[ไชยา]

ขอถามช่าง เกี่ยวกับ เกียร์ t4 2.5 gl

[ 22 ธ.ค. 2011 , 20:45:09 น

[ไชยา]

ต่อนะครับ t4 2.5 gl กลับจากไปงานศพเพื่อนที่ สระแก้ว ส่งเพื่อนครบหมอทุกคน เข้าด่านเก็บเงินค่าทางด่วน ด่านทับช้าง จ่ายเงินเสร็จออกตัวกระตุกดังโพล๊ะที่ห้องเครื่องครับ ผลปรากฏว่าเร่งคันเร่ง เข็มวัดความเร็วเร่งขึ้นตามรอบความเร็วตามปกติครับ แต่ว่ารถไม่ขยับเลยครับ เครื่องติด แอร์เย็น ไฟสว่าง เพลาขับไม่ขาด เกียร์เข้าได้ปกติ แต่รถไม่ขยับ จึงขอรบกวนช่างช่วยวิเคราะให้หน่อย จะได้ซ่อมตรงจุด ปีใหม่ว่าจะขึ้นอุ้มผาง เดี๋ยวไม่มีรถบรรทุกของไปแจกเด็กๆชาวเขา ขอบคุณครับ




















22 ธ.ค. 2011 , 20:56:17 น

โทรมาปรึกษาได้ครับรถท่านอาจจะไม่ใช่เกียร์มีปัญหาอาจจะเป็นที่แกนเพลาขับหลุดออกจากหัวเพลาขับก็เป็นได้พบบ่อยครับ
0817352471 ช่างเสน่ห์ครับ
22 ธ.ค. 2011 , 21:17:31 น

[เณร]

      ทดลองตรวจสอบดูตามนี้นะครับ.................
 เข้าเกียรที่ตำแหน่ง P ดึงเบรคมือเอาแม่แรงขึ้นให้ล้อขวาลอยข้างเดียวแล้วหมุนล้อดู
        1.  ล้อหมุนเพลาไม่หมุน = หัวเพลาหลุดจากแกนเพลา
        2.  ล้อหมุนเพลาหมุน  =  แกนเพลาตัวในที่สวมกับสตับชาร์ปรูด
  น่าจะแค่สองกรณีนี้นะครับ    ให้น้ำหนักไปทางข้อ2มากที่สุดครับ......
22 ธ.ค. 2011 , 22:09:37 น

[สตู๊ด จ๊อบส์]

2 ชุดยอดช่างตัวจริงของvwthai....ฟังอาการปุ๊บ วิเคราะห์ปั๊บ ตอบได้ทันทีถึง"ทางที่มาของปัญหา"

อย่างนี้แหละ รถยุโรปแต่ละแบรนด์ถึงจำเป็นต้องมีช่างชำนาญการเฉพาะ ถ้าเป็น"ช่างทั่วไป" คงเดานู่นเดานี่ ลองผิดลองถูก รื้อนั่น ตรวจสอบนี่ บางคันถึงกับเละคามมือ(ช่าง)...ซึ่งผมเคยมีประสบการณ์มาแล้วจาก "เรโนลต์R21"ที่ให้ช่างเบ๊นซ์รุ่นเก๋าซ่อม 2อาทิตย์เต็มๆที่รื้อจนเล๊ะตุ้มเป๊ะจนต้องลากไปให้ช่างชำนาญเรโนลต์(ช่างศักดิ์ซอยแอนเน็กซ์)ทำให้ใหม่ เสร็จเรียบร้อย สมบูรณ์ภายใน3วัน จบ.
23 ธ.ค. 2011 , 19:29:07 น

[ไชยา]

