• ยินดีต้อนรับ, บุคคลทั่วไป



  • กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ สมัครสมาชิก.

    เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

    ผู้เขียน หัวข้อ: T3 ตั้งไฟแล้ว  (อ่าน 1082 ครั้ง)

    ชัย

    • บุคคลทั่วไป
    RE: T3 ตั้งไฟแล้ว
    « ตอบกลับ #15 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »

    23 ต.ค. 2551 , 15:28:14 น

    โชติ

    • บุคคลทั่วไป
    RE: T3 ตั้งไฟแล้ว
    « ตอบกลับ #16 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    อาการเบรคมันยันขึ้นมาเรื่อยๆเพราะมีแม่ปั๊มเบรคตัวใดตัวหนึ่งตาย แม่ปั๊มเบรคมีตัวบน 1 ตัว และตัวล่างล้อละ 1 ตัว แต่แม่ปั๊มตัวล่างมักจะรั่วก่อนตาย คือถ้าแม่ปั๊มตัวล่างรั่ว มันจะเห็นทันทีว่ามีน้ำมันเบรครั่วออกมา อาการแม่ปั๊มตัวล่างตายจึงมักไม่ค่อยพบ นอกจาก...

    ช่างที่ทำการเปลี่ยนผ้าเบรคเพิ่งลงดอยมา และไม่รู้วิธีการหดแม่ปั๊มเบรคที่ถูกต้องซึ่งต้องใช้แคล้มหนีบและค่อยๆบีบให้ลูกสูบหดตัว แต่กลับใช้การประทุษร้ายโดยใช้ของแข็งตอกหรือตีให้ลูกสูบหดกลับเข้าซอง อันนี้จะทำให้ลูกสูบเกิดความเสียหายและอาจติดตายได้

    เวลาแม่ปั๊มตัวบนรั่ว มักไม่ค่อยมีน้ำมันเบรครั่วออกมาให้เห็น แม่ปั๊มอาจสึกเสียรูปทรง ทำให้ลูกสูบติดตายในบางจังหวะโดยเฉพาะจังหวะถอยกลับ ถ้าถอยไม่สุด พอเหยียบเบรคครั้งต้องไปแป้นจะสูง เนื่องจากผ้าเบรคไปจ่อรอที่จานเบรคแล้ว

    อีกอาการของแม่ปั๊มตัวบนรั่วคือแป้นเบรคต่ำ และทรุดหายไปเรื่อยๆ เป็นอาการที่แม่ปั๊มรั่วโดยที่ไม่มีลูกสูบตัวใดติดตาย

    ชุดซ่อมจะใช้ได้หรือเปล่า คงอยู่ที่กระบอกสูบแม่ปั๊มสึกไปมากแค่ไหนด้วยมังครับ ถ้าสึกไปมาก ก็คงเอาไม่อยู่

    ส่วนเรื่องยางกันฝุ่น นึกไม่ออกครับว่าเหน็บอย่างไร เลยไม่มีความเห็นครับ

    23 ต.ค. 2551 , 16:01:09 น

    ชัย

    • บุคคลทั่วไป
    RE: T3 ตั้งไฟแล้ว
    « ตอบกลับ #17 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    อาการลูกสูบดีสเบรคติดตาย เท่าที่เคยเห็นมา คือพวกลุยน้ำท่วม ระดับเกือบมิดล้อ แล้วปล่อยไว้หลังน้ำท่วม ไม่ดูแล ไม่วิ่ง ยิ่งยางกันฝุ่นไม่สมบูรณ์ โอกาศเป็นสนิมระหว่างลูกสูบ กับกระบอกฯยิ่งมาก แล้วอาการที่คุณโชติว่าก็ตามมาครับ
    23 ต.ค. 2551 , 17:30:34 น

    P51D

    • บุคคลทั่วไป
    RE: T3 ตั้งไฟแล้ว
    « ตอบกลับ #18 เมื่อ: เมษายน 01, 1998, 09:56:35 am »
    อาการเหน็บก็คือว่า...หากปกติแล้วเมื่อช่างถอดลูกสูบออกมาล้างแล้ว ตอนที่จะใส่กลับเข้าไปเนี่ยเขาก็จะใส่ยางกันฝุ่นก่อน แล้วตามด้วยแหวนสปริงตัวที่เห็นตามรูปไช่ใหมครับ เพราะที่ตัวเสื้อสูบจะมีร่องสำหรับรองรับแหวสปริงตัวนี้เพื่อล็อคยางกันฝุ่นไม่ให้มันเลื่อนตามออกมาเวลาลูกสูบเลื่อนออกมาตอนเบรคใกล้หมดไช่ใหมครับ แต่ของผมมันดันไม่มี ช่างก็เลยใส่ลูกสูบลงไปก่อนแต่ไม่สุด แล้วก็เอายางกันฝุ่นครอบตามลงไป แล้วกดลูกวูบลงไปสุด แล้วก็ใช้ใบเลื่อยฝนให้ปลายแหลมและบางลง แล้วก็ยัดยางกันฝุ่นเข้าไปในร่องเสื้อสูบ แต่จะเข้าไม่หมดจะเหลือตรงบริเวณที่จับผ้าเบรคจะยัดไม่เข้าครับ ผมก็เลยกลัวว่าลูกสูบมันจะเอียงตอนถอยกลับจะลำบาก แต่ช่างบอกว่าไม่เป็นอะไร ตามข้อความนี้น่าจะได้จำเลยเพิ่มขึ้นหรือเปล่าครับ...ถ้าแก้อาการนี้ได้ผมว่า...ต้องเห็นเข็มไมล์วิ่งอยู่แถว 120 แน่เลย อ้อหม้อพักเปลี่ยนเป็นของแท้แล้วครับ 7000 แน่ะ
    23 ต.ค. 2551 , 21:00:05 น