[b5 bravo]

 B5 ผมมีอาการลากเกียร์ 1 และเกียร์ไม่ยอมเปลี่ยนจาก 2 ไป 3 ดับเครื่องสตาร์ใหม่หายครับ พอขับซักพักขึ้นสะพานกลับรถ ขาลงผ่อนคันเร่งพอลงมาแล้วเหยียบคันเร่ง ความรู้สึกเหมือนเครื่องวิ่งในระบบ open loop (รอบสูงเหยียบคันเร่งสวิง) มีความรู้สึกเหมือนเกียร์ 3 ครึ่งหายไป แต่รถยังวิ่งเกียร์ 4 ได้ พอจอดดับเครื่องสตาร์ใหม่หายครับ เครื่องวิ่งปกติเกียร์ 1, 2, 3, 3ครึ่ง, 4 แต่ถ้าไปเจอฝนตกเอาอีกแล้ว เกียร์ 3 ครึ่งหาย เครื่องวิ่งในระบบ open loop (รอบสูงเหยียบคันเร่งสวิง) ซึ่งอาการทั้งหมดนี้จะเกิดช่วงเช้าอากาศเย็น ๆ ตอนบ่ายแดดร้อน ๆ ไม่เคยเป็นยกเว้นฝนตก เกียร์ทำมาหมดแล้วครับ ตอนนี้กำลังตามหาจำเลยตัวต่อไป หรือใครมีกล่องให้ผมยืมบ้างครับ รหัสกล่อง01N 927 733 CP  ขอบคุณครับ

[naiboom]

เช็ค vag แล้วดูเรื่อง ลิ้นผีเสื้อครับ

[หมู มี เครา]

กล่องเกียรเสียครับ

[ปอปลาvento94]

ลิ้นผีเสื้อ ที่ว่า นี้ Vac มันจะโชว์ Code อะไรครับ เพื่อว่าขะได้จำไว้เวลาเสียบ Vac มั่งครับ

[b5 bravo]

อาการเหมือนครัชลูกทอร์ค(ทำมาแล้ว)ไม่จับ เป็นช่วงเกียร์ 4 ตอนลงสะพานตอนเช้าแล้วเร่งเครื่อง (แดดร้อนจะไม่เป็น)ซึ่งถ้าปกติสมองเกียร์จะสั่งให้รอบต่ำลงความเร็วจะเพิ่ม (คล้ายๆรอบมันไปก่อนความเร็ว) ต้องจอดเครื่องสตาร์ทใหม่ก็ปกติ เครียดมาปีครึ่งหาสาเหตุไม่เจอกรำกรู..จะบ้าตาย เบื่อทะเลาะกะเมีย555

[naiboom]

ลองเช็คเบอร์น้ำมันเกียร์ที่ใช้ และไปทำที่ไหน ควรเอากลับไปให้รับผิดชอบ ผมนั่งอ่าน ก็ยังงง ๆ กับอาการอยู่ เช็ค vag ดูผิดปกติไหม มีโค๊ดเกียร์อะไรโชว์บ้าง ชุดครัทช์ข้างในเปลี่ยน หรือโอเวอร์ฮอล์มาครบหรือเปล่า ได้ตรวจเช็คค่าโอหม์ของวาวล์บอดี้ และ atf sensor แล้วยัง ว่าได้มาตรฐานหรือไม่ครับ

[b5 bravo]

อาการเดียวกะคุณ Torprana เด๊ะเรยย.....  http://vwthai.santeesuk.com/index.php?topic=50086.msg1050472#msg1050472    แต่ตามหาคนที่เคยโพสต์ถามไม่ได้ หายไปเลยไม่รู้สรุปของเค้าสาเหตุเป็นเพราะอะไร ใครรู้จักหรือเคยคุยกะเค้าช่วยตอบให้ด้วยครับ เช็ค vag มันก็บอกตามอาการ ทอร์คไม่ทำงานบ้าง เกียร์ไม่สมบูรณ์บ้าง เรื่อยเปื่อย แต่ทั้งเกียร์ทั้งทอร์คทำหมดแล้ว (อาการนี้เกิดก่อนทำเกียร์ทำแล้วก็ยังเป็นอยู่ครับ)

[หมู มี เครา]

ตอบอีกครั้งกล่องเกียรเสียครับเช็ตด้วย  VAG ให้ตายก็ไม่เจอหรอกครับ

[ทนายรูปหล่อ]

น้องหมูแล้วของพี่จะเป็นตอนสตาร์ทใหม่เกียร์ ช่วงต่อเกียร์จาก 1ไป2จะคล้ายวืด  จะเป็นครั้งเดียวหลังจากสตาร์ทเครื่องใหม่ หลังจากนั้นก็ขับได้ปกติดีทุกอย่างจะเป็นอีกตอนดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่อะ วิ่งมาแค่2 แสนเอง อย่างนี้น่าเปลี่ยนกล่องเกียร์ใหม่(มือสอง)ไหม จะได้เตรียมตังไว้เลย

