[พัน -]

T4 2.5 GL ของผมไม่รู้มันเป็นอะไร กินไฟน่าดู เรื่องของเรื่อง มีอยู่ว่า

รถใช้งานได้ปกติมาเป็น ปีแล้ว วันหนึ่งผมได้เปิดเพลงฟัง (ดับเครื่อง)
นานสัก 2 ชม. (power amp 400+600 w.)
หลังจากนั้นจะติดเครื่อง ก็ปรากฏว่าสตาร์ทไม่ติด
จึงได้ทำการพ่วงแบตฯ...ก็ขับได้ปกติ

แต่พอจอดรถดับเครื่อง ก็สตาร์ทไม่ติดเช่นเดิม พอพ่วงแบตฯ ก็สตาร์ทติด..
เป็นเช่นนี้ อยู่ 2-3 หน จึงได้ไปร้านแบตฯ ให้ชาร์ทไฟให้ จนเต็ม

หลังจากนั้น ใช้งานได้ประมาณ 2 วัน ก็เป็นอีก...ร้านแบตฯ ได้แนะนำให้
เปลี่ยนแบตฯ เพราะใช้งานมานานแล้ว และสภาพของแผ่นตะกั่วก็ดำหมดสภาพแล้ว

แบตฯ ลูกใหม่ ใช้งานได้ปกติ 5 วันๆ ที่ 6 ผมเปิดเพลงฟังประมาณ 2 ชม. พอสตาร์ท
ก็ไม่ติด ต้องพ่วงอีก และนำแบตฯ ไปให้ร้านชาร์ทไฟใหม่อีก

หลังจากนั้นเดินทางไปพัทยา จอดรถไว้ 6-7 ชม. พอจะกลับก็สตาร์ทไม่ติด
ผมแจ้งให้ร้านมานำแบตฯ ไปชาร์ทใหม่อีก ทางร้านสันนิฐานว่า ระบบไฟมีปัญหา
คงมีการรั่วของระบบไฟ

ช่างได้แนะนำให้ทดสอบดู ด้วยการขับแล้วถอดขั่วแบตฯเวลาจอด.
ผมลองมา 1 วันแล้ว ใช้งานได้ปกติ..ใส่ขั่วแบตฯ ไฟเต็มสตาร์ทได้ ไม่มีปัญหา..

รบกวนผู้รู้ช่วยแนะนำผมด้วย ว่าจะต้องตรวจสอบระบบไฟ หรือไม่ และควร
ตรวจที่จุดไหน เป็นพิเศษ ผมคิดว่าจะทำเอง (ช่วงนี้ไม่ค่อยมีตังค์)

อีกอย่างหากเราได้รื้อ ได้ซ่อมเองจะทำให้เราสบายใจ เวลามีปัญหา จะได้แก้ไขได้


ขอบคุณล่วงหน้าครับ..


[ 4 ม.ค. 2553 , 09:18:36 น

[หม่องฯ]

การตรวจสอบระบบไฟ ให้ตรวจสอบ ดังนี้
 หาก Amp Meter มาต่ออนุกรม กับขั๋วบวก แบตฯ (Amp meter หาซื้อได้ตามร้านอะไหล่ ทั่วๆไป ยี่ห้ออย่างพอใช้ได้ ราคาประมาณอันละ100กว่าบาท) แล้วดูว่าระหว่างที่ดับเครื่องยนต์ปิดสวิสท์ไฟ และงดใช้เครื่องไฟฟ้าภายในรถทุกอย่าง เข็ม amp metr ขึ้นหรือไม่ หาก ขึ้นแสดงว่า มีอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถตัวใดตัวหนึ่งลัดวงจร ให้หา เพราะเป็นเหตุทำให้แบตฯหมดเร็วเกินกว่ามาตรฐาน
   และลองสตารท์เครื่องยนต์ดู สังเกตุเข็มamp metr ขึ้นหรือไม่ ปกติค่าการchargeไฟ จาก ไดชาร์ท จะอยู่ประมาณ15-25amp หากน้อยกว่านี้ แสดงว่า ไดชาร์ท อาจมีปัญหา เช่น ลงGroundไม่ดีก็ให้ค่าไฟการชาร์ท น้อย หรือ Regulatoer IC ในไดชาร์ทอาจจะผิดปกติ
    หมายเหตุ การต่อ amp meter กับแบตฯ ควรใช้สายไฟ ขนาดความโตประมาณไม่น้อยกว่า 4Sq.mm  การต่อ
  1. ปลดสายไฟเดิมที่ต่อเข้าต่อขั้วบวกของแบตออก
  2. ต่อสายจากขั้วบวกของแบตเข้ากับขั้วลบของเกจ์
  3. ต่อสายจากขั้วบวกของเกจ์เข้ากับสายไฟที่ปลดตามข้อ 1

4 ม.ค. 2553 , 10:12:55 น

[ช่างเหอะ]

power amp 400+600 w มันหื่นกระหายไฟ...
4 ม.ค. 2553 , 16:11:00 น

[tam]

มี inverter  ใช้งานหรือเปล่า  ถ้ามีจอดรถต้องปิดsw
4 ม.ค. 2553 , 22:01:11 น

[โชติ]

แบตติดรถทั่วไป ไม่เหมาะกับการจอดใช้ไฟจนไฟหมด อายุแบตจะสั้นลงมากมาย

การจอดใช้ไฟจนหมด แม้พ่วงสตาร์ทติดแล้ว ยากที่จะชาร์ตให้เ๖็มด้วยระบบชาร์จไฟของรถได้ ต้องใช้เครื่องชาร์จข้างนอกช่วย

กรณีของคุณพัน ถ้าจอดโดยไม่ถอดขั้วแบต ไฟหมด แสดงว่ามีไฟรั่วแน่นอน

เพิ่มเติมวิธีเช็คกระแสตอนดับเครื่องจากคุณหม่องฯ ไล่ปิดอุปกรณืไฟฟ้าให้หมด รวมทั้งไฟภายในเก๋ง และหม้อแปลงไฟ(ถ้ามีอุกรณ์ AV ที่ใช้ไฟ 220v ในรถ) เช็คกระแสต้องไม่เกิน 0.1Amp (กรณีนี้ใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ดีกว่า)

ผู้ต้องหาแรกที่กินกระแสรั่ว คือตัวไดชาร์จ ถ้าพบว่ามีกระแสรั่วตอนจอด ก็ลองถอดขั้วไดชาร์จออก ถ้ากระแสหยุดรั่ว นี่แหละจำเลย

วงจรอื่นๆก็ไล่เหมือนกัน โดยการถอดฟิวส์ทีละตัว ถอดตัวไหนแล้วหยุดรั่ว ก็วงจรนั้นแหละ
4 ม.ค. 2553 , 22:05:28 น

ขอบคุณทุกท่านครับ
ผมคงจะใช้วันหยุดเสาร์-อามิตย์นี้
รื้อ และตรวจสอบดู ได้ผลเป็นอย่างไรจะนำมาชี้จแงครับ


5 ม.ค. 2553 , 10:53:19 น