ขอบคุณทุกๆท่านที่ช่วยวิเคราะห์ปัญหาช่วยกันนะครับ ขึ้นแม่แรงแล้ว ใส่เกียร์ p ผลปรากฎว่า ล้อด้านซ้ายไม่หมุนครับ แต่ล้อด้านขวาหมุนลื่นเลยครับเพลาก็หมุนนะครับ ใส่เกียร์ n แล้วหมุนล้อดู ล้อด้านซ้ายฝืดครับหมุนหนักๆ ล้อด้านขวาหมุนลื่นล้อซ้ายไม่หมุนย้อนครับ  
23 ธ.ค. 2011 , 21:20:06 น

[เณร]

      จบครับตามข้อ 2 จริงๆ      ถ้าของใหม่หลายตังค์ครับคงต้องหาของมือสอง
  สาเหตุหลักเกิดจากเราปล่อยให้จารบีในชุดเฟืองแห้งเวลาเราขับมันเสียดสีจน
  เกิดการสึกหรอ     ในระดับหนึ่งพอเราออกตัวแรงๆ    แรงบิดในจุดนี้จะเกิดอย่าง
  มหาศาล      ทำให้เฟืองรูดในที่สุดครับ     ในจุดนี้มันอยู่ใกล้ท่อไอเสียมากหน่อย
  สาเหตุนี้อาจเป็นตัวเร่งทำให้จารบีแห้งได้ง่ายขึ้น         เป็นทั้ง T4 และ T5 ครับ
  อาจจะเป็นอาการเสียที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะด้วยซ้ำไปครับ..............
24 ธ.ค. 2011 , 00:35:15 น

[vw vento 16 วาวล์]

อธิบายเข้าใจง่าย สรุปปัญหาตรงจุดทั้งสองท่าน ยิ่งช่าง เณร แล้วช่วยจนเราจบปัญหา(ตามดูในกระทู้)ที่ถาม นับถือครับ ทั้งสองท่าน และอีกหลายๆท่านในชมรม ถ้าไม่มีพวกท่าน ที่เสียสละเวลาอันมีค่ามาช่วยตอบในนี้ คนใช้รถสัญชาติเยอรมัน ยี่ห้อโฟล์คคงจะเหนื่อย เป็นกำลังใจให้ครับ
24 ธ.ค. 2011 , 10:19:14 น

[ไชยา]

วันนี้ได้เวลารื้อเกียร์ออกมาแล้ว ผลปรากฏว่า หัวเพลาด้านในที่เสียบเข้าที่เฟืองท้ายด้านซ้าย ขาดตรงกิ๊บล็อกพอดีเลยครับ แต่ไม่รู้ว่าเศษที่ขาดหายไปใหน ด้านในล้วงดูก้ไม่มีที่ว่างให้หล่นลงไป ใครที่มีหัวเพลาขับด้านในเฟืองท้ายฝั่งซ้ายที่ไม่ได้ใช้แล้วบอกได้นะครับ ขอบคุณ ช่างเสน่ห์ ช่างเณร และเพื่อนๆชาวโฟล์คทุกๆท่านที่ให้คำแนะนำที่ดีตรงจุด ช่วยย่นระยะเวลาในการซ่อมได้มาโข ภูมิใจที่ใช้โฟล์คครับ
24 ธ.ค. 2011 , 20:51:08 น

[เณร]

    ถอดออกทั้งซ้ายและขวาหรือถอดซ้ายอย่างเดียวครับ.............
25 ธ.ค. 2011 , 17:19:45 น

[ไชยา]

ถอดออกสองข้างเลยครับ มองเห็นแกนด้านใน มองทะลุได้ครับ
25 ธ.ค. 2011 , 20:44:35 น

ยกนิ้วให้กูรู VW และเป็นกำลังใจให้พี่ไชยา หาของให้ได้นะครับ ผมเองต้องเอาเข้าเช็คอัดจาระบีใหม่ซะแล้วก่อนจะเดี๋ยวจะเดี้ยงซะก่อน  ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่เอามาแชร์ครับ  ถ้ามีรูปจะแจ๋วเลยคับ

26 ธ.ค. 2011 , 14:20:31 น