ไฟที่เป็นต้นเหตุ back fire ก็มาจากการจุดระเบิดในกระบอกลูกสูบ ถ้าจังหวะการจุดระเบิดเกิดในจังหวะที่วาล์วปิดไม่สนิท มันก็ลามมานอกกระบอกสูบ เมื่อ ระบบแก๊สที่ติดตั้งเป็นระบบ mixer ท่อไอดีก็เต็มไปด้วยเชื้อเพลิง
ทางแก้ทางแรก เช็คบ่าวาล์วตามที่พี่คนเล่นคลื่นแนะนำมีรั่วหรือไม่
ทางที่สอง เปลี่ยนระบบแก๊สเป็นระบบหัวฉีด ให้มันฉีดตามจังหวะดูด ที่เครื่องจำเป็นต้องใช้ พอมันฉีดแก๊ส ก็ถูกดูดเข้าไปเผาไหม้หรือจุดระเบิดในกระบอกสอบ ไม่มีแก๊สค้างในท่อไอดีก็ไม่ back fire
เวลากดคันเร่งก็เป็นการเร่งป้อนเชื้อเพลิงเข้าระบบ ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้นทุกอย่างเปิดเต็มที่ ทีนี้พอมีจุดที่บกพร่องก็เกิดได้หลายสาเหตุ เชื้อเพลิงมาไม่พอเครื่องก็สะดุด เชื้อเพลิงมามากก็เผาไหม้ไม่หมด (แสดงว่าไฟยังมีเชื้ออยู่ใช่ไหม) ถ้าเป็นน้ำมัน เชื้อเพลิงมันก็ถูกฉีดตรงเข้าไปในห้องเผาได้ก็ไม่เท่าไหร่ แต่ถ้าเป็นแก๊สมันถูกดูดเข้าไป ตอนวาล์วเปิด พอไฟในห้องเผาไหม้ยังมีเชื้ออยู่ วาล์วเปิด เชื้อเพลิงเข้าไป ก็ไม่ดัง บุ๋ง หรือ ดังปังให้มันรู้ไป ระบบหัวฉีดเลยออกแบบมาให้ฉีดให้ถูกจังหวะไงครับ
พอเปลี่ยนสายหัวเทียน กับหัวเทียนชุดใหม่ก็ทำให้ระบบไฟมันสมบูรณ์ขึ้นไฟเดินสะดวกเต็มร้อย ถ้าฝั่งจ่ายเชื้อเพลิงทุกอย่างปกติมันก็ดี แต่ถ้ามีจุดบกพร่องบางจุดเล็ก ๆ ก็ตามข้างบนไงครับ
14 ก.ค. 2011 , 09:01:44 น
หัวข้อ: T4 VR6 ขอความช่วยเหลือ (อ่าน 1061 ครั้ง)
