตอบว่า
คำตอบข้อ1 โช้คน้ำมันไม่ทำงาน และจังหวะจุดระเบิดผิดจากกำหนด เฟืองของสตาร์ทเตอร์มอเตอร์สึกมากไปแล้วครับ สามอย่างนี่ เช็กให้ดีเถิด เจอแน่นอน
คำตอบข้อที่ 2  จังหวะจุดระเบิดผิดพลาด

และมีคำตอบที่ได้จากในเวปนี้ของคุณหนุ่มว่าหากเป็นที่ FPR จะเป็นเฉพาะน้ำมัน ไดแฟรมมันรั่วน้ำมันเข้า Port ID ทีให้น้ำมันท่วม สตาร์ทยาก ลองดึงสาย Vaccum ที่ไปที่ FPR ออกแล้วต่อสายมานอกรถแล้วสตาร์ทเครื่องหากมีน้ำมันไหลออกมาแสดงว่า FPR รั่วครับ
   และก็มีคุณเณรให้ความเห็นว่าจูนแก๊สใหม่ครับแก๊สหนาเกินไป+เปลี่ยนหัวเทียนด้วยอาการดับ ไม่ลงหายแน่นอนต่อสาย02ขึ้นมาข้างบนใช้ดิจิตอลมิเตอร์วัดให้ได้ ค่ามากกว่านํ้ามันนิดหน่อยก็โอเคแล้ว(สําหรับfixmixerนะ) ถ้าหัวฉีดกลับไปที่ร้านที่ติดตั้งมา(คุณเจ้าคณะอําเภอเป็นไงบ้าง สบายดีหรือปล่าว)ส่วนตอนสตาทส์ยากอาจจะมีแก๊สค้างท่ออยู่ พอใช้นํ้ามันก็เลยท่วมทําให้สตาทส์ยากอาการดับไม่ลงเป็นตาม ที่บอกแน่นอนเจอหลายคันแล้วแต่อาการสตาทส์ยากยังไม่ฟันธง
   ทั้งหมดนี้ผมต้องการลงให้ละเอียดเพื่อสะดวกในการวิเคราะห์ของเพื่อน  ถ้าอ่านแล้วรู้สึกยืดยาดก็ขออภัยในนะที่นี้  เพราะผมเพิ่งจะมีความรู้ก็ตอนที่ขับรถคันนี้นี่แหละ  แต่ก่อนใช้โตโยต้าตูดเป็น  ไม่รู้เรื่องเลย  เพราะไม่เคย  แต่คันนี้ซ่อมทุกเดือน  หาเงินจ่ายค่าซ่อมแทบไม่ทัน  ทำงานแล้วช่วงนี้เลยต้องขอแม่บ่อยเพราะเอาไปซ่อมรถซะส่วนมาก  อีกอย่างแทบไม่ได้อ่านหนังสือเลยจะสอบผู้ช่วยอยู่เลยเชียว  ช่วยวิเคราะห์ด้วยนะครับ อีกอย่างเพื่อนคนไหนเคยเจออาการอย่างนี้บ้างช่วยเมลมาบอกเบอร์โทรด้วยนะครับ ผมจะโทรไปปรึกษา

[ 14 ส.ค. 2550 , 01:01:38 น

[หรือว่าผิดที่แก๊สโซฮอล์]

คุณปุ้มเปลี่ยนปีกผีเสื้อมาเท่าไหร่ครับ ร้านแถวไหนครับ พอดีของผมรอบตกบ้างดีบ้าง

อาการของคุณปุ้มผมก็ไม่เคยเจอ ถ้าแก้ไขเสร็จแล้วช่วย มาแชร์หน่อยนะครับ หายไวๆครับ(เป็นเหมือนกันครับ หาเงินซ่อมแทบไม่ทัน แต่ยังอยากใช้อยู่ครับ)
14 ส.ค. 2550 , 09:56:59 น

[อยากช่วย]

ซ่อมทีไหนครับ ผมว่าลองไปหาช่างที่แนะนำในเว็บเช็ดดูมั้ยครับ เพราะอ่านดูแล้วเยอะเหลือเกิน ผมไม่แน่ใจการวิเคราะห์ของช่างครับ วิเคราะห์ผิดยิ่งทำยิ่งรวนนะครับ ขอให้โชคดีครับ
14 ส.ค. 2550 , 19:46:29 น

[hgvw]

แนะนำลองหาช่างแมว ลาดปลาเค้า24

14 ส.ค. 2550 , 22:07:10 น

[ปุ้ม b4]

อยากจะบอกว่าผมก็ไปหาช่างที่มีชื่อเสียงที่กล่าวขานกันในเวปนี้ทั้งนั้น
15 ส.ค. 2550 , 00:21:25 น

[WhiteRabit]

อาการสตาร์ทติดยากโดยเฉพาะเครื่องร้อนและดับเครื่องมีอาการสำลักทุลนทุลายเป็นบางครั้ง อาจจะมาจากเรื่อง gas คับจูน gas ใหม่น่าจะดีขึ้นตามที่คุณเณรบอก ลองดูคับ เคยเป็นอาการนี้เหมือนกัน แล้วลอง check ติ๊กgasที่หม้อต้ม ดูอีกทีบางที่อาจจะค้างไม่ปิดเมื่อเราตัดไฟทำให้ gas ที่ค้างในท่อยังไหลเข้าจ่ายเครื่องได้ถ้าไงก็ล้างหม้อต้มดูก่อนก็ได้ดีนะคับเห็นใช้มาปีครึ่งแล้วนิคับ
15 ส.ค. 2550 , 10:52:01 น

[pitak]

ค้นข้อมูลมายาวเหยียดแล้วทำอะไรไปบ้างไม่เห็นบอกเลย  ข้อแรกน่าจะเช็คองศาไฟจุดระเบิด เปลี่ยนหัวเทียนและสายพานไทมมิ่งก่อน(สายพานข้ามร่อง) อาการติดแล้วเหมือนน้ำมันท่วมต้องเร่งไว้สักพัก เคยเป็นที่แม่ฮ่องสอน ตอนแรกคิดว่าอากาศชื้น มีหมอกมาก หลังจากนั้น 6 เดือนต่อมาถึงรู้ว่าปั้มติ๊กพังไปแล้วรื้อมาดูถ่านมอเตอร์หมดซี่คอมไหม้หมอปัญญาซ่อม(เวนโต้ใช้แก๊สระบบมิกซ์ เลือกระบบด้วยมือน่วลติดด้วยแก๊สง่ายเลยไม่ค่อยได้ใช้น้ำมัน)ซึ่งอาจเป็นอาการเตือนว่าปั้มจะกลับบ้านเก่าถ้างบน้อยให้หาของ บีเอ็ม ตามเซียงกง ของรุ่น อี 36 ฝาเท่ากันพอดีความสูงใกล้เคียงกันใสเวนโต้ได้พอดีไม่ต้องเหมือนคุณเล็กรถSEAT  กท 25023   B4 ต้องลองวัดดูว่าลึกเท่ากันไหม หรือถ้าปั้มสภาพดีเอาแต่มอเตอร์ป้มก็ได้เท่ากัน ราคา 500
15 ส.ค. 2550 , 22:28:23 น

[bird-b4]

คุณปู้มb4ลองโทรปรึกษากับช่างฝัดได้นะครับ หรือขับรถไปให้แกดูก็ได้ครับ เบอร์โทร 081-6497633 อู่อยู่ในซอยรามคำแหง68 หรือซอย โรงเรียนเทคโนบางกะปิครับ
16 ส.ค. 2550 , 19:23:35 น