[หนึ่ง เชียงใหม่ -]

รถผมมีเหตุ เกิดอาการเกียร์ล็อค ระหว่างขับรถทางไกล โชคดีที่ไม่มีอุบัติเหตุ แต่รถไม่สามารถเข็น หรือเข้าเกียร์ได้เลย จึงต้องลากกลับ ไปเข้าอู่ เห็นช่างบอกว่า ต้องเปลี่ยนเกียร์ อยากสอบถามครับ

1. อาการเกียร์ล้อคที่เป็นๆกัน มันเกิดจากอะไรบ้างครับ เพราะก่อนเดินทางผมเช็คน้ำมันเครื่อง ก็ปกติดีอยู่ แต่รถผมเพิ่งติด LPG แล้วหน้าหนาวผมขับเร็วด้วย แต่สังเกตว่า ช่วงที่เบรคลดความเร็วแบบที่คันหน้าขับช้า หรือเจอแยกไฟแดง จะมีอาการ รอบเครื่องขึ้นสูง จากปกติจะอยู่ช่วง 3พันรอบนิดๆ มันพุ่งไปเกือบ 4พัน หรือกว่านั้น จากนั้นก็ต้องพักเครื่องสัก 20-30 นาทีแล้วขับต่อได้ เป็นแบบนี้ได้สัก 2-3 ครั้ง ครั้งสุดท้ายเปิดฝากระโปงรถ พบว่าแถวเกียร์มีน้ำมันเปรอะ จากนั้นก็ไม่กล้าขับเร็ว แต่แล้วก็ไม่รอด มาเกิดอาการเกียร์ล้อค คล้ายกับการเบรคกระทันหัน

2. อู่ที่ผมเข้าซ๋อม แนะนำว่า เปลี่ยนเกียร์ จะดีกว่าการซ่อม อันนี้ผมไม่มีประสพการณ์ อยากฟังจากเพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ ในที่นี้ว่า กรณีเช่นนี้ ควรทำอย่างไร
หมายเหตุ - ส่วนตัวผมเห็นว่าเปลี่ยนก็ดีที่เสียเงินน้อยกว่า (ช่างบอกว่าหากซ่อม ค่าใช้จ่ายแพงกว่ามาก)

3. กรณ๊เปลี่ยนเกียร์แล้ว ตัวเกียร์เก่า จะต้องทำอย่างไงกับมันดีครับ เพราะผมก็ไม่มีที่เก็บและไม่ค่อยมีความรู้ว่าจะจัดการกับมันอย่างไรดี

4. ราคาเปลี่ยนเกียร์ + ค่าแรง อยู่ประมาณสักเท่าไหร่ครับ แล้วสิ่งที่เราเจ้าของรถ ต้องรู้และทำในการเปลี่ยนเกียร์ จะอย่างไรดีครับ เช่น น้ำมันเกียร์ ต้องใช้สเปกไหน เห็นมีให้เลือกว่าใช้ของรุ่น VW ของมัน กับแบบธรรมดาที่เทียบเท่าแต่ราคาถูกกว่า

5. หากเราเอาเกียร์ตัวเดิม (ตัวที่เกิดเกียร์ล้อค แต่ถอดออกแล้ว)  ไปซ่อม จะได้รึป่าวครับ แล้วมีที่ไหนที่ช่างซ่อมเขาซ่อมได้บ้าง ราคาเท่าไหร่ แล้วจะดีแบบว่าพอใช้งานได้เกือบปกติหรือป่าวครับ หากได้ จะได้เก็บเป็นเกียร์อะหลัย ไม่รู้ว่าจะดีหรือคุ้มค่ารึป่าวครับ หรือว่าขายทิ้งเป็นเศษเหล็ก แบบนี้จะเสียของโดยป่าวรึป่าวครับ

ผมอาจบรรยายอาการไม่ถูกครับ ต้องขออภัยช่วยอ่านทำความเข้าใจ + แนะนำด้วยครับ

ขอบคุณครับ
[ 27 ธ.ค. 2011 , 21:03:21 น

[vw vento 16 วาวล์]