[หมู มี เครา]

กล่องไม่น่าเกี่ยวและเมื่อเข่าสู่วัยชราอะไรมันก็หย่อนยานและเชื่องช้าหลงๆลืมๆไม่ค่อยไหวอะไรประมาณนั้นครับ

[naiboom]

กล่องเกียร์ หากเช็คแล้ว ไม่ขึ้นโค๊ด อะไร ไม่ได้หมายความความกล่องเกียร์เสียครับ
จริง ๆ แล้ว โอเวอร์ฮอล์ ผ้าครัทช์ ลูกทอรค์ แล้ว ยังเป็น เช็ค vag ก็ปกติ (การเช็ด vag เช็คแค่เซ้นเซอร์ที่อยู่ในเกียร์ เท่านั้นครับ)
   หากเกิดอาการที่ว่า อีกสาเหตุคือ ในวาวล์บอดี้ พวก TCC valve  หรือ เพรชเซอร์วาวล์ มันคือลูกสูบที่อยู่ในวาวล์บอดี้ สปริงในวาว์ลบอดี้หัก หรือพวก check ball valve ต่าง ๆ พวกนี้ทำให้นั้ามันในแรงดันไฮโดรลิกค์ ไม่ได้ค่ามาตรฐาน เกิดอาการ shilf เกียร์ช้า ซื่ง vag ธรรมดา จับไม่ได้
   การวัดและการตัวสอบ ใช้พวก vag techno และ หรือ การต่อไลน์ วัด เพรชเซอร์ในจังหวะ เกียร์แต่ละเกียร์ครับ และถ้าหากเกิดอาการช่วงโยกคันเกียร์ และ เกิดไฟแดงขึ้นตรงเกียร์ ส่วนใหญ่ เป็นของตัว B5.5 อันนั้นเกิดจาก selector switch สกปรก หรือหน้าคอนแทค์ มีปัญหาครับ เอามาล้างทำความสะอาดใหม่ ก็คงพอใช้ได้
   หากเกิดอาการ ตอนเช้า ๆ ออกตัวอืด เหมือนผ้าครัทชไม่ค่อยจับกัน ต้องรอเครื่องร้อน หรือเกียร์ร้อน ถึงจุดหนึ่งจนปกติ (กรณีเกียร์ฮอล์แล้ว น้ำมันเกียร์เต็มแล้ว จำเลยอันดับแรกคือ temp หรือ atf sensor ที่อยู่ในเกียร์ เริ่มเสือม ไม่ได้ค่า โอมห์ และ พวกลูกสูบวาวล์ต่าง ๆ ครับ อาการนี้ vagcom จจับไม่ได้ครับ)
โดยปกติ ผมจะให้จำเลย กล่องเกียร์เป็นอันดับสุดท้ายครับ

[หมู มี เครา]

มีของลองแต่ต้องมาลองที่อู่ครับ  มาได้เลยไม่ต้องเกรงใจ 

[b5 bravo]

เฉลยครับ มีสัญญาณแปลก ๆ มาที่สายดินที่ต่อเข้ากล่องเกียร์ น่าจะเป็นเหตุให้รอบ RPM เกียร์ไม่นิ่งกระโดดไปมาระหว่าง 870-7000 รอบ(วัดโดยใช้ vag จับ) แต่รอบเครื่องนิ่งปกติดี พอออกตัวตอนเครื่องเย็นเกียร์ 1 (AUTO)ไม่เข้า จะวิ่งระหว่าง เกียร์3กับ2(AUTO) นั่นหละที่ผมว่าเครื่องมันกระตุก เช็คvag ขึ้น gear monitering ผมมือบอน ลองดึงสายสองเส้นสีน้ำตาลที่ต่อรวมกับสายดินเข้ากล่องเกียร์ออก ปรากฎว่าอาการเครื่องกระตุกระหว่างวิ่งตอนเช้าหายไปแล้ว(เพราะโซลีนอยส์ n91ทำงาน ซึ่งเดิมทำบ้างไม่ทำบ้างผลมาจากเครื่องเย็น) เกียร์เข้าได้ตามปกติทุกเกียร์ มีปัญหาแค่การรายงานตำแหน่งเกียร์ 1 N R P เท่านั้น เช็ค vag ที่กล่องเครื่องจะฟ้อง ว่า f125 multi function switch มีปัญหา ปัญหาที่ผมแก้เป็นปัญหาที่ปลายเหตุ ปัญหาต่อไปก็คือผมจะจัดการอย่างไรดีกับต้นเหตุของไอ้สัญญาณแปลก ๆ นั้น เคยเช็ค vag ไปที่ 17(instruments) อุณหภูมิโดยรอบ วัดได้ -100 องศา ไม่รู้มันคือต้นเหตุหรือป่าว ก็ค่อยๆ ทำเล่นๆ ศึกษาไปครับหนุกดี งานนี้มหากาพย์