ไม่รู้ว่าสิ่งที่จะบอกไป มันจะมีประโยชน์สำหรับคุณมั้ย เริ่มละนะ ตอนใด้รถมาใหม่ๆ เวนโต้ 97 ออโต้ เมื่อ 8 ปีที่แล้วปีที่สองที่ครอบครอง มีปัญหาพัดลมจังหวะสองทำงานตลอด ไปหาช่างๆตัดสายไฟพัดลมตรงใหนซักแห่งที่หน้ารถ พัดลมจะติดแต่เวลาเปิดแอร์ ทีแรกไม่เป็นไร หลังจากนั้นจะขับมาระยอง จะลงทางด่วนบางวัว พอแตะเบรก เท่านั้นหน้าทิ่มกันทั้งรถ ทั้งคนพระเ้จ้าช่วย(ก็ช่วยไม่ใด้)รอบเครื่องตวัดขึ้นไป 4-5พันรอบใด้มั้งเกียร์มันล็อคที่เกียร์ 1 ตลอดขับลงด่านทั้งเกียร์ 1 มาจอดพัก ไปต่อใด้ แล้วอาการนี้ก็จะมาหลอกหลอนเรื่อยๆเวลาอากาศร้อน รถติดมากๆ แทบไม่กล้าใช้รถเลย จนมาวันนึงสวิสซ์ใต้เบรกเสีย ล็อกอีกเข้าเกียร์ d ไม่ใด้เข้าใด้เฉพาะดับเครื่อง แล้วดับเครื่องคาใว้ที่dดันสต๊าสไม่ใด้อีก  ใด้คำแนะนำจากช่าง vw โดยตรงให้ จั๊มขั้วสายไฟสวิสซ์ใต้เบรก โอเค เอารถออกกลับบ้านใด้ ทีนี้เงินพร้อม เวลาพร้อม ออกจากบ้านตี4 ไปหาช่างดีกว่า ทิ้งรถอยู่ 1 อาทิตย์ ไปรับรถแล้วถามช่างว่าเกิดจากอะไรปัญหานี้  1. ช่างบอกว่าต้องต่อสายพัดลม ให้เป็นปกติ คือทำงานทั้งสองจังหวะ เพราะพี่ไปตัดมัน   2.ออยล์เกียร์ใกล้จะไปแล้ว(ตัน) ช่างเคาะแล้วล้างให้เศษอะไรไม่รู้ออกมาเพียบเลย ช่างบอก แต่ใช้ใด้ใช้ไปก่อน 3. ช่างเช็คและเติมน้ำยาแอร์ให้  4.ช่างเปลี่ยนสวิสซ์ใต้เบรกให้  ทดลองขับหายครับ เป็นปกติ    เอาเป็นว่าที่ผมโม้มานี่ มันจะอาการเดียวกันมั้ยผมไม่รู้(อย่าโกรธกันนะ)  ถือว่าคุยกันระหว่างรอคำตอบ จากพี่ๆที่ชัวว์ๆในนี้ รอคำตอบจากช่างตัวจริงละกันนะครับ หวัดดี  
28 ธ.ค. 2011 , 01:25:17 น

[ช่างเหอะ]

ถ้ายังใช้ออยคูลเลอร์เกียร์เดิมๆ ก็เป็นไปได้ว่าออยฯเกียร์ตันทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนจัดเกียร์จะล็อค
ราคาเกียร์มือสองเวลานี้ถูกกว่าซ่อม แต่หาเกียร์ตรงรุ่นยาก ส่วนใหญ่ช่างจะเอาเกียร์เครื่อง 2.0 ใส่ให้ อัตราทดเฟืองท้ายต่างกัร ขึ้นดอยจะไม่ไหว...
เกียร์เดิมอาจจะไม่เสียหายมาก ลองปรึกษา ช่างแก๊บ โฟล์พระราม 3 ดู โทร.089-1443641
28 ธ.ค. 2011 , 12:34:17 น

เปลี่ยนเกียร์มือสองง่าย สะดวก รวดเร็ว และราคาถูกกว่า รวมค่าแรงแล้วก็น่าจะประมาณ 15000 ถึง 20000 แต่ก็ไม่มีใครบอกได้ว่าใช้ไปได้อีกนานมากน้อยแค่ไหน จะมีอาการอะไรเกิดขึ้นอีกรึเปล่า แต่การโอเวอร์ฮอล์ลเกียร์ตัวเดิม แพงกว่า ใช้เวลาทำนานกว่า แต่ก็มั่นใจว่าได้เปลี่ยนชิ้นส่วน แก้ไขข้อบกพร่องของเกียร์แล้ว หากเจอช่างฝีมือดีก็ใช้ยาวหลายปีเหมือนกันครับ ราคาก็ประมาณกันกับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนที่เสียหายที่เปลี่ยนภายในครับ
28 ธ.ค. 2011 , 15:29:18